Se queda acelerada-revolucionada-trabada...

Pues si Dhersan, las abrazaderas llevan una muesca que encaja en la tobera de admisión, que tiene como un tetón para ello. Tambien comentarte, que las toberas tambien llevan posición. Si te fijas, por la parte que va al carburador suele llevar una letra cada una, en una pone " A " y en otra " B ". En algunas, aparte de las letras, también pone " 1 " y " 2 " en número. La que lleva la letra " B " ( número " 2 " si lo lleva ) va al cilindro trasero y la " A " ( número " 1 " si lo lleva ), al delantero,. Ya se que no se entiende, puesto que en todos los manuales el cilindro numero " 1 " es el trasero, pero es así. Revisa mentalmente todo lo que hayas tocado y verás como das con ello. También podría ser que se te hubiera quedado la campana de alguno, o los dos, carburadores agarrotada, pero si dices que esa parte va bien..., y aparte eso sería muy raro, yo estoy casi al 100% que es toma de aire. Ya nos lo dirás...
Saludos y para todos...
Toño.

pues ahora voy a currar, esta tarde me pondré con ello a ver si solo es eso. unas cuantas para todos, que os las habéis ganado.

toño 52 escribió: Pues si Dhersan, las abrazaderas llevan una muesca que encaja en la tobera de admisión, que tiene como un tetón para ello. Tambien comentarte, que las toberas tambien llevan posición. Si te fijas, por la parte que va al carburador suele llevar una letra cada una, en una pone " A " y en otra " B ". En algunas, aparte de las letras, también pone " 1 " y " 2 " en número. La que lleva la letra " B " ( número " 2 " si lo lleva ) va al cilindro trasero y la " A " ( número " 1 " si lo lleva ), al delantero,. Ya se que no se entiende, puesto que en todos los manuales el cilindro numero " 1 " es el trasero, pero es así. Revisa mentalmente todo lo que hayas tocado y verás como das con ello. También podría ser que se te hubiera quedado la campana de alguno, o los dos, carburadores agarrotada, pero si dices que esa parte va bien..., y aparte eso sería muy raro, yo estoy casi al 100% que es toma de aire. Ya nos lo dirás...
Saludos y para todos...
Toño.

Magnífica, clara y sencilla, tu explicación, toño 52, muchas gracias por compartir lo que sabes con nosotros.

dhersan escribió: Gracias, Trukus. Mañana mismo le doy un soplido de aire comprimido al filtro y reviso bien las tomas de admision de aire de los carburadores que me da a mi que es lo que no va a estar bien ajustado. a ver si con eso esta resuelto...muchas gracias a todos!!

Dhersan, con semejante explicación, no queda otra que solucionar, ojala pronto quede bien y a disfrutar.

Les mando abrazos desde las pampas Argentinas.

buffffff...la toma de goma de aire del carburador trasero esta encajada, la del delantero esta sin encajar, y me las he visto y deseado par intentar bajar la goma con alicates, pinzas...cómo narices la bajo? :ohmy:
...y realmente va a ser por esto sólo? tened en cuenta que no se acelera sin más, sino que sigue y sigue como si fuera un cohete a punto de despegar,si no la paro seguro que acaba gripando

dhersan escribió: Gracias, kie13. El humo es casi lo que menos me preocupa, sale un hilo por los escapes al pararla como después de disparar una pistola.
Optimisto, el cebador en efecto esta quitado, eso la aceleraría pero se quedaría a un ritmo, no seguiría y seguiría cada vez más...(creo). la mariposa a la que te refieres dónde se encuentra?

Esta entre los dos carburadores y si la mueves, sientes cómo empieza a tirar del cable del acelerador, tiene mucho recorrido y si la hubieses ajustado mucho podría acelerarla de esa manera. Lo de la goma, creo que te refierías a la goma SUPERIOR que vá del cuadro a los carburadores, bueno esa goma mal puesta no creo que la acelere, Toño seguramente se refería a la goma inferior (el colector en goma) me parece.
El comando del acelerador, el cable, mueve un eje que atraviesa los dos carburadores, y dentro de los carburadores, por efecto de ese eje, se abren dos discos de metal que cierran casi por completo la entrada de aire (y nafta) En tu moto, por alguna razón, no está volviendo a su lugar, sea porque el cable de acelerador está demasiado estirado, sea por la mariposa que te dije antes, como sea, el problema está sólo allí, delante de tus ojos.
Vé hasta la moto, controla el cable y la mariposa antes de ponerte contento, y sólo después que funcione bien, siéntate en la Compu a contarlo.

Hola Dhersan... Las toberas a las que me refería para que revisaras son estas :




Las tomas de aire que van al filtro no te provocarían esa avería aunque las tubieras quitadas, como mucho te tiraría algún petardeo y podría entrar porquería, pero nada mas.... Para ponerlas es complicado, yo lo hago con un alicate de punta cogiendolas por las orejetas y ayudandome con un destornillador que esté bastante romo, o sea, que no esté afilado para no dañarlas, eso en el supuesto de que no tengas el tanque quitado, si es así, también metiendo la mano por el hueco del filtro del aire, aunque mal, se llega a ellas para empujarlas hacia abajo, aún con todo y con eso, como te digo, son bastante puñeteras, pero con paciencia y un poco de maña, lo conseguirás...
Ya nos cuentas...
Un saludo y para todos...
Toño.

Optimisto, supongo que te refieres al que regula el ralenti. la verdad es que el cable del acelerador y la pieza que dices que se desplaza las he comprobado ya y funcionan correcto. bajares el ralenti al máximo a ver si noto cambio. ya os contaré.

Toño 52, me da que voy a haber puesto las toberas cambiadas de lado...puede ser eso la causa de mi mal? esta tarde nueva intentona de ajustar las gomas superiores con alicates finos, pinzas, y dos manos extras... y cambio de las toberas para ponerlas en su debido sitio. me extrañaba al conectar el vacuómetro que la toma de la tobera de atrás quedase tan forzada pegada a la chapa de unión de los dos carburadores. a seguir la faena... YO QUIERO RODAR YAAAAA!!!!! :woohoo: :woohoo: :woohoo:

(por cierto, me he percatado que las gomas superiores tienen una ligera inclinación que se aprecia cuando están desmontadas. he estado buscando bien por si tenían alguna marca como las toberas pero nada,supongo que da igual el orden y posición? :huh: )

Hola Dhersan... Miraste también lo que te dijo Optimisto ?. Cuando desmontes fíjate bien que no tengas alguna tobera con grietas, que normalmente, por el uso y por el exterior, se ven agrietadas, la cosa es que la grieta no sea profunda, o sea, que no traspase del exterior al interior. También mira los orings, al pasar el dedo por ellos tienes que notar salto, si están a la par que el asiento, deberías cambiarlos.
Un saludo y para todos...
Toño.