Fallo esporádico de encendido.

Hostia, y creíamos que lo habíamos visto todo en las viragos.

He desarmado el regulador que estaba anulado y es exactamente igual al que he pedido, por lo menos la referencia.

No hay ninguna señal de pasta térmica, supongo que irá en la parte brillante del regulador, entre éste y la carcasa donde va puesto

La pasta térmica tiene la función de disipar el calor por lo que se pone entre el regulador y el soporte d aluminio para enfriarse, no importa si le pones mucha ya que el exceso se irá con el tiempo. El regulador debe hacer más perfecta si que todos los tornillos brillantes y bien ajustados

Optimisto! escribió: La pasta térmica tiene la función de disipar el calor por lo que se pone entre el regulador y el soporte d aluminio para enfriarse, no importa si le pones mucha ya que el exceso se irá con el tiempo. El regulador debe hacer más perfecta si que todos los tornillos brillantes y bien ajustados

Gracias de nuevo Optimisto!!!
Como veo que eres especialista en el tema te quería preguntar qué hago con el cable amarillo que lleva a la izquierda el regulador que tiene ahora la moto, ya que el de serie no trae ese cable. El negro de la izquierda es el de masa y los 4 de la derecha los trae el regulador nuevo.

Ese regulador es igual que el que lleva mi tractor.

El mío es un 4172 W5A 26.

Deberías seguir el cable a ver dónde va. Puede que vaya a una bombilla.

Saludos.

PcJPrograms escribió: Ese regulador es igual que el que lleva mi tractor.

El mío es un 4172 W5A 26.

Deberías seguir el cable a ver dónde va. Puede que vaya a una bombilla.

Saludos.

Pues quizás sea casualidad, pero la moto se la cambié a un agricultor por una grada de discos, que supongo que reciclaría el regulador.
Por cierto, soy agricultor, me pica la curiosidad por saber qué tractor tienes, supongo que será antiguo

Te he dado mi opinion en el otro hilo

Buenas noches compañeros

Yo, en una de mis cruzadas personales, ando liado en este tema, tratando de averiguar como funciona el encendido en nuestras XV, por completo, y con todas las piezas que afectan en el.
Te invito (como si lo hubiera creado yo…(uff) ) a que participes con esta cuestion en un Hilo relacionado, sobre Las Bobinas, donde ademas, puede que encuestres informacion util para tu caso en concreto:
www.viragos.info/index.php/foro/9-mecani...-bobina-de-encendido

*Eso si, en estos Temas, sin Multimetro operativo, se avanza poco o nada.

Y no es por desanimar, pero a mi ese regulador chino, me ha causado muuuuuchisimos dolores de cabeza, por venir mal de fabrica, o estar estropeado, o que me dieron uno NO equivalente a mi cilindrada.
*Yo monte el "chino" cuando empece la ultima reforma (igual al que has pedido) pero extrangulaba la carga del alternador.
Asique volvi al original, y todo se arreglo al instante, sin mas "extraños" de carga o de bateria.

-El regulador que llevas instalado ahora, me resulta un tanto extraño, tiene mas entradas/salidas de las que deberia…
No se si en otros modelos es diferente, pero en el mio, el Regulador necesita una "Masa Fuerte", y por eso, en vez de llevarla por cable, se conecta al chasis directamente. Entonces en estos casos, la grasa termica, mas que para disipar calor, es para que haga buen contacto con el chasis, y asi, buen paso de carga negativa entre sistema y chasis.

Como comento en el hilo que