Falta de respuesta

Añadir solo si se queda acelerada que a veces la camisa del cable del acelerador coje suciedad y no "patina bien en su recorrido" unas gotitas de aceite o tren en one lo arregla.
La maneta del embrage suelta como para moverla con la primera falangeta..
y luego sentir tension del cable.

ese aceite precisamente, es el que le he puesto esta ultima vez y sin problema , pero creo que los tiros deben de ir como dice opi

Ya por "chinchorrar", te diría que revisases el cardam (altísimamente improbable que se haya jodido algún piñón de ataque del cardam....Mucho más probable es que pudieran ser los discos de embrague).

Aunque muchos no lo sepais, el cardam no está exénto de mantenimiento, (aunque me suena que éste; en el manual se hace referencia cada 15 o 20 mil km el cambio dl aceite del cardam con un sae 80/90w alta viscosidad-aceite para cajas de cámbio). Mirad el manual!!




Compré hace unos años una garrafa por unos 20 leuros, y con ella cambié el aceite del cardam de mi moto, del kulebras,de vicapa, de la bmw k75 de mi padre....Y aún tengo algo. (Es muy poca cantidad la que le cabe.

Cuando tenga el garage lo cambio. En principio comprobare esta tarde lo del embrague.

Gracias OPI!

Ok,

Esta mañana he salido al trabajo con la Viragus, y he toquiteado un poco la rosca de la maneta del embrague, y me lo he tensado mas creo xDD Porque ahora hace mas aun lo de revolucionarse en acelerones, esto me ayuda a entender que tiene que ser este el problema, ahora estoy en el trabajo, cuando salga intentare girarla hacia el otro lado.

Durante el camino he notado que el punto de arrastre estaba mas cerca de la posicion de la maneta extendida, casi cuando la maneta esta suelta del todo, antes estaba como por el medio, asi que hare con la rosca el movimiento contrario a ver si consigo dejar el punto de arrastre mas abajo, mas cerca de la posicion de la maneta presionada.

Estoy en lo cierto?

Si.

No debería darte problemas el tener el punto de embrague en la mitad del recorrido de la maneta. Si aún liberando tensión, aún te patinase...Se puede regular el punto de embrague directamente en la palanca de embrague (al otro extemo del cable!!, no solo en la maneta).(pondré fotos de dónde y cómo en la xv 1100. Lo siento no conozco cómo está dispuesta en la 535, pero seguro que no difiere mucho)

Acabo de encontrar una página sobre el mantenimiento periodico general de la xv 535, al buscar las fotos de la palanca de embrague en tu moto...Y explica muy bien el ajuste del embrague , así como otros mantenimientos:

Ajuste del embrague

El juego libre de la palanca del embrague debe ajustarse de 10 a 15 mm (Fig. 22).

1. Afloje la contratuerca de la palanca.
2. Gire el tornillo de ajuste de la palanca del embrague en la dirección de las agujas del reloj para aumentar el juego libre, o al contrario para reducirlo.
3. Apriete la contratuerca.

Si no puede obtenerse el juego libre especificado, lleve a cabo los pasos siguientes:

4. Afloje la contratuerca de la palanca del embrague.
5. Gire el tornillo de ajuste de la palanca del embrague en el sentido de las agujas del reloj para aflojar el cable.
6. Afloje la contratuerca del lado del cárter (Fig. 23).
7. Gire la contratuerca del lado del cárter en el sentido contrario a las agujas del reloj para aumentar el juego libre, o en el mismo sentido de las agujas del reloj para reducirlo.
8. Apriete las contratuercas del lado del cárter y de la palanca del embrague.

La página en cuestión:
www.sagsag.jazztel.es/Tema03/Capitulo03.html