Hola, aqui estoy de nuevo. Os dejo mis impresiones haber si podeis opinar, a colacion de los anteriores mensajes.
Hoy he cambiado las bujias, revisado y limpiado con aire los dos lados de cada carburador, con 2,5 vueltas cada uno empece por encender la moto, con el choke abierto al max. no mantiene, girar el tornillo del ralenti1, 5, estaba a cero. La dejo calentar un poco, vuelvo a bajar el ralenti 1/2 vuelta y verifico si se mantiene sacando una pipeta de cada vez, no mantiene ninguno de los dos, aumento el ralenti esa media vuelta y vuelvo a probar pipetas, en este caso se mantienen los dos, intento regular tornillos de mezcla para ver si distingo algun cambio, no noto nada, vuelvo a las 2,5 vueltas y con el ralenti a 1,5.
Este es el sonido de la moto en el video haber si os parece que esta alta de rpm o tal vez sigue fallando la carburacion.
Gracias
Gracias por los comentarios, seguiré dándole vueltas, haber si compro la estrobo y un contador de vueltas.
Me preguntaba si se pueden medir las rpm en la tuerca donde hacemos girar los pistones a mano a la hora de ajustar válvulas. Tal vez pueda conseguir un tacometro digital con contacto y a la vez con el haz electrónico.
jt escribió: Gracias por los comentarios, seguiré dándole vueltas, haber si compro la estrobo y un contador de vueltas.
Me preguntaba si se pueden medir las rpm en la tuerca donde hacemos girar los pistones a mano a la hora de ajustar válvulas. Tal vez pueda conseguir un tacometro digital con contacto y a la vez con el haz electrónico.
Yo el que puse en la VN500 que tampoco tenía contador de vueltas, fue muy sencillo, era analógico y solo tuve que enrollar el cable que sale del reloj en el cable que va de la bobina a la bujía, y no se si será por impulsos o que, pero contaba las vueltas
Con nosotros quien quiera, por delante quien pueda