Velocidad Crucero de nuestras Viragos

Javito escribió: De acuerdo con vosotros en que estas motos no son RR's , pero entonces ... si con la 250 hay de sobra ¿para que se fabricaron la 750 y la 1100? y muchas de las custom de de 1000, 1200 cc y más.

Esto es un poco como todo, hay quien con una Vespa va sobrado y quien con una V-max todavía quiere más.

Pues se me ocurren varias explicaciones, pero básicamente, cuanta más cilindrada más descansada irá la moto a la misma velocidad, no es lo mismo hacer 400 km del tiron sobre la 250 que sobre la 1100 (por ejemplo) porque el motor pequeño lo pasará mucho peor que el grande. El aplomo de las mayores es mucho mejor, y la manejabilidad de las pequeñas también es mucho mejor. Nunca hemos hemos dicho que con la 250 hay de sobra, estabamos hablando de datos muy concretos y (supongo que) pensando en el uso que le damos nosotros, te puedo asegurar, ahora si, que para el uso que le doy yo con la 250 tengo suficiente (no voy a decir de sobra )

Cada moto es para lo que es y en las customs las prestaciones no son la clave, por eso podemos comparar las velocidades, como hemos dicho la diferencia está en la aceleración y "cuesta arriba" que no se si eso lo habías leído, pero marca una gran diferencia.

En tu ejemplo ¿por donde se mueven el de la Vespa y el de la Vmax? porque en ciudad no creo que el de la Vmax quiera más y en autovía no creo que el de Vespa tenga suficiente, te lo aseguro porque en mi casa tenemos una Vespa 125 y una R100 y cada una es la mejor en su ambiente, si la gente las usa para lo que han sido concebidas todos estarán contentos con lo que tienen.

Javito escribió: pero entonces ... si con la 250 hay de sobra

Continúo sin tener ni idea de donde carajo te has sacado esto, y mira que lo he revisado. :huh: :huh: :huh:

Y como te has saltado esto otro:

Tico escribió: Los CV de más se notan sobretodo en subida que la 250 se queda clavada en cuanto a aceleración, y como la subida sea prolongada la velocidad va bajando

Tico, creo que no podria haber expresado mejor lo que has expuesto. me ha encantado tu claridad y supongo que no soy el único que piensa lo mismo.

aunque siempre esta bien contrastar las experiencias con los compañeros virageros de medio litro

para todos

MI experiencia: porqué tengo una 1100, si con una 250 (y mas aún en Canarias) es suficiente...es por la tranquilidad. Si voy solo, voy tranquilote, por eso tengo una custom, no? Pero si se sube la señora, las alforjas las lleno y encima pega el viento de frente, frenando mas todavía la moto, se que podré ir al mismo ritmo, y no estaré luchando con el cambio, o sufriendo a la mínima subida, y si llevas a un coche detrás, pues no te agobias tanto. Si supiera al 100% que siempre voy solo, y que nunca la usaré para viajar, pues posiblemente hubiese mirado una de menos cilindrada(quizás la 750), pero una de las cosas que me motivaron en la compra de mi moto es su estética, osea, que estoy pillado por todos lados

Tico escribió:

Javito escribió: pero entonces ... si con la 250 hay de sobra

Continúo sin tener ni idea de donde carajo te has sacado esto, y mira que lo he revisado. :huh: :huh: :huh:

Y como te has saltado esto otro:

Tico escribió: Los CV de más se notan sobretodo en subida que la 250 se queda clavada en cuanto a aceleración, y como la subida sea prolongada la velocidad va bajando

Te pido perdón Tico por mis comentarios.

Es cierto que textualmente no has puesto lo que he dicho, pero es lo que interpreté, aunque ya veo que equivocadamente lo siento ...

Con respecto al tema, en este mismo foro cuando pregunte a la hora de comprar entre una 250 y una 535 (ya que esteticamente son las que más me gustan) muchos me aconsejaron la 535 ya que la 250 se me quedaría justa enseguida.
Agradezco enormemente aquellas opiniones, por que sé que de haber cogido la 250 me hubiese equivocado, (yo y mi circunstancia) ya que incluso con la 535 como digo no me sobra nada, y no me refiero a sufrimiento del motor en viajes, me refiero a empuje, adelantamientos, cuando llevas paquete, cuando el aire te azota de frente, etc y supongo que por eso se fabrican custom de gran cilindrada.
Es simplemente lo que quería decir en mi humilde opinión, nada más.

