La importancia de la pasta termica en el regulador

Buenas, esto es lo que he encontrado sobre las características de las diferentes pastas térmicas, por si sirve de ayuda a la hora de la elección:

Características de la pasta térmica

Este compuesto es líquido, pero viscoso, aspecto que ayuda a eliminar las burbujas de aire que se puedan crear entre disipador y CPU. No obstante, es útil recalcar las características que la pasta térmica tiene. 
Cuando vayáis a comprar una pasta térmica, veréis que el fabricante especifica la conductividad térmica del compuesto. La magnitud usada para medirla es W/mK, que es la cantidad de energía en forma de calor que se transfiere en un metro de superficie y grado kelvin. Cuanto más alto sea este valor, mejor. 
Por otro lado, tenemos la resistencia térmica, la cual es medida en cm2/W. Esta característica mide lo contrario a la conductividad térmica: la oposición que tiene la pasta al paso del calor. Por el contrario, cuanto más bajo sea este valor, mejor. 
Por último, encontramos la viscosidad (medida en cP) y la densidad (en g/cm3). Cuanto más densa, menos parecido tendrá a un líquido convencional (como ocurre con el aceite y el agua, por ejemplo). Después de ojear varias pastas, veréis alguna con poca densidad o viscosidad, lo que refleja que es una pasta metálica.

JP535 escribió: Buenas, esto es lo que he encontrado sobre las características de las diferentes pastas térmicas, por si sirve de ayuda a la hora de la elección:

Características de la pasta térmica

Este compuesto es líquido, pero viscoso, aspecto que ayuda a eliminar las burbujas de aire que se puedan crear entre disipador y CPU. No obstante, es útil recalcar las características que la pasta térmica tiene. 
Cuando vayáis a comprar una pasta térmica, veréis que el fabricante especifica la conductividad térmica del compuesto. La magnitud usada para medirla es W/mK, que es la cantidad de energía en forma de calor que se transfiere en un metro de superficie y grado kelvin. Cuanto más alto sea este valor, mejor. 
Por otro lado, tenemos la resistencia térmica, la cual es medida en cm2/W. Esta característica mide lo contrario a la conductividad térmica: la oposición que tiene la pasta al paso del calor. Por el contrario, cuanto más bajo sea este valor, mejor. 
Por último, encontramos la viscosidad (medida en cP) y la densidad (en g/cm3). Cuanto más densa, menos parecido tendrá a un líquido convencional (como ocurre con el aceite y el agua, por ejemplo). Después de ojear varias pastas, veréis alguna con poca densidad o viscosidad, lo que refleja que es una pasta metálica.

Al grano:
Puedes citar marcas y modelos, que aquí no está prohibido

Esta es la que he probado yo. Tiene buena pinta en cuanto a consistencia, adherencia, características, por unos 12 euros en Amazon... ya veré el resultado...

Me he leído de un tirón este hilo ya que tengo un problema eléctrico en mi 535 ( www.viragos.info/index.php/foro/9-mecani...oradico-de-encendido ). He comprado un regulador y pasta térmica porque parece ser que el fallo viene de ahí. Mi moto lleva un regulador acoplado, ya que el que lleva de serie está anulado. He comprado uno igual que el de serie, pero el que tiene acoplado la moto tiene un cable más que el de serie y no sé que hacer con él. Pongo una foto del regulador acoplado, donde se ve el cable amarillo que está a la izquierda y el regulador de serie no lo trae. ¿Qué hago con el cable amarillo cuando le ponga el regulador nuevo?.

El cable de más seguramente es para dar masa al regulador, el original la masa la da el propio tornillo que lo sujeta al chasis

Para masa tiene el negro que va a la izquierda del todo, yo me refiero al amarillo que está al lado

kalin63 escribió: Para masa tiene el negro que va a la izquierda del todo, yo me refiero al amarillo que está al lado

Da la impresión que va con el de masa, pero no se ve donde acaba

Aparentemente, el cable amarillo está unido al cable negro, por lo tanto es una masa y en el regulador tipo original, no va conectado. Una cosa importante, veo que los terminales blancos están recalentados por lo que deberías sostituirlos ya que por allí pasa toda la corriente del alternador