Velocidad Crucero de nuestras Viragos

Pues por nacional 90-100 voy de lujo, autovia 120-140 y lo maximo que la he puesto a sido 170 llendo de sanguesa a pamplona, a lo maximo que daba...pero no era muy comoda a esa velocidad jajaja. Cuando mas agusto voy sin comparacion es por las nacionales.

Una custom no la veo nada segura para correr, a parte de todos los moscos que te puedes llevar en verano, para eso una Naked. Yo soy mas de ruta tranquila de 90 -100.

Por lo visto soy el único valiente que anda en una xv 125, y bien contento con mi juguete. En ruta disfruto como el perrito sacando la cabeza por la ventanilla del auto viajando a 80 km/h aunque va cómoda hasta 90 y llega sin demasiado esfuerzo a 100, llegar a 110 tampoco cuesta mucho pero me parece que es el límite para no romperla. Saludo Jorge.

por nacionales entre 90-110
autovias 120-140

y si q corre la jodia, y eso q vengo de una gsx...por probar el otro dia por autovia a 180 de marcador, eso si solo fue un minuto xq el viento era inaguantable jeje.

y no se xq, pero en la curvas voy muchisimo mas comodo con la virago q en la gsx, sera xq me gusta mas la yamaha jejeje

La 535 va cómoda a 100, el piloto a 80 o 90 sin cúpula, al menos en mi caso. Supongo que con una buena cúpula puedes mantener cruceros de 120 sin problemas, darle más no es aconsejable por lo que todos comentais, no frena un pimiento, delante lleva sólo un disco con una horquilla de mantequilla que se retuerce en cuanto apuras un poco y el freno trasero de tambor frena lo que frenan los frenos de tambor, poco y tarde.

En lo que no estoy de acuerdo con el compañero busol es en lo de la comodidad negociando curvas, yo iba mucho más cómodo en la gsx y en la k75 que en la Virago, incluso a altas velocidades, la posición de la custom invita a ir paseando tranquilamente por bulevares o por carreteras secundarias con buen firme, lo suyo no son los puertos de montaña con curvas cerradas, al menos en mi opinión.

Vicente67 escribió: En lo que no estoy de acuerdo con el compañero busol es en lo de la comodidad negociando curvas, yo iba mucho más cómodo en la gsx y en la k75 que en la Virago, incluso a altas velocidades, la posición de la custom invita a ir paseando tranquilamente por bulevares o por carreteras secundarias con buen firme, lo suyo no son los puertos de montaña con curvas cerradas, al menos en mi opinión.

Vicente, uno de los mejores cambios que hice en la Virago fué cambiarle los amortiguadores. Desde que los cambié, hace bastantes años, gané una seguridad en curvas tremenda. Unos amortiguadores son relativamente caros, pero os aseguro que merece la pena. Los tengo amortizados desde hace tiempo.

Es fácil, aceleras y aceleras hasta que la vibración empieza a aflojarte los dientes, entonces disminuyes 5 o 10 km/h y esa es la velocidad de crucero.

Yo personalmente no se lo que es llevar cupula y aunque todavía me considero un novato con la Virago a 120km/h lo unico que me molesta es el ruido que hace mi casco, en cuanto a la frenada vengo de una chinita de 125cc que esa o no frenaba o bloqueaban las ruedas asi que para mi la Virago tiene una frenada muy buena.