Tico escribió:

Javito escribió: De acuerdo con vosotros en que estas motos no son RR's , pero entonces ... si con la 250 hay de sobra ¿para que se fabricaron la 750 y la 1100? y muchas de las custom de de 1000, 1200 cc y más.

Esto es un poco como todo, hay quien con una Vespa va sobrado y quien con una V-max todavía quiere más.

Pues se me ocurren varias explicaciones, pero básicamente, cuanta más cilindrada más descansada irá la moto a la misma velocidad, no es lo mismo hacer 400 km del tiron sobre la 250 que sobre la 1100 (por ejemplo) porque el motor pequeño lo pasará mucho peor que el grande. El aplomo de las mayores es mucho mejor, y la manejabilidad de las pequeñas también es mucho mejor. Nunca hemos hemos dicho que con la 250 hay de sobra, estabamos hablando de datos muy concretos y (supongo que) pensando en el uso que le damos nosotros, te puedo asegurar, ahora si, que para el uso que le doy yo con la 250 tengo suficiente (no voy a decir de sobra )

Cada moto es para lo que es y en las customs las prestaciones no son la clave, por eso podemos comparar las velocidades, como hemos dicho la diferencia está en la aceleración y "cuesta arriba" que no se si eso lo habías leído, pero marca una gran diferencia.

En tu ejemplo ¿por donde se mueven el de la Vespa y el de la Vmax? porque en ciudad no creo que el de la Vmax quiera más y en autovía no creo que el de Vespa tenga suficiente, te lo aseguro porque en mi casa tenemos una Vespa 125 y una R100 y cada una es la mejor en su ambiente, si la gente las usa para lo que han sido concebidas todos estarán contentos con lo que tienen.

Muy bien Tico, mas claro imposible!

Javito escribió:
Te pido perdón Tico por mis comentarios.

Es cierto que textualmente no has puesto lo que he dicho, pero es lo que interpreté, aunque ya veo que equivocadamente lo siento ...

Con respecto al tema, en este mismo foro cuando pregunte a la hora de comprar entre una 250 y una 535 (ya que esteticamente son las que más me gustan) muchos me aconsejaron la 535 ya que la 250 se me quedaría justa enseguida.
Agradezco enormemente aquellas opiniones, por que sé que de haber cogido la 250 me hubiese equivocado, (yo y mi circunstancia) ya que incluso con la 535 como digo no me sobra nada, y no me refiero a sufrimiento del motor en viajes, me refiero a empuje, adelantamientos, cuando llevas paquete, cuando el aire te azota de frente, etc y supongo que por eso se fabrican custom de gran cilindrada.
Es simplemente lo que quería decir en mi humilde opinión, nada más.

No hay nada que perdonar, al escribir podemos dar a entender cosas que realmente no son lo que pretendemos, por eso quería dejar clara mi opinión porque no creo que exista la moto perfecta.

Tico escribió:

Javito escribió:
Te pido perdón Tico por mis comentarios.

Es cierto que textualmente no has puesto lo que he dicho, pero es lo que interpreté, aunque ya veo que equivocadamente lo siento ...

Con respecto al tema, en este mismo foro cuando pregunte a la hora de comprar entre una 250 y una 535 (ya que esteticamente son las que más me gustan) muchos me aconsejaron la 535 ya que la 250 se me quedaría justa enseguida.
Agradezco enormemente aquellas opiniones, por que sé que de haber cogido la 250 me hubiese equivocado, (yo y mi circunstancia) ya que incluso con la 535 como digo no me sobra nada, y no me refiero a sufrimiento del motor en viajes, me refiero a empuje, adelantamientos, cuando llevas paquete, cuando el aire te azota de frente, etc y supongo que por eso se fabrican custom de gran cilindrada.
Es simplemente lo que quería decir en mi humilde opinión, nada más.

No hay nada que perdonar, al escribir podemos dar a entender cosas que realmente no son lo que pretendemos, por eso quería dejar clara mi opinión porque no creo que exista la moto perfecta.

Estoy de acuerdo Tico !!