Velocidad Crucero de nuestras Viragos

Nayrv escribió: en cuanto a la frenada vengo de una chinita de 125cc que esa o no frenaba o bloqueaban las ruedas asi que para mi la Virago tiene una frenada muy buena.

No me extraña, es que en la Superlight habia curvas que me las veia y me las deseaba en mas de una ocasion, aun me acuerdo de la ultima y la velocidad no era para tanto, en ese instante decidi que esa moto tenia que venderse

Vicente67 escribió: La 535 va cómoda a 100, el piloto a 80 o 90 sin cúpula, al menos en mi caso. Supongo que con una buena cúpula puedes mantener cruceros de 120 sin problemas, darle más no es aconsejable por lo que todos comentais, no frena un pimiento, delante lleva sólo un disco con una horquilla de mantequilla que se retuerce en cuanto apuras un poco y el freno trasero de tambor frena lo que frenan los frenos de tambor, poco y tarde.

En lo que no estoy de acuerdo con el compañero busol es en lo de la comodidad negociando curvas, yo iba mucho más cómodo en la gsx y en la k75 que en la Virago, incluso a altas velocidades, la posición de la custom invita a ir paseando tranquilamente por bulevares o por carreteras secundarias con buen firme, lo suyo no son los puertos de montaña con curvas cerradas, al menos en mi opinión.

Si q es verdad q con la gsx las curvas las cogía a velocidades diferentes que con la chatapuerca, pero yo personalmente voy mas seguro y muchísimo mas agusto enccurvas ahora que con la gsx, lo bueno es que ahora paso por el mismo sitio que antes y veo más paisaje jejeje

es cuestión de costumbre... cuando quité la cúpula sí que noté el cambio y hasta me aparecieron molestias en hombros después de rutas largas... ahora puedo hacer rutas de más de 400 kms y no la hecho en falta... me acuerdo de ella sólo en invierno y cuando me pilla lluvia fuerte... la última vez que me acordé de ella fue cuando me pilló granizo en autopista (jajaja, qué divertido)

también es cierto que no suelo andar mucho por autopista pero algún tramo siempre cae sobre todo al regreso de rutas y puedo ir perfectamente a 120 (130 en ocasiones) sin mayores problemas... en esto es importante también la vestimenta y sobre todo el casco que llevemos (visto con ropa gruesa y casco modular)

lo que sí es cierto es que con mi 535 procuro no ir siempre a 120 para darle de vez en cuando un respiro al motor... así que, en autopista y sin cúpula, con la 535 no veo problemas a circular entre 110 y 130...

las hermanas mayores, 750 y 1100, tienen otro diseño y protegen más al piloto del viento al llevar el depósito y los relojes más elevados...

Como le va? yo normalmente viajo, entre 110 y 130 km/hs, y no la he pasado de 160 km/hs, raras oportunidades, generalmente para esquivar tormentas, tambien depende del cansancio.

les mando abrazos, desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar.-

Con mi virago 535 suelo viajar entre 90 hasta 120, llegando hasta los 140 en algunas ocasiones, también depende mucho del viento y de si vas, como es mi caso sin cúpula y también depende mucho del manillar que tengamos puesto. Las virago en las que usan mandos avanzados (para el cambio y freno trasero), se suele ir muy cómodo y si no los puedes poner, si podrás añadirle unos reposa pies para los laterales de la defensa delantera. e leído que con la moto no se puede tomar curvas bien debido a que tiembla mucho, este no es mi caso y quizá dependa del manillar, las cubiertas y la horquilla delantera que le cambie las barras y las tijas algo mas anchas, también unas buenas pastillas de freno cuando uso el freno delantero, se gastan antes, pero la moto frena de miedo, es mas no se ni para que sirve el freno trasero, solo lo uso en ocasiones muy apuradas y con mucho tacto. si utilizamos un manillar se mi recto y lo alzamos un poco usando unos buenos separadores sobre la tija de unos 15 cm, usamos los reposa pies delanteros sin avanzarlos, pues sin darte cuenta estas conduciendo en una posicion el la que las curvas se toman de manera muy diferente, cuando tenia el manillar de casa, no era de trazar las curvas de la misma manera que lo hago ahora
esta es mi pequeña:





un abazo para Todos/as y

Muy buenas, pues mi Virago, que es la XV 1100 la cambié a pelo por mi Yamaha XJ90O, a un señor de Almeria y la verdad que la recogí hecha un alma en pena estéticamente. Me dijo que había estado parada en una granja y me lo creo, porque hasta las ruedas eran de color verde, por la tierra y más que llevaba pegada. A lo que voy: Le dejé mi moto y me volví con un colega de Murcia a Elda, Alicante. Ibamos los dos en la moto y en un tramo nos fuimos por la gargante de Crevillente, donde hay curvas sin para, algunas muy cerradas. Yo iba detrás y el muy mamón cogia las curvas a toda leche, así que llegué a casa con los huevos en el gaznate. La moto ni se inmutó, yo no sabía que coon una custom se podía curvear como en mi moto de carretera, la madre que me parió.

Por lo demás, todo el mundo que ve o sabe de mi moto me habla maravillas de ella, que si es un pepino, que si vá que te cag.... que vaya moto, me dan ganas de venderla por un pastizal.

La tengo ahora desde agosto del 2014 y estoy más contento que un niño con un juguete nuevo. Por ahora solo la he puesto a 180 km, sin problemas y hasta con aire no noto apenas nada. La pequeña pantalla que llevo me hace un mundo, creo que es la medida ideal para frenar demasiado la moto y me protege del aire para no moverme como una vela. Hasta ahora mi cuello está impecable en esta moto.

Me ha dicho algún mecánico que alcanza los 200 km/h, pero como para eso están las autovias y las de carretera, tampoco me preocupa mucho, yo a las nacionales, que es donde se disfrutan estas motos.

Hola amigos,,, Aunque el tema ya quedó algo antiguo, me gusta entrar al foro y contestar algunas preguntas cuando tengo un momento... Mi experiencia con estas Reinas, es con cilindrada 700 y 1100. Y hasta entre ellas hay diferencias. No obstante mi velocidad crucero es 100/120kms/h. Es más placentero el viaje y se disfruta con tranquilidad. Porsupuesto que en algunos momentos es lindo apretar el caño derecho!! Lo he hecho hasta los 170. A esa altura la moto ya no pesa nada y se pone inestable... Es ahi cuando (por lo menos para mi), ha llegado el momento de aflojar... Y retornar a la velocidad anterior. Por supuesto! Ahí es cuando nos parecerá que vamos a 30 por hora!!!! Y ya la velocidad crucero pasará a ser de 120/130 maso... De todas maneras, estas burras se merecen de vez en cuando un poco de gas!!
Un abrazo a todos desde la ciudad de Córdoba de la Nueva Andalucía!!!!

Muy guapa la moto