Virago 535, "mini" fallo a 2500/3000 rpm??

Hola, intento regular el ralenti de la 535 después de un tiempo parada y después de limpiar carburadores, cambiar menbranas y aros tóricos, por lo demás estaba bien. La he sincronizado por medio de medidores de vacío, con el tornillo del ralenti casi al mínimo no lo logro estabilizar, me he puesto a ajustar los tornillos de mezcla y es aquí donde me pierdo, pues no logro diferenciar el ruido obviamente por la poca experiencia y me lío. Adjunto un video con la moto al ralenti después de un tiempo, con los medidores conectados y con casi 2vueltas abierto los tornillos de mezcla, me parece un poco bajo de vueltas. De hecho al encender tengo que dar un poco de gas, a pesar de estar caliente, que os parece.? Habría alguna forma de poder escuchar una bien reglada en el foro.?
Gracias

Ahi hay un cilindro que no da todas las explosiones
EMpieza por abrir a 2,5 vueltas los tornillos de mezcla de relenti, que es la estandar, comprueba el nivel de las cubetas no tengas alguna baja o alta, y las bujias que esten bien.
Puedes averiguar que cilindro falla desconectando la bujia, con el que este bien andara, con el otro no, si hace falta subele un poco el relenti

Gracias, las bujías se ven bien. Intentaré probar un cilindro primero y luego el otro desconectando las bujías y os contaré. El nivel en las cubetas está a 14mm del nivel máximo, y las dos igual.
Me preguntaba si pudiendo ver las rpm en un tacometro ayudaría a ajustar los dos tornillos de la mezcla, uno por uno, de forma más fácil?.
Gracias.

Tienes pinzado un tubo o me lo parece!!!!

No, son unos cordeles a lo largo del chasis, estoy intentando imaginar como me quedaría con un asiento café racer sin modificar para nada el chasis.Desde el 90 que la tengo, con la edad y con 1.94 de altura trato de que no me quede tan baja.

Saludos, como bien te dice Merlin empieza con dos vueltas y media, luego de calentarla un poco yo le pongo los relojes, el relenti más bien altito, así lo hago yo, ahora mismo no la he tocado desde agosto que la repare, va muy bien, de consumo espectacular, la penúltima ruta que hicimos 175 klm con mi mujer sin saltar la reserva

EN realidad las dos vueltas y media es la carburacion auntomatica que llaman, por si esta algo ahogada. Podria ser que la bomba de aceleracion, junto a un poco de ahogo hiciera ese efecto,

Hola Merlín, tienes tu razón. He probado a desconectar una por una las pipetas y al encender solo se mantiene el trasero, el 1 no ,esto con una reg. de mezcla de 2.5 vueltas, seguí probando, cambié las bujías de uno a otro y lo mismo, solo se me mantiene a ralenti dando gas, al dejar de hacerlo se apaga. He probado el nivel de los flotadores, he subido el nivel a las dos, en el video se ve. A continuación, he comprobado las bobinas de alta tensión con el tester y las dos van a 6 voltios en el primario, intente ver el arco en el secundario en las 2 bujías, sin lograrlo, tal vez no fui capaz de lograr una buena masa, las bujías están ennegrecidas o no sigo el proceso que debiera?, me extraña que sea el cable de la pipeta, de otra forma no encenderia.Lo siguiente será comprar bujías nuevas e intentar abrir el carburador del cilindro delantero sin sacar del sitio el juego completo y mirar si encuentro algo anormal, los diafragmas y aros tóricos son nuevos, aunque comprados en ali express, en cuanto a los tornillos de regular la mezcla, tengo dudas de que hagan su función correctamente, pues al principio estaban bastante rígidos. Como se sacan, desenroscando y listo.? Es posible que tenga algún cliché tapado o algo y no deje pasar gasolina.? Mañana seguiré dándole vueltas haber si doy con la clave. Podríais aconsejarme si voy bien encaminado,.? Gracias y un saludo