Se queda acelerada-revolucionada-trabada...

bueno...hecho el desmonte y en efecto, las toberas estaban cambiadas, la "A" en el cilindro trasero y viceversa. las he comprobado, ni una grieta, los orings habrá que cambiarlos en breve pero no están en las ultimas. monto, compruebo abrazaderas y gomas, arranco...y sigue igual.
también he comprobado de nuevo el cable del acelerador, la pieza que hace girar las mariposas dentro de los carburadores y dichas mariposas, todo correcto, todo abre y cierra normal y el recorrido y retorno del cable del acelerador y de la pieza basculante a la que va enganchado también correcto todo.
me he fijado que sale algo de humo despues de unos segundos por el lateral del cilindro, mañana nueva prueba con las tapas quitadas para comprobar si sale de la bujia, de la culata :S o del colector de escape...esto es desesperante. Perdon por tanta molestia. Esta ronda es mía

Toño: ¿qué está pasando con ésta moto?
Dhersan: ¿no es que alguna ex-novia te ha tirado un maleficio? Por ahora es la única explicación que me viene en mente.

Optimisto escribió: Toño: ¿qué está pasando con ésta moto?
Dhersan: ¿no es que alguna ex-novia te ha tirado un maleficio? Por ahora es la única explicación que me viene en mente.

entra dentro de lo posible, Optimisto... si sigue así y este fin de semana no doy con la solución por mi mano habrá que pensar seriamente en llevarla al mecánico...y eso en mi ciudad es una ruleta rusa porque no hay ni uno que merezca la pena en cuanto a motos, es lo que tiene vivir en el norte.

Como te va? dhersan, no te planteaste, desarmar devuelta y volver a armar, quizás te olvidaste alguna junta en las bases o algo quedo suelto y esta chupando aire, digo yo, antes de llevarla a un mecánico y te cobre y no tenes seguridad de ello.
Proba de desarmar y acá en el foro, esta Toño, Kie13, Montero que la tienen re clarinete con la mecánica, yo soy re-cortito, pero me sigue pareciendo que esta chupando aire por demas en alguna parte.
Es mi opinión y ojala te sirva.
Fíjate de filmarla y subir un vídeo, quizás te podemos ayudar un poco mas.
Que soluciones pronto.
Te mando un abrazo desde las pampas Argentinas.-

Estas totalmente seguro que cuando tienes suelto el acelerador, las mariposas quedan totalmente cerradas? Porque si es asi, deberia ahogarse y no acelerarse.
Piensa una cosa:
Lo que hace que entre aire y gasolina al cilindro es el flujo de aire. Esto es debido a que el paso de aire (guillotina) y el de gasolina(aguja solidaria a la guillotina) se mueve por depresion, no por tiro directo como las motos deportivas.
Aunque la guillotina quedase totalmente abierta, si la mariposa (la que tu mueves con el acelerador) esta cerrada, el flujo de aire se veria muy entorpecido, y se aceleraria un poco, pero no a los niveles que comentas. Porque se ahogaria.
A no ser que le hayas quitado uno de los chiclès que lleva , y que estè entrando gasolina directamente a chorros por el conducto de alimentaciòn de bajas...

Por mucho que lo pienso... debeee de ser lo que dice montero

Gracias por el honor trukus, pero estoy mas o menos como tu, pienso que algo esta mal ajustado y entra aire, lo que me confunde es que se quede acelerada, esta claro que entra gasolina de mas, ya que por lógica si no fuese así se pararía, ¿seguro que as montado bien los carburadores?, (sin animo de ofender), es como que no cerrase nunca la entrada de gasolina.

Hola Dhersan... Pues si que te está dando guerra esto...!! Una pregunta tonta : Las bujias estan bien colocadas y apretadas verdad ? Has hecho reglaje de válvulas de admisión ? y si lo has hecho, cambiantes las tóricas que llevan las tapas y pusiste las tapas en la posición que llevan ? Yo creo que tendrías que decirnos todo lo que le hayas hecho a esta moto para ver de donde puede provenir la avería. Un detalle... cuando sincronizaste los carburadores si tenías las toberas cambiadas y te cogía aire, entonces la lectura que te daba el vacuometro es erronea. Saca Los carburadores y mira a ver como están sincronizadas las mariposas, esto es fácil... con el carburador fuera, afloja totalmente el tornillo del ralentí, las mariposas tienen que quedar cerradas las dos, a simple ojo se vé :

Ahora ve apretando el mismo tornillo de ralentí poco a poco, las mariposas se tienen que ir abriendo por un igual.


Si no es así, las tienes que regular... Para sincronizarlas : Apreta el tornillo del ralentí a tope y con una broca, o algo cilindrico, de 1 ó 1,5 mm le haces el reglaje :

Ve aflojando el tornillo del ralentí hasta que veas que aprisiona levemente la broca, o el útil que uses, después gira en un sentido u en otro el tornillo para sincronizarlas :

Una vez que veas que la broca se queda cogida por igual en ambos carburadores, ya los tendrás sincronizados. Quizá pueda haber una pequeña variación por el reglaje o desgaste de alguna válvula de admisión, pero ahí tendrás los carburadores sincronizados para que la moto funcione perfectamente....
Otra cosa que puedes probar, en caso de que esto no funcione y por descartar : Esta moto arranca perfectamente con un cilindro. Prueba a quitar la pipa de bujía de un cilindro y arranca, a ver que hace, y luego al otro. Quizá así nos oriente un poco por donde van los tiros. No descartes tampoco lo que te ha dicho Elmontero sobre los chiclés. Otra cosa... Cuando veas que está subiendo de vueltas, mira de taparle el respiradero de las cubas, son los dos tubos que van a la lagrima izquierda y que vienen de aquí ( donde te marco con el dedo ) uno a cada carburador, y a ver que hace... Yo sigo insistiendo en que es toma de aire, creo que Trukus también te lo comentaba...

Ya se que todo esto es un enredo y que fastidia tener que volver a sacar carburadores y demás, pero si te quieres ahorrar unas pelillas y aprender a la vez, no te queda otra, máxime, si dices que por ahí en vez de mecánicos hay herreros... A ver si va de esta hombre...!!
Un saludo y para todos...
Toño.