Mitos sobre el aceite

Creo que ya comenté algo sobre esto, pero vuelvo a comentar.
Por experiencia PROPIA, en MI moto, para el aceite recomendaría un aditivo remetalizante, para cuando el motor está ya un poco cascado, se llama METAL5. No hace milagros, pero le baja un poco el consumo de aceite, y el motor parece que va un poco mas "fino".

Y para la gasolina, para limpieza de conductos y del interior del carburador y/o inyectores, el limpiador de combustible de la marca KENT.

Yo ayer le meti un aditivo para el aceite de la marca metal lube, debe ser parecido al metal 5 q comentas Montero.

Las sensaciones son un poco las mismas. El cambio que he notado seria equivalente al que noto cuando le pongo aceite nuevo. En teoria reduce la friccion de las partes mecanicas y el consumo de aceite......

Ejem... Pusko, veo que es "antifriccion"... :S no te ha dado problema en el embrague?

Es especifico para embrague humedo

Buenas a todos, llevo poco tiempo por aquí, pero leyendo me pico a escribir.

Desde luego que el tema es de aplaudir, y con infinidad de opiniones, yo voy a contar mi experiencia y como llevo poco con la 535, no termine aun mi investigación respecto al tema.

La Moto es del 92 unos 23 años y unos 40,000 km la compre en Enero del 2014, supuestamente tenia un Castrol power 1 Racing, pero como no me fío, a los 500 km le pongo un Castrol power 1 4T 10w40 y muy bien, arranca perfecta durante todo el invierno, tirando del estrangulador en el primer arranque y quitandolo en medio minuto, (La moto duerme en garaje).
Llego la primavera, el buen tiempo y voy notando que la amiga se bebe el aceite, no en exceso pero si como 1l en los 5000 km, despues de comprobar que no había otro problemas, pues se lo bebe y punto, llega el verano guapo guapo y aquí en Madrid, este año hemos rondado los 40º, lo malo es circular por ciudad, al refrigerar por aire la cosa se complica, pues le puse el Actevo 20w50 bien, la moto apenas consume aceite se nota un cambio de sonido leve, en definitiva va bien, estira bien etc etc, pero tiene una pega..... El primer arranque, dentro del garaje hará unos 22 grados ahora, y aveces le tengo que dar 2 o 3 veces al botón, en cuanto calienta no hay problema, un solo roce al botón y la moto arranca bien, no me quiero imaginar en pleno invierno o si durmiera en la calle, claro esta que terminaría arrancando pero hay riesgo de no estar lubricado el motor por exceso de viscosidad, el aceite tiene que pasar por orificios muy finitos y con el aceite tan espeso le cuesta mucho.

En definitiva podría concluir que en verano podria usar Actevo 20w50 y en Invierno Power 1 10w40 o quizás encontraría el equilibrio en un Power 1 15w50 Esto estaría por probar.

Disculparme por esta biblia, fue un trozo de mi poca experiencia con la virago.

Por si te sirve yo, en nuestra zona, 15/50 durante todo el año y sin problemas.
No suelo hacer ciudad solo carretera.
Saludos, J. R.

La 15-50 que le pones es semisintetica ??

La diferencia que yo he notado, es que con la 20-50 aparte de calentarla mientras me pongo la chaqueta y el casco, tengo que hacer mínimo 10\15 kilómetros hasta que se apaga la luz roja, en cambio con la 15-50 con el precalentamiento en parado es suficiente, y ya no se enciende mas la luz.
Con el aceite, yo porlomenos sigo teniendo cierto lío mental, supongo que donde vives hace mas o menos la misma temperatura media que aquí, son tantas las opiniones sobre aceite que ya no se ni que pensar, en la pagina de castrol tanto la 15-50 como la 20-50, la recomienda para motores Vtwin y refrigerados por aire, pero claro una es mineral y otra semisintéticas, y como siempre se a hablado que para estos motores mejor mineral, es donde tengo la duda, mi experiencia en sensaciones, fue mejor la 15-50, pero al motor no se si le va bien.