Problemas Electricos en nuestras motos

opi escribió: cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-Virago-XV...sories#ht_2605wt_964

Unos 39,33 euros gastos de envío incluidos. quitar dos tornillos y poner. 7 días recibido en casa por correo

Joer tio dime donde!!!!

coñe pincha el enlace; te lleba a la página de ebay.com. Verás el precio más los portes en dólares. Usa un convertidor de dólares a euros y verás si te interesa (casi siempre, tal y como está el cambio de moneda).
Compra y paga con paypal (tienes que darte de alta para esto en ebay y paypal, es muy facil y seguro).

opi, he encontrado esto:
[url=http://] www.isitfast.com/pee_on_decals.htm [/url]
y esto:
[url=http://] www.findfreegraphics.com/search/1/boy+peeing.htm [/url]

siempre puedes hacerlo tú mismo

A veeeee ya esta bien de cachondeo eeeinnggg

---

'?

quien a colgao en la red esto....




Un respeto por favol si quereis candela nos curramos unos 400 metros semaforo rojo

jajajaja
toma en to los pasatones.
jajaja

Pues te dire que yo he comprado piezas en concesionarios Yamaha y soy un currante mil eurista y creo que de pijo no tengo nada, lo que pasa es que yo he pensado siempre que en el sitio oficial es donde encontraria las piezas, ahora al leer vuestros comentarios del ebay me quedo a cuadros con la diferencia de precios, pero una pregunta como es posible esta diferencia y de donde salen las piezas que se venden en el Ebay.

shynoshuke escribió: Tranki tronko, es un simple comentario en plan jocoso, nada mas lejos de querer faltar el respeto a nadie, de todas formas sin problemas y como bien dices sin acritud, cuando haga ulgún tipo de comentario que yo crea que te pueda moslestar, pondre una coletilla, para que quede constancia, algo parecido a esto: "para todos los que piensen que en la vida ahí cosas mas importantes por las que discutir y sobre todo con quien discutir."
Alfsford de todas formas, creo que llamar pijo a alguien no es un insulto, simplemente es una forma de vida, la cual se distingue por ropas de marca y un alto poder adquisitivo. Vamos que si en vez de poner "pijitos" hubiese puesto "perroflauta" o "pies negros", hubieses venido a buscarme.
Repito Sr. Alfsord que no llegue la sangre al rio, que solo es un comentario jocoso, de todas formas lee, todos los comentarios que voy escribiendo en este tema, para que no saques las cosas de contesto.

En la industria del automovil pasa exáctamente igual:
Los repuestos originales valen una pasta que te caes de culo... Filtros, faros, paragolpes etc...
Luego están los que fabrican "Marcas blancas" para esos modelos de coches, que son como los originales en calidad a precios normales...(Son los que usan el 99% de los mecánicos en los talleres; a excepción de algunos componentes que se quedan el derecho la casa oficial para sacar pasta e ir a morir a ellos).

Ejemplo: en algunos modelos y años de ford puedes encontrar el foco antiniebla trasero derecho, en marca blanca; pero el izquierdo no!!...(En Inglaterra los lados al revés). Por qué?: por que el izquierdo es el que más se jode en colisiones y no quieren dar la licencia de producción a otras empresas. (Caso real)

Hace muchos, muchos años, volviendo a Madrid con una ducati 250, llevaba tiempo con problemas de regulador y me quede sin bateria en Illescas, asi que busque una ferreteria y compre, dos pilas de petaca, las puse en paralelo y conecte a los terminales de bateria, con eso arranque y pude llegar hasta casa.

Finalmente recuerdo que en esa moto consegui eliminar totalmente la bateria y estuve funcionando durante un tiempo bien cone ella.
Si no recuerdo mal el alternador se componia de 6 bobinas que iban conectadas en serie, un extremo a masa y otro al regulador, lo que yo hice fue cambiar la configuracion de las bobinas, las conecte en forma de estrella, de dos en dos, y conectadas las tres series de dos, con lo cual quedan tres salidas, una de ellas a masa, y las otras dos una al encendido y otra a las luces, con lo cual arrancaba a pedal, y todo funcionaba de PM, eso duro hasta que las soldaduras de las bobinas aguantaron., Luego con el tiempo llegue a la conclusion que el estaño utilizado para soldar era estaño del que utiliza en electronica y dentro del motor con la temperatura, las soldaduras terminaron por fastidiarse, si hubiera utilizado estaño plata del que se usa en fontaneria que aguanta bien en los circuitos de calefacion seguro que no se hubiera fastidiado el invento.

En la virago 535, no me gusta la ubicacion del regulador por dos motivos, esta colocado a la izquierda en la parte baja al lado del silenciador que va debajo de la moto, con lo cual, por un lado recibe el calor del escape, y por otro esta expuesto a las inclemencias, barro, agua, etc., el calor puede acortar la vida del mismo y por otro lado con la porqueria que recibe del asfalto deja de hacer buena masa y empiezas tener problemas de carga ( a mi me ha pasado ), habria que buscarle otra ubicacion donde este mas protegido y no reciba el calor del escape.