NO ARRANCA Y HACE UN RUIDO EXTRAÑO

Saludos, la electricidad no es lo mío, pero podría ser el relé de arranque o motor de arranque, aunque es raro que al apretar el embrague se pare, revisa el interruptor de la maneta del embrague 

Buenas!!

Por lo que he visto en otro hilo, podría ser el bendix o embrague del arranque.

Por lo que se dice, puede llegar a quedar enganchado al motor de arranque y dejarlo frenado, bloqueado.

Además dicen que bloquea la rueda trasera.
Cuando se paro la moto era la sensación.

Toca abrir tapa del motor

Hola 'Alonso1000k', lo primero,mucho animo con la reparacion. Parece un fallo algo extraño... yo al menos, no lo escuche antes. 

Hace un año aproximadamente, yo cambie el Bendix porque ya no engranaba bien, pero en mi caso, los sintomas eran que el Bendix patinaba, y hacia ruidos bastante extraños como de roce metalico, y no transmitia el movimiento del motor Arranque.
Es decir, yo lo que tengo entendido y probado, es que si el Bendix se estropea, tiende a patinar (dar vueltas libremente), antes que a bloquearse. Aun asi, desconozco si tambien podria suceder que se bloquee.

Lo que si tengo entendido, es que a veces tanto los motores de arranque, como las bombas hidraulicas, en raras ocasiones se pueden quedar "pillados" en una posicion, y no responder a la carga electrica. Entonces, aunque a mi nunca me resolvio nada, he escuchado que a veces con dar un par de golpes "secos" al motor de arranque (con martillo de goma, o similar), podria desbloquearse. 
   *Hay que tener en cuenta, que tanto el motor de arranque, como el Bendix, trabajan con potentes imanes, y podria causar extraños o bloqueos.

Luego, si cambiaste la Bateria, y el regulador, me temo que no va ser electrico, ya que ademas, el voltage de carga me parece correcto (12.8v), y el de descarga al intentarlo en repetidas ocasiones (12,4v) tambien me cuadra.

Por ultimo, respecto la señal electrica de la maneta, me parece raro que sea esto, porque simplemente hace de "puente" en caso de querer arrancar la moto con alguna marcha metida. Asique en teoria, mientras hagas la prueba de arrancar, en posicion neutral (N), esto no afectaria... a parte, una vez en marcha, esta señal (Clutch) no tiene "poder" para apagar motor (Ignicion)... solo actua sobre el motor de arranque (Starter), y a modo "liberador", mas que de "bloqueo/detencion".

Si el problema es al meter marcha, apagon y bloqueo total... podria haber algun fallo importante en el embrague de motor, o en el disco que embraga con el bendix.
De todas formas, creo que si que toca abrir Bloque... 

Mucha animo y suerte con ese extraño fallo, esperemos que no sea muy grave y por aqui quedamos atentos a la evolucion.

PaZ
 

el embrague en frio, con aceite denso, no resbala igual.
Hay una cosa a comprobar que no por tonta es un problemon: mira que no se quede en marcha el motor de arranque porque el boton o el rele no retrocedan correctamente. Me paso y el sonido algo raro, que no fuerte, y lo solvente facilmente.
 ESo se chupa la bateria, estropea las escobillas y sobrecalienta el motor de arranque
 

Buenas de nuevo  'Alonso1000k':

He tratado de buscarte el Hilo de un compañero, con un problema importante en el Bendix que inmobilizaba el movimiento del cigüeñal... pero no he tenido suerte y desde que perdimos favoritos con el nuevo formato del Foro, le perdi la pista al Hilo.

El compañero, al principio arrancaba bien, luego aparecienron ruidos raros, hasta que finalmente se bloqueo y dejo de arrancar. Creo recordar, que justo le paso en la puerta de la ITV, y "afortunadamente" la ultima vez que le arranco con normalidad fue para pasarla.
Una vez en busca de la averia, primero revisó por el tapon del aceite, por si veia algo raro... Y efectivamente, observo que habia biruta metalica en el aceite (muy mala señal), y mirando con una linterna, observo arañazos sospechosos en las paredes internas del bloque (mala señal tb). Cuando abrio el bloque de motor, se encontro con que el engranaje del motor de arranque, habia "mordido" la tapa metalica del Bendix, deformandola y casi triturandola, hasta el punto de que ya no giraba nada alli adentro. Averia importante que el compañero consiguio resolver, ademas de dejarlo aqui en VOC bien detallado...   
  *Una lastima no recordar el titulo, y es que como el compañero aun no sabia cual era el origen de su fallo, probablemente el Hilo tenga un titulo que no se asocie del todo a la averia que finalmente tuvo.

Conclusion & Resumen:
Entonces, si recientemente cambiaste los discos de embrague, quizas algo no quedo del todo bien montado, siendo raiz del problema o causa de algun bloqueo raro.
Luego, el 'Stator', entiendo que te refieres al Alternador o al volante Magnetico de este, donde si que llevamos bien de imanes y que si queda algo suelto a la hora de montarlo, tambien puede inmobilizar (destruir ) todo.
Y por tratar de descartar lo electrico... como iba la amoto antes de que se pare al meter 1ª?... "rateaba"? ...o funcionaba con normalidad?

PD: Anteriormente cuando comento mi caso con el Bendix, me faltó anotar que el sistema de la 535 y el de la 1100, son sistemas diferentes.
El Bendix de la 1100 es un pequeño "cono" / engranaje, que funciona con imanes, y que ha de girar en un sentido, pero no en el otro. El de la 535, si no recuerdo mal el caso del compañero, son una serie de discos o volantes, pero que actuan por medio de unos muelles, en vez de imanes. De todas formas, cualquier "agente extraño" o algo mal montado en este punto, serian los mismos sintomas para ambas XV... desastre total.

ppppAaaazzZ

Hatt escribió:

Buenas de nuevo  'Alonso1000k':

He tratado de buscarte el Hilo de un compañero, con un problema importante en el Bendix que inmobilizaba el movimiento del cigüeñal... pero no he tenido suerte y desde que perdimos favoritos con el nuevo formato del Foro, le perdi la pista al Hilo.

El compañero, al principio arrancaba bien, luego aparecienron ruidos raros, hasta que finalmente se bloqueo y dejo de arrancar. Creo recordar, que justo le paso en la puerta de la ITV, y "afortunadamente" la ultima vez que le arranco con normalidad fue para pasarla.
Una vez en busca de la averia, primero revisó por el tapon del aceite, por si veia algo raro... Y efectivamente, observo que habia biruta metalica en el aceite (muy mala señal), y mirando con una linterna, observo arañazos sospechosos en las paredes internas del bloque (mala señal tb). Cuando abrio el bloque de motor, se encontro con que el engranaje del motor de arranque, habia "mordido" la tapa metalica del Bendix, deformandola y casi triturandola, hasta el punto de que ya no giraba nada alli adentro. Averia importante que el compañero consiguio resolver, ademas de dejarlo aqui en VOC bien detallado... 

 

  *Una lastima no recordar el titulo, y es que como el compañero aun no sabia cual era el origen de su fallo, probablemente el Hilo tenga un titulo que no se asocie del todo a la averia que finalmente tuvo.

Conclusion & Resumen:
Entonces, si recientemente cambiaste los discos de embrague, quizas algo no quedo del todo bien montado, siendo raiz del problema o causa de algun bloqueo raro.
Luego, el 'Stator', entiendo que te refieres al Alternador o al volante Magnetico de este, donde si que llevamos bien de imanes y que si queda algo suelto a la hora de montarlo, tambien puede inmobilizar (destruir

) todo.
Y por tratar de descartar lo electrico... como iba la amoto antes de que se pare al meter 1ª?... "rateaba"? ...o funcionaba con normalidad?

PD: Anteriormente cuando comento mi caso con el Bendix, me faltó anotar que el sistema de la 535 y el de la 1100, son sistemas diferentes.
El Bendix de la 1100 es un pequeño "cono" / engranaje, que funciona con imanes, y que ha de girar en un sentido, pero no en el otro. El de la 535, si no recuerdo mal el caso del compañero, son una serie de discos o volantes, pero que actuan por medio de unos muelles, en vez de imanes. De todas formas, cualquier "agente extraño" o algo mal montado en este punto, serian los mismos sintomas para ambas XV... desastre total.

ppppAaaazzZ


Hola. 

Estoy de baja con el ojo derecho bastante fastidiado. 
No me he podido poner con ello. 

Pero estoy viendo videos hay leyendo lo que puedo sobre el tema. 

Espero estar recuperado para la, próxima semana y ponerme a desmontar. 

Me suena haber visto el hilo en el que el Bendix ha destrozado algo. 
Se puede liar gorda. 

Lo que no se, cual sería la mejora del Bendix o solución definitiva

Gracias
 

merlin escribió:

el embrague en frio, con aceite denso, no resbala igual.
Hay una cosa a comprobar que no por tonta es un problemon: mira que no se quede en marcha el motor de arranque porque el boton o el rele no retrocedan correctamente. Me paso y el sonido algo raro, que no fuerte, y lo solvente facilmente.
 ESo se chupa la vateria, estropea las escobiullas y sobrecalienta el motor de arranque


Hola. 
Me da, la, sensación que el motor de arranque no gira, ni se le oye, pero si se calienta. 

Cuando desmonte lo sacaré para probarlo directo a batería y posiblemente lo desmonte y limpie por dentro. 

Cual es la solución fácil de la que hablas? 

Gracias


 

Buenas. 

Con la vista un poco borrosa me he puesto a desmontar. 
He sacado el aceite, la estribera izquierda, , el filtro de la bomba y la tapa izquierda. 

El aceite estaba muy negro con apenas 2000 kms

El filtro de la bomba, estaba lleno de partículas y trozos de la, Junta, que será sobrante que salió hacia dentro

Lo que he visto mail es el conector que va por fuera de el motor de arranque. Subió y como sulfato
También he quitado la cancha izquierda y la bomba de gasolina también estaba como sulfatada y tambien las conexiones del regulador casi deshechas, creo que por ácido-base la batería

Esto tocará limpiarlo y probar fuera de la moto. 

Conectando directo a la batería, serviría? 

El volante magnético no he sido capaz de sacarlo. 
Lo he fijado y he podido quitar el tornillo central. 
A partir de ahí veo 6 tornillos con cabeza de Allen, pero no se si debería de quitar todos. 

En los videos que vi, solo había 3 tornillos y 3 roscas vacías, para poder acoplar el extractor. 

Este lo p3nsaba fabricar yo con una pletina, con los tornillos de la medida de las rocas que no hay. 

Se os ocurre como seguir con el plato magnético? 

Eso si, no hay nada roto a simple vista, ni holgura en el volante ni lo que lleva detrás. 

Ahora dudo que sea el problema el Bendix

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