Restauración XV535 Palomo

Vaya!!! Pues a seguir afinando, con ese lingotazo de wins o limpia o revienta.

Ya contaras que tal ha ido el liquido

Por ahora en ciudad no lo noto porque en ciudad va bien de antes, lo que si noto es que está cambiando el relenti y se acelera más que antes. Bueno este finde la pruebo a ver qué tal y le voy a poner la Gopro para ir grabando.

Desde el tute que le di ayer está cambiando ahora cuando cambio de primera a segunda y de punto muerto a segunda a o a primera suena el cambio un clac que antes no hacía. Como si no engranara bien o si tuviese poco embrague y lo hace más en caliente. Para ir al curro no me lo ha hecho y para volver si. Y ya en el garaje caliente también. No si será que se está soltando de estar tantos años parada o que los Wins que le he metido al aceite y a la gasolina están haciendo algo pero vamos a seguir probando al menos dos tanques a ver qué pasa y este finde otro tute jaja.
Hasta hoy me he fijado que ayer le quite todos los pelos de la rueda trasera del lado izq por lo que pase un pelin de castigo jaja la lleve como la z1000 y me da a mí que no le ha gustado nada.

Palomo escribió: Desde el tute que le di ayer está cambiando ahora cuando cambio de primera a segunda y de punto muerto a segunda a o a primera suena el cambio un clac que antes no hacía. Como si no engranara bien o si tuviese poco embrague y lo hace más en caliente. Para ir al curro no me lo ha hecho y para volver si. Y ya en el garaje caliente también. No si será que se está soltando de estar tantos años parada o que los Wins que le he metido al aceite y a la gasolina están haciendo algo pero vamos a seguir probando al menos dos tanques a ver qué pasa y este finde otro tute jaja.
Hasta hoy me he fijado que ayer le quite todos los pelos de la rueda trasera del lado izq por lo que pase un pelin de castigo jaja la lleve como la z1000 y me da a mí que no le ha gustado nada.

Es solo una opinión Palomo: guarda con tanto tute, que no es la "otra" (z1000). Espero haber entendido bien y que tute sea sinónimo de paliza o biaba como le decimos por estos lares (smile1)

Correcto eso es le he dado un poco de paliza por ver si aguanta y le salen fallos. Más que nada para que salgan ahora las averías y no cuando esté de ruta. Pero lo dicho a esta moto le gusta tranquilidad y cambios suaves.

Buenas noches a todos, ya creo a ver dado en la tecla.
Tras la vueltecita que di empezaron los fallos y despues de hacerle muchas pruebas ya creo a ver dado con todos.
1- Síntoma: Se para a ralentí a los segundos de estar arrancada ya sea caliente o frío, pero casi más en caliente y si juego con el acelerador no se para y al arrancar como no acelere no arranca.
Fallo: las membranas grandes con una pequeña piquera y mucha suciedad. Lo suyo es poner nuevas pero como es para descartar les puse un pelin de pegamento de lunas. Y ya va perfecta o casi.
2-Síntoma: La bomba de gasolina casi no para o se escucha más de la cuenta. Pareciendo como que no acaba de la presión que debe.
Fallo: Si la bomba no para no tiene porque ser fallo de la bomba si no porque le cuesta hacer que el circuito coja La precios que debe y nos está diciendo que no está estanco. En mi caso uno de los tornillos que está en el carburador delantero que es como para vaciar el carburador o soltar el cúmulo de agua pierde gasolina por lo que la junta torica trasera del tornillo la revente con la vueltecita.
Si juntamos esos dos fallos raro que hasta andará bien y menos que corriera como debe por eso me cortaba a X revoluciones.
Y ahora los más guapo es que los tornillos de regulación de mezcla que está en el agujero bajo las tapas de las membranas que han de estar de apretados al maximo 2 a 2,5 vueltas como mucho, el izquierdo tenía 4,5 vueltas y el derecho ni idea porque está gritado y la cabeza corrida encima y creo está solo a 0,5 vuelta porque a la derecha me deja pero a la izquierda solo 0,5 ahí se clava y no le puedo dar más.
Solución tornillo muelle y junta nueva y a ver cómo me las apaño para sacar el tornillo. Ya contentaré.
A irme a los tornillos fue porque comía más temperatura el cilindro delantero que el trasero y porque la moto no olía bien, si no mucho a gasolina y como si no quemase bien.
Cuando lo tenga os paso más fotos.

Otro relato de experto, da gusto leerte, este pos se va a convertir en el mejor manual de taller de la 535