Parada y gripado del motor por obstrucción de conducto de engrase

Ya estoy otra vez aqui

Antes de continuar toqueteando os pido orientación porque soy un completo ignorante tanto en mecánica como en electrónica, espero perdonéis mi torpeza.

He hecho la prueba de darle al star y mirar el voltaje de la batería al mismo tiempo y los voltios caen hasta los 5-6,5 y luego recupera rápido hasta los 12,3-12,5. Eso es normal?

Luego he abierto la tapa derecha y me han surgido las dudas




Al relé de arranque le llegan dos cables, uno rojo positivo y el otro negro de masa entiendo yo. He desconectado los dos cables gordos al igual que el cable que llega al motor de arranque. Como hago el empalme?



Dejo el negro conectado al relé y desde el rojo tiro un cable hasta el motor de arranque?

Gracias de antemano

Se podría hacer un empalme directamente del borne positivo de la batería al motor de arranque?

Entiendo que es lo que hiciste tu Johny?

Pusko82, he vivido una historia muy parecida hace un mes. La moto iba bien hasta que un dia de viaje empezó a perder fuerza, unos tirones y de repente a perder fuerza, como si el acelerador no funcionara. Paro a un lado e intento arrancarla. Suena el rrrrrrrrrrr pero el motor de arranque no va, como si no tuviera batería. Viene la grua, me hace un biberón y la moto perfectamente, incluso al dia siguiente volvió a arrancar normal. Me vuelve a pasar en sucesivas ocasiones, arranco en 4 marcha corriendo al lado de ella y solucionado, pero me he llevado 3 semanas buscando cables sueltos/mal conectados/fichas en mal estado/..... La moto la tengo desde hace 2 meses y no me fiaba de que hubiera algo extraño, pero todo correcto. Sustituyo un par de cables con no muy mala pinta pero sospechosos y nada, igual, aislo partes por si puede ser por humedad o algún otro liquido y nada. La batería y el regulador los había cambiado hace un mes. Imaginaos si me volvi loco haciéndole todas las pruebas. Finalmente dije: "l carajo, regulador nuevo por si acaso" Di en la tecla. La moto no cargaba a 12,5 V (en otras motos que he tenido si). Leyendo por internet, y asi os encontré ;P, entendí que los reguladores taiwaneses se funden rápido. Todo correcto porque vivo en Sevilla, es agosto con temperaturas de hasta 40 grados a la sombra y no le había echado pasta térmica. Gilipollas de mi, no va a petar el regulador cojones? jaja Pues eso, mira si es el regulador y que cargue la batería. Espero que te haya servido de algo, al leer tu historia me he visto reflejado

Pusko, el puente al que nos referíamos era de puentear los dos cables gruesos que llegan al relé de arranque, ese de la foto, que no es un positivo y un negativo, sino un positivo de entrada y un positivo de salida, dejando conectado el cable que va al motor de arranque, que en definitiva es la otra punta del que sale del relé.
Peeeerooo, si la batería baja a 5 volt cuando le das el start.... o no carga el regulador, o la batería no sirve más. Me inclino por el regulador porque estaba en marcha cuando empezaron los problemas. Carga esa batería y verás que la moto arranca si hacer más, pero no la puedes usar, porque al rato de andar sin cargar, te quedarás a pie de nuevo. De todos modos, debes hacerlo para mostrarnos cuánto carga con el motor en marcha, que es fundamental para hacer un buen diagnóstico.

coincido, puede ser regulador o batería

¿has probado a arrancarla a empujón?

PUSKO82, no era necesario desconectar nada.
Es mas, ten cuidado de no dejar los cables (sobretodo los del relé) colgando porque podrias tener unos bonitos fuegos de artificio o algo peor.

Se trata de unir los dos bornes que ves Gruesos de color Cobre, pues uno viene directamente de la bateria (o asi deberia ser) y el otro sale directo hacia el motor de arranque. Al unirlos utiliza un cable grueso o algo que puedas separar facilmente y no se te vaya a quedar soldado (recuerda: fuegos artificiales).
Asi deberia arrancar directamente sin el boton y sin la centralita o rele de corte intermedio. Porsupuesto con el contacto dado.
No obstante mira a ver tal como comenta OPTI, ya que una caida de voltaje tan grande, aunque te gire el motor en si, las bobinas van a tener serias dificultades para hacer saltar la chispa en la bujia. Un voltaje menor de 9 Volts medidos en bateria no garantiza un arranque optimo. Ademas corres el riesgo de quemar el arrancador o la centralita. Revisa el regulador cuando la tengas en marcha. 13-14 Volts

Lo primero gracias por vuestras respuestas

Este fin de semana le dedicare tiempo a la niña y le meteré mano por todos lados

MikiRN la verdad que ya he pasado por varias historias de miedo con esta moto, que al final no han sido para tanto pero debido a mi ignorancia se hacen una montaña enorme, pero bueno por lo menos aprendo y eso me motiva. Por el tema del regulador ya pase hace 2 años pero no me dio estos síntomas, por eso lo descartaba "en principio".....que sea solo eso!!!

Seguiré vuestros consejos Opti, Alf y Johny. Cargaré primero la batería e intentare de arrancarla sin puentear nada. Si no lo consigo haré el puente como me habéis dicho, no quiero que se monte una traca en la puerta de mi casa.

Si consigo arrancarla gravaré un vídeo para que se vea como carga la batería a ver que opináis.

Me veo pasando las horas delante de la moto y acabando del revés

Buen find

Hola de nuevo chicos!!

os comento lo que he he hecho para que me orientéis

Cargue la batería que llevaba toda la noche. Por la mañana intenté arrancarla y nada, seguía igual. Hice la prueba de empalmar los dos cables y madre mía que susto me pegue del chispazo. Después, ya se me quedo el pulso un poco trastocado, como para tocar panderetas, y no daba atinado pero al final lo logre. Le di al contacto y parecía como que el líquido de la batería hervía y me fui rápido a desconectarlo todo.....tengo que decir que el motor de arranque no giró. Pensé, batería "caput", ya tenia 4 años, y me fui a comprar una.

Ayer por la tarde le puse el ácido a la nueva y hoy la he dejado cargando todo el día. La he puesto pensando que habría alguna novedad y nada. No me he atrevido a volver a hacer el empalme por miedo a cargarme la nueva batería o algo peor pero he hecho una comprobación. No se si será correcta la medición.......







Con el contacto dado mido la corriente que le llega por arriba al relé y da 12,73

Mido la corriente que le llega al de abajo y da 0

He hecho también la prueba de darle al contacto y ver que le llega tanto arriba como abajo:

Al de arriba le llegan unos 10,5 y al de abajo unos 5

Puede ser que este estropeado? Esta perdida de 5 V es mucho :dry:


Saludos y