Problemas Electricos en nuestras motos

me lié hasta que se hizo muy de noche... os cuento lo que ocurrió:
ya por la mañana me dí cuenta de que el fusible principal (ignition) estaba fundido (lo tenía claro por cómo se quedó la moto de tiesa...) la cuestión es que puse el de repuesto y fundió tras el chispazo correspondiente, lo que ya no me gustó nada de nada... pensé que algo tenía que derivaba a masa así que era mejor dejarlo para cuando saliera del curro y tuviera más tiempo... y entonces fue cuando medí entre bornes del fusible y ví que tenía casi 14V
estaba claro, como uno de los cables iba al positivo de la batería, el otro iba a masa... seguí el que no debía ir a masa... con tan mala suerte que acabé desmontando media moto... total, ya metido en harina, ¿me iba a detener?, nada, seguí y cuando llegué al faro y ya había desconectado casi todo... me dije 'creo que dejaste algo atrás'
vuelta a empezar, miré el esquema y dije... a que va a ser el regulador otra vez... ¡bingo! desconecté el cable rojo (los 3 blancos van al alternador) y la tensión eran unos 2V (tensión que tendré que comprobar si tiene que ser así...)

hablé con el taller y me dijo que llevara la moto, que no podía ser otra vez el regulador... así que en el próximo capítulo más

Yo tube un tiempo que la bateria no cargaba bien, estube haciendo pruebas, por qte tambien sospechaba del regulador, al final era que no hacia buena masa, dada la ubicacion que tiene estaba espuesto al calor del escape y la porqueria que le salpica cuando el asfalto esta mojado.

Medi la tension, de los tres cables del alternador, con la moto arrancada y los cables del alternador desconectados del regulador, por si alguno de los bobinados estaba mal. Ya no recuerdo bien, pero creo que tambien arraque la moto, solo con la bateria, desconectando, la salida del regulador, la moto se mantiene arrancada solo con la bateria, y medi la salida del regulador ( si mides con la bateria conectada al regulador, no sabes si la medicion es de la bateria o del regulador ).

Si la moto arranca bien solo con la bateria, igual tienes un cortocircuito dentro del regulador, y ojo si hay un corto dentro del regulador, a lo mejor podria afectar y cargarse tambien los bobinados del alternador, averigualo cuanto antes. Mide con el polimetro si hay un corto entre la salida del regulador y masa, moto parada, y cables de salida del regulador desconectados, eso podria indicar que el regulador esta en corto internamente, y si tienes posiblidad compara las mediciones con otra moto igual.

Si,... Y yo revisaría el cableado.
Cualquier extremo pelado que alimente y te haga masa con el chasis... A mí me pasó con los pitos (claxon). Traían positivo constantemente y uno de ellos estaba ligeramente "pelado" gastando las baterías en poco, y haciéndome extraños en los fusibles.
Me costó un huevo averiguar de dónde y por qué. Así que cambié todo el cable por nuevo y refordazo el aislamiento con "mangueras".

Cableado original. "Mierda" con 20 años, rígido y todo junto en un tubo de pvc (creo)



cableado nuevo. En mangueras reforzadas de metro y medio; en grupos de 5 cables por manguera (creo que 3 o 4 fueron suficientes). Además saneé los tramos hasta los relées, Tci, etc... Algunos tramos del cablessdo original debido a cortos se habían semifundido pegando cables..



OJO si te salta los fusibles es que hay corto en algún sitio.

sí, claro, el corto creo haberlo localizado en el regulador... porque al aislarlo desaparecía el corto

el tocho de cables que traen estas motos van envueltos con cinta aislante que en muchos sitios está abierta, según se va dividiendo conforme se completan los circuitos, en otros sitios acaba rompiendo, en otros toca zonas calientes y la posibilidad de corto con el tiempo va aumentando...
:S


:woohoo: ya lo creo que cambiando el cableado así me quedaría bien pero me parece mucho lío aunque estoy convencido de que sería la mejor manera de solucionar los problemas que tengo

por cierto ¿cómo solucionaste el tema de los circuitos por colores? me imagino que tendrás colores de distintos circuitos repetidos ¿no?

Pues con paciencia y uno a uno. Cortaba cada extremo lo sustituía con un cable de la manguera (algunos van a varios sitios, pues reemplazaba por tramos de cable normál nuevo), soldando y protegiendo con termoretractil.

El código de cables solo se ve ahora en pequeños tramos a cada extremo de los elementos que el cableado une (conecta más bien). Pero el tramo de cableado que pasa por cerca del motor y bajo el depósito está ahora muy bien aislado y protegido de hacer contacto con masa o otro cable, y del calor del motor (incluso aunque lo tocase directamente)...

Reconocer el cable que une cada elemento es sencillo un color de una manguera une dos elemntos en cada extremo. Siguiendo el diagrama original se comprueban las conexiones.

(No se si lo he escrito con coherencia, perdón..Estoy embobao a medias de escribir y ver al Madrid en su debut en la champions )

Hola Opi:
Esasalforjas, las conozco. jejej

opi escribió: Pues con paciencia y uno a uno. Cortaba cada extremo lo sustituía con un cable de la manguera (algunos van a varios sitios, pues reemplazaba por tramos de cable normál nuevo), soldando y protegiendo con termoretractil.

El código de cables solo se ve ahora en pequeños tramos a cada extremo de los elementos que el cableado une (conecta más bien). Pero el tramo de cableado que pasa por cerca del motor y bajo el depósito está ahora muy bien aislado y protegido de hacer contacto con masa o otro cable, y del calor del motor (incluso aunque lo tocase directamente)...

Reconocer el cable que une cada elemento es sencillo un color de una manguera une dos elemntos en cada extremo. Siguiendo el diagrama original se comprueban las conexiones.

(No se si lo he escrito con coherencia, perdón..Estoy embobao a medias de escribir y ver al Madrid en su debut en la champions )

muy bien explicado, Opi... a ver qué me dice mañana el del taller porque hoy no he podido hablar con él

mi virago se cargó el tercer regulador en lo que llevamos de año... no me duran ni 4 meses ????

así que, lo que no creía que fuera... pues fue!

estoy esperando un nuevo regulador (¡que será el cuarto!) que me llegará el lunes-martes porque esta vez el mecánico lo pidió directamente a 'la-yamaja' porque dice que el que tenía está frito y que ya no me vuelve a ponerme más otro de competencia que, por lo que sea, no aguantan

le he preguntado que a ver si el problema viene del alternador que es que lo fríe y me dice que el problema está en el mismo regulador que es el que tiene que hacer de filtro... que el alternador está bien

será mejor cambiar el regulador de sitio????