Parada y gripado del motor por obstrucción de conducto de engrase

Gracias por el aporte Pusko, vaya putada!!!

Pero no quiero que esto quede en un comentario sin más... porque pienso que esto que te ha pasado es algo que podría ser más normal de lo que pudiera parecer en un principio.

Siempre pensé que algo así podría llegar a ocurrir y, es más, creo que es uno de esos secretos que seguramente tengan los talleres y está claro que es uno más de los motivos del porqué gripan los motores y sin embargo uno del que nunca se habla... me explico... cuando llegado el caso un taller (ojo, que tampoco quiero generalizar que talleres los hay también y muy buenos) se encuentran con un motor gripado ¿qué nos dicen? o bien no llegan a entrar en el fondo del porqué o bien la respuesta siempre echa balones fuera a su posible responsabilidad y nos cuentan que si un calentón, que si un fallo en la refrigeración, que si un fallo en la bomba, que si se tenía poco aceite... algo que es difícilmente comprensible (salvo fallo en la bomba de engrase en caso de kilometrajes altos) si partimos de que nuestras motos no van muy revolucionadas, por lo que es más difícil que gripen y no hay muchos más motivos a los que achacar ese fallo si hacemos un mantenimiento correcto y revisamos el nivel de aceite.

Así que pienso que este motivo puede ser uno de las principales causas de gripaje en nuestras viragos, sobre todo si pensamos que la mayoría de los talleres usa pasta de juntas básicamente porque les ahorra costes, plazos de entrega así como les libera de stock.

Vaya tocho... pero ya termino advirtiendo que el problema que ha detectado Pusko82 puede ser más común de lo que pudiéramos pensar así que no veo que el uso de pasta de juntas sea recomendable. Si bien realmente no debería dar lugar a problemas si se echa poca cantidad, hemos de pensar que un exceso de pasta en la junta la haría tanto rebosar hacia afuera como también hacia dentro, la que sale se puede quitar fácilmente pero ¿y la que queda dentro?

Todo lo dicho me reafirma en que para mis motos siempre juntas, un problema menos

Gracias por compartir porque de ello todos aprendemos

He cambiado el título del tema, porque la bomba al final no tenía la culpa, Pusko82 la ha declarado inocente

Pues si, la verdad que menuda putada Alf y Kie.

Esto esta siendo como una novela policiaca. A mi modo de ver la primera pista ya vino al abrir el filtro del aceite del carter.....





Al sacarlo ya se veian pequeños fragmentos y no tan pequeños de silicona negra en la malla que lleva. La silicona me la pusieron hacia dos años a lo largo de toda la tapa del embrague por una pequeña perdida que tenia y la verdad que rebosaba hacia el interior.

Yo aconsejaria, ya que yo nunca lo hacia, es revisar el filtro del carter y ver que este limpio de impurezas

Al mal tiempo buena cara

Otra cosa más a tener en cuenta, y ya son unas pocas, pero la verdad es que merece la pena. Poco a poco vamos aprendiendo cosas (hablo por mí, que novato no, lo anterior).

Muy esclarecedor el tema y una lastima que tengamos que ver este tipo de cosas por las "prisas de los profesionales".

Birras para todos.

Pusko82 escribió: Pues si, la verdad que menuda putada Alf y Kie.

Esto esta siendo como una novela policiaca. A mi modo de ver la primera pista ya vino al abrir el filtro del aceite del carter.....

Al sacarlo ya se veian pequeños fragmentos y no tan pequeños de silicona negra en la malla que lleva. La silicona me la pusieron hacia dos años a lo largo de toda la tapa del embrague por una pequeña perdida que tenia y la verdad que rebosaba hacia el interior.

Yo aconsejaria, ya que yo nunca lo hacia, es revisar el filtro del carter y ver que este limpio de impurezas

Al mal tiempo buena cara

Algo que hay que hacer sí o sí, si se usa pasta de juntas, es esperar a que dicha pasta solidifique antes de cerrar y sobre todo echar aceite... en fin...

Vaya, al final no era nada de lo que se creia sobre electricidad ni sobre el fallo de bomba, sino un atasco en el circuito de engrase. Bueno PUSKO, por un lado es una averia menos grave que la de gripar todo el motor, por otro no deja de ser un marrón provocado por una chapuzada.

Lo cierto es que dentro de lo malo mejor que solo sean la culata y cilindro trasero tan solo. Pero por otro lado....... la persona que metió un exceso de silicona para hacer de junta en el motor...... no es muy profesional que digamos.

Ahora haber que no te salga muy cara la cosa en piezas me refiero y que pronto la tengas andando. Saludos y birras a tope!!!!

Pusko82, que puedas solucionar pronto y vuelvas a las rutas.
Es lamentable, ver a veces el trabajo de ciertas personas, obviamente, no creo que lo hayan echo a propósito, pero a veces, la estupidez de terceros, nos sale caro.
Les resumo una historia, un amigo, por ahorrarse unos pesos, puso un filtro de aceite, de tercera o cuarta calidad, con la temperatura y el aceite, se hablando, recorrió todo el circuito, cuando se enfrió, tapo, cuando volvió a circular...... bue, imaginen el resultado, por eso y muchas otras historias, soy de recomendar repuestos originales, para evitar o tratar de evitar lo mas posible, problemas de esta índole, se que nos arrancan la cabeza, pero.... lo barato, a veces, sale caro.

Te mando un abrazo desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-