Parada y gripado del motor por obstrucción de conducto de engrase

Hola compañeros!!!

os escribo con la esperanza de que me podáis echar un cable. Os pongo en antecedentes:

Con el buen tiempo estoy usando la moto a diario para ir a trabajar. Decir que casi todo el trayecto es por autopista y la moto iba como siempre hasta hoy.

Esta mañana he notado que al alcanzar los 90-100 km/h el motor hacia un ruido diferente, he pensado que serian válvulas porque al dejar de acelerar la moto dejaba de hacer ese ruido. En algunos tramos le daba gas y la moto cogía los 110-120 sin mayor dificultad pero el ruido parecía que aumentaba. En fin he llegado al trabajo sin más complicaciones....

Vuelta del trabajo, casi llegando a mi casa (por suerte) notaba lo mismo pero parecía como que le costaba un poco más coger velocidad en 5 marcha. De repente, empiezo a reducir marcha y velocidad y la moto va perdiendo fuerza y se para en seco. Paro en un lugar seguro, espero un rato, doy al contacto y nada.

Consigo llegar a casa empujando la moto, suerte que por donde vivo la mayoría de calles hacen bajada y empiezo a hacer las pocas comprobaciones que conozco.

Cosas que si funcionan:

- Batería da 12,5 V
- Fusibles ok
- Pongo la llave en posición On y funcionan intermitentes, luces, luz verde de neutro y cláxon
- He abierto lágrima derecha y he podido comprobar que el relé de la izquierda funciona
- Bujías con buen color (color canela)





Síntomas:

- Pongo llave, acciono el starter y no hace nada. Se escucha el relé de la lagrima derecha pero nada más.
- He mirado si las bujías daban chispa al accionar el starter pegándolas al bloque motor con la pipeta y no he visto que salte ninguna chispa


Leyendo el foro me ha parecido entender que es poco probable que sea de las bobinas porque es difícil que se estropeen las 2 a la vez.

Me inclino a pensar que será algo eléctrico? Que opináis?

Perdón por el toston pero he intentado dar la mayor información posible

Gracias y muchas de estas

Pusko82, que bueno verte por aca, lastima el motivo.
Primero, saber que esta bien vos.
No tendría nada que ver con los ruidos que escuchaste, pero miraste, el fusible principal? Quizás por eso no llega corriente.
Las bobinas, si te queres sacar la duda, invertí los cables y con respecto al ruido y la potencia, probaría de regular válvulas y ver que pasa una vez que arranque.

Ojala te ayude y contanos como continua la historia.

Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

Pon el tester en la batería, y mira el voltaje cuando le das al boton "start"...

A ver...
accionas el starter "y no hace nada" ¿quieres decir que no gira el motor de arranque? y si es así ¿cómo podría dar chispas en las bujías?
El relé en la lágrima izquierda es de consenso, pero el verdadero relé de arranque está detrás del plástico derecho, abajo del asiento. Sólo para probar, si puenteas los dos contactos gruesos de ese relé, y el motor de arranque gira, sabes que ese está bien y pasamos a otra cosa.
Importante!! ¿funciona la luz de neutral?. porque la combinación de la luz de neutral y el sensor de la pata de cabra podría haberte parado la moto, aunque por lo que hacía antes de llegar al trabajo, me inclinaría por un bujía en mal estado, pero eso no apagaría la moto.
Debería haber más síntomas que no te acuerdas de contar, porque son demasiadas cosas para que sea un solo defecto.
En electricidad del automotor... "Cuanto menos cosas funcionan, más fácil y económico es el problema"




Sólo para mantener mi fama de que siempre me fijo en todos los detalles... "XV se para en marcha"... para pararse... ¿no debería estar SIEMPRE en marcha primero?

Espero seas un tipo que se prende bien las bromas, si no es así... Disculpas.

Opti cuanto tiempo sin una buena broma.

Sólo para mantener mi fama de que siempre me fijo en todos los detalles... "XV se para en marcha"... para pararse... ¿no debería estar SIEMPRE en marcha primero?

Pusko, a mi me paso algo similar. Un dia en medio de ninguna parte la moto se apagó llendo en marcha.
Se quedo sin corriente, ni luces ni contacto ni arranque ni neutral ni nada. Bateria tenia, al final el rele de arranque tuve que cambiarlo y nunca mas me dio problema.

Gracias por vuestras respuestas chicos!!

Esta tarde en cuanto llegue del trabajo me pondré manos a la obra.

-Probare lo que me comentas Montero. No se me ocurrió medir el voltaje dando al Star

-Trukus!! a la niña ya le iba tocando reglaje diria yo. Justo ayer por la mañana habia concertado cita para el lunes con el mecánico.......que caprichosa es la condenada que no quiere ir al mecánico o que irónico es el destino.

-Opti!! no me molesta para nada el comentario, faltaria más. La verdad que últimamente se estaba portando muy bien y "siempre" andaba en marcha . Por lo que me comentas, al accionar el starter el motor de arranque no gira, no hace el menor ruido.
La luz de neutral se enciende, al igual que intermitentes van bien, luces cortas-largas y claxon. También funciona correctamente la bomba de gasolina.

Cuando te refieres a puentear, perdona pero son cosas que no he hecho, te refieres a que desconecte los cables que van al relé de arranque y que haga un empalme hasta los cables que salen del motor de arranque?

-Johny...espero que sea el relé . Ayer estuve mirando precios y por ejemplo el cdi nuevo vale 350 lereles. Estos de Yamaha se pasan con los precios por tecnologia con más de 30 años

En fin chicos, muchas gracias por vuestras respuestas, esta tarde os informo de mis avances.

Pusko82 escribió:
Cuando te refieres a puentear, perdona pero son cosas que no he hecho, te refieres a que desconecte los cables que van al relé de arranque y que haga un empalme hasta los cables que salen del motor de arranque?

-Johny...espero que sea el relé . Ayer estuve mirando precios y por ejemplo el cdi nuevo vale 350 lereles. Estos de Yamaha se pasan con los precios por tecnologia con más de 30 años

En su momento probé a puentearle los bornes y se puso en marcha. Luego en casa comprobé que habia coriente al darle al boton de arranque y que los contactos del embrague y la pata funcionaban y el relay desconectaba, para ir descartando. Luego cambié el solenoide de arranque y no me volvio a dar problemas.

Antes de cambiar nada, revisa bien todas las fichas de conexion, porque estas motos son bastante regulares en cuanto a la instalacion electrica y podrias tener alguna sulfatada o algun cable pelado rozando el chasis.
En cuanto a recambios en la Yamaha..... bueno, por aqui hay diversidad de opiniones. Gente acerrima al repuesto original y otros que por economia nos decantamos por repuesto "de competencia", y hasta ahora con bastantes buenos resultados. También está el que se las apaña con una Super-Ñapa y va tirando asi

Espero te sirva de orientación.