Problema sonido culata

mageritx las virago son ruidosas ya veras q cuando termines eso te fastidiara el ruido de la canasta de embrague, y luego el sonido de las valvulas en caliente, y luego el escape, y luego las cadenas del motor en el patin... yo decidi ignorar todos los ruidos y disfrutarla. lo que si quisiera saber es cuando termines tu moto es si efectivamente disminuyo el clac clac comun de estas motos.

Hola MageritX, lo primero es que se me paso volver a mirar el hilo porque estaba liado preparandome para una aventura que no ha salido de momento como esperaba por el tiempo y demas, pero estoy fuera de casa y , ahora que he pillado ordenador , me he entretenido en leerlo todo.
Lo primero, con el nivel de mecanica que tienes puedes enseñarnos un monton, aunque sea la primera virago que pillas, eres un experto si te planteas y preguntas lo que he leido. Lo de la holgura axial, es que es la primera vez que yo recuerde que se plantea, y he de decir que es interesante, pero tampoco se, ni he leido, lo de las tolerancias axiales, y creo recordar que en modelos mas antuiguos de alguna moto si se ponian arandelas de ajuste, pero es algo que no se si alguien ha probado en las viragos.
Lo de los asientos y retenes de valvula, al menos lo segundo, es algo que se deberia hacer en muchas de nuestras motos, ya que como poco se habran endurecido por los años, asi que aplaudo tu forma de hacer las cosas, porque tambien una inspecion y repaso a los asiento viene muy bien, aunque siempre andamos con las prisas de querer tener la moto en marcha.
Lo de que son sonajeros ya te lo han dicho, y que no te quede duda de que si podemos echarte una mano lo haremos, pero es un caso que no se habia presentado por lo que se. De hecho estariamos muy agradecidos de que nos vayas contando

Gracias Merlín por tus palabras. Siempre ando enrredando con motos, ni de lejos me considero un experto pero no le hago ascos a nada, no es el primer motor que abro ni será el último, como ves mi experiencia con la Virago es de pocos meses pero los problemas de ruidos y demás desjustes son comunes en todos los motores pero esta cabrita me lo puso cuesta arriba desde el principio lo de la culata ha sido la guinda del pastel, porque el problemón del cigueñal que me hizo desmontar el motor tres veces fué de traca. Sigo preocupado, porque la culata que he conseguido no es mucho mejor que la que tenía, pues en admisión tiene 0,15 de holgura axial que a mi parecer no está muy mal y estoy seguro de que no va a sonar, pero en escape tengo unos 0,24 y esa me tiene un poco mosca porque si bien en la anterior tenía 0,30 y va a mejorar en general, no se si va a ser suficiente...el problema radica en que no es el balancín el que se desgasta si no el alojamiento de la culata que es de un material más blando y eso no tiene posible solución mas que cambiandola.
Hay otras dos soluciones que son las que estoy barajando en estos últimos días y son: O bien encasquillar el balancín para que tenga menos holgura o bien poner unas arandelas especiales que se ponen en estos casos, por ejemplo en Harley, Ducati y en BMW en algunos motores las llevan, el problema que tengo es que no encuentro en ningún sitio información sobre el posible resultado de esta reparación en este motor, está claro de que si los ingenieros de Yamaha no hacen referencia ni a ese problema ni a su posible reparación será por algo.... Llevo meses buscando referencias en la web en todos los idiomas y no encuentro nada al respecto, es por ello que al final me decidí exponer el problema en este foro. La verdad es que me alegra de que me digas que el asunto te guste ,y es que la mecánica cuanto más dificil se te pone más adictiva es, supongo que como tantas cosas de la vida...

No es por fastidiar, pero si no encuentras nada y en ningún idioma, a lo mejor es por algo. :pensativo

kie13 escribió: No es por fastidiar, pero si no encuentras nada y en ningún idioma, a lo mejor es por algo. :pensativo

A veces es porque es un problema poco usual y de algunos vehiculos viejos

MageritX ¿Has pensado en llevar la culata a que te recrezcan con soldadura el aluminio? lo veo dificil y caro, pero es una posibilidad
Otra cosa, mira si se ha deformado la valvula en donde trabaja el balancin, la punta del bastago, no sea que tenga hueco y no puedas ajustarla con las galgas ya que son planas

Hola Merlín, gracias por tu sugerencia. El tema de rellenar la culata y ajustar posteriormente es una de las opciones que barajé en su momento, incluso también y más fácil, fue la posibilidad de encasquillar el taqué, pero ambas opciones son muy caras y entre lo que llevo gastado ya en el motor y la puñetera pandemia (estoy en el paro) pues la solución tenía que ser forzosamente lo más económica posible.
He estado sin daros noticias porque he preferido esperar unos días para hacerle unos pocos kilómetros, pues al final conseguí en milanuncios unas arandelas milimetradas de motos antiguas, y tuve la suerte de encontrar la medida que me hacía falta así que pedí en dos tamaños una de 0,5 y otra de 0,2 que fué la que al final le he montado en una sola culata en el balancín de escape trasero y debo de decir que de momento la moto suena muy bien, ha dejado de sonar a máquina de coser que es lo que yo pretendía, no doy el asunto por definitivamente solucionado porque hace falta que la reparación aunque exitosa sea duradera y eso solo lo podré averiguar haciendo más kilómetros, de momento intento no pasarla mucho de vueltas yendo a 90/100 como mucho y con el oido pegado al cilindro trasero, aproveché también ya que tenía el motor desmontado y le cambie los discos de embrague que ya le hacía falta...
Así que en principio creo que este asunto se puede dar por cerrado, no sin antes daros a todos los que habéis participado de una manera u otra las gracias por la paciencia y la buena predisposición desinteresada recibida, espero al menos que este post pueda servirle a alguien que en el futuro tenga el mismo problema.

Me alegro de que lo hayas solucionado, creo que la solucion que le has dado sera de larga duracion, ahora disfrutala

Buenas!!! hace ya tiempo, a un amigo que estaba empestiñado en aprovechar un bidón de aceite "muy parecido" al que esta moto usa(uff) (uff) (NOK) (NOK) , tuve que cambiarle el cigüeñal, las bielas (se le fue el casquillo de pie de biela) y ambas culatas, su desgaste axial no hizo falta medirlo, se le comió el asiento de los arboles de levas, el filtro del aceite salió llenito de virutas de cobre.
Bueno, pues después de cambiar todo, aparte del ruido de la cesta del embrague ( que eso es otra), la puñetera moto sigue sonando a tricotosa:jajaja: . Al menos ahora suena a tricotosa, antes de la reparación se quedó que sonaba a cascarria.
Que que quiero decirte con todo esto??? Pues aparte de que hacer experimentos con los aceites sale MUY caro, es que todas las viragos que han pasado por mis manos Varias 535, y mi 1100, suenan a tricotosa, es mas, hasta mi 250 Special, suena a tricotosa.
No te obsesiones con ese sonido, es bastante común en estas motos, y puede ir desde holgura axial como tu bien has dicho, hasta que las cadenas de distribución este algo dadas de si.
Disfruta de la moto y del paisaje, y no las escuches tanto, que las motos son como los niños.....Como las escuches mucho estas perdido:silly: !!!!!
Un saludo!!!!!