Mitos sobre el aceite

Después de andar 1 semana con el aditivo para el aceite que compre las sensaciones son buenas, me explico:

- No es un producto milagro eso que vaya por delante.......

Yo lo que he notado es que el motor hace menos ruido, no ha bajado una barbaridad, pero se nota y que el motor va algo mas suave.
La otra cosa que he notado es que antes, al salir de una curva y mantener la misma marcha, al salir de ella debido a que había reducido la velocidad y querer dar gas alguna vez parecía que se ahogaba y tenia que reducir para volver a coger impulso no se si me explico.
Ahora aguanta bien, puede caer la velocidad a 30 km/h que en tercera tiene muy buen empuje cosa que antes me veía obligado a reducir a segunda para coger impulso.

Esto tiene alguna explicación o me he vuelto loco?

Siento comunicarte que lo mas probable es que estes loco... :woohoo:

Había leído algo sobre el Metal blue, y parece tener buena pinta, es posible que lo pruebe en el siguiente cambio, me parece un sistema de protección extra para utilizar una vez cada 50 km + - no en todos los cambios, aunque ya digo no es un tema que tenga muy empollado.

Sobre el tema de los ahogos, igual si te confundió la noche

Si es cierto que pasa en ocasiones, y coincide cuando hace mucho calor o la moto esta calentita calentita, cuando vas en marchas demasiado largas para la velocidad que llevas, parece como que le cuesta recuperar, a mi me suena mas a un deficiencia de aire, usea problema de respiración. Me ha ocurrido cuando la temperatura es muy alta y la moto esta calentita, también ocurre cuando subes a mucha altura y tu moto esta carburada a mucho mas abajo, la mía esta carburada a 689 m de altura y si me subo a la sierra a 1800 o 2500 m de altura le fata aire a la moto, de echo notas hasta que te baja el relentei.
Esto con los sistemas de inyección, esta solucionado. Yo estoy como loco por que me llegue el cuenta revoluciones que tengo pedido, para ver como trabaja nuestra maquina, y es que nuestras abuelitas, con sus sistemas de carburación simples, son dignas de un piloto pendiente del lugar por donde cabalga, dependiendo de la altura, temperatura, carretera abierta, urbano etc etc trabaja a un régimen distinto de vueltas para intentar gastar lo mínimo con el mayor rendimiento, en fin jejejejej lo que siempre ha ocurrido con los sistemas de carburación.

Luego también esta el factor filtro del aire, yo entre cambio y cambio de filtro le soplo 2 o 3 veces, particularmente tengo mi critica fatídica sobre el sistema de toma de aire de la virago, pero ese es otro tema que daría casi para un hilo nuevo.

Por ultimo, las custom son motos con muy buenos bajos, pero querer levantar la moto desde los 30k/h en 3 y que levante aunque tarde un poco es para besarla, teniendo en cuenta que en 2 puedes estirarla hasta 80 km + -.
Otro tipo de moto es posible que se te quede muerta, aun así ya te digo es normal que levante por el tipo de motor que tiene, son motores con buenos bajos y un 500 claro, si lo intentas con una 1300 que casi en segunda se pone a 120, y le pides que levante en 3 desde 30........... pues lo terminara haciendo pero muy ahogada.

Otra vez tengo que pedir disculpas por este Quijote :dry: :dry: :dry:

Pusko, síguenos contando como rinde este metal blue, al fin y al cabo lo mas concluyente son las experiencias.

Fresquitas para todos

kie13 escribió: La 15-50 que le pones es semisintetica ??

Perdona, no lo habia visto, supongo que me preguntabas a mí.
Yo de siempre creo que sintético, primero Castrol y últimamente Motul (es el que más me gusta), son manias, supongo que cualquier marca reconocida es buena.
En cuanto al Metalube si lo he usado en bastantes vehiculos, lo suelo poner cuando ya estan bien rodados, sobre los 20.000 kms., solo una vez y si parece que el funcionamiento es mucho mas suave, no he apreciado diferencia en nada más pero....... Creo que algo hace en cuanto al arranque y Fricción.
El 20/50 me parece demasiado para invierno.
Solo es mi opinión claro.


Saludos, J.R.

Gato!!

gracias por las explicaciones. Cuando comentaba lo de que recupera en 3ª desde los 30 km/h me refería a que lo hace desde que le puse el Metalube, antes le costaba más........aunque lo conseguía

Por decirlo de alguna manera, es una mejora que he notado, que no se ahoga tanto en bajos con marchas largas. El aditivo se lo puse después de hacerle la revisión: aceite nuevo, filtro aire, bujías.....

Preguntaba si estaba loco por si tenía alguna explicación mecánica o que el aditivo lleve algo que haga que mejore esto.

Pusko82 escribió: Gato!!

gracias por las explicaciones. Cuando comentaba lo de que recupera en 3ª desde los 30 km/h me refería a que lo hace desde que le puse el Metalube, antes le costaba más........aunque lo conseguía

Por decirlo de alguna manera, es una mejora que he notado, que no se ahoga tanto en bajos con marchas largas. El aditivo se lo puse después de hacerle la revisión: aceite nuevo, filtro aire, bujías.....

Preguntaba si estaba loco por si tenía alguna explicación mecánica o que el aditivo lleve algo que haga que mejore esto.

Claro tiene su lógica lo que notas, mejor lubricacion, menos fricción, menos temperatura, menos dilatación, menos fricción, motor mas ligero y rápido de respuesta.

De loco nada jejejej, todo lo que uno nota es parte de la experiencia y tiene una explicación seguro, también es cierto que como yo estoy tan en desacuerdo con el sistema de toma de aire de la virago, pues achaco esos intentos de ahogo un 80% a dicho sistema.

Sigo pensando que levantar la moto en 3º a 30 km/h es una relación que produce mucho consumo y a la larga podría producir holguras en un sistema de transmisión con cardan. Claro, que tienes razón que al tener el motor entre algodones con el metal lube, todo va mas suave y recupera mejor.

Pero me voy a unir a tu locura jejejejej y te cuento una apreciación mía, no se porque me da la impresión que las marchas pares son mas largas que las impares, osea 1, 3, 5 mas cortas, sin embargo 2 y 4 espectaculares, no es que sea una gran diferencia pero a mi me da esa impresión, ahí lo dejo jejejejejjeejej aunque mejor lo dejamos para otro hilo, si no perdemos la esencia de los mitos del aceite.

Cuando tenga el cuenta revoluciones, retomare un hilo que abrió un compañero sobre velocidades y relación de marchas y le damos caña a ese tema.

Para concluir, convencido de usar el Metal Lube, no es muy económico pero merece la pena.

hola colegas, mi moto es una 250 y repare el motor completo, cigueñal , cilindros y piston , tapa de cilindros todo nuevo, hace poco, el unico viaje largo que hice desde entonces fue en marzo a mar del plata, unos 2000km en total paseando alla, volvi y la moto la use muy poco casi nada, pero el motor me deja una pardida bastante grande, no unas gotas, queda el piso manchado, por eso ya que esta se lo cambio asi veo la cantidad que consumio, mi duda radica en que estababa usando el motul 5100 por la fama que tiene de ser bueno, no se mucho del tema pero al preguntarle al mecanico de mi barrio que poco sabe de viragos, me ofrecio un aceite elf 20w50 , por que lo tiene para vender el , y como el cambio me lo hace el es como que quedo mal si llevo mi aceite, ya lei en el foro que algunos lo han usado, no se si influira mucho ya que el motor no esta original, los pistones son de ibr 125 creo, pero tampoco quisiera mandarme una macana por apurado, influira mucho la marca o solo lo importante es tener en cuenta que se consiga en todos lados por si en algun viaje necesito agregarle? gracias, saludos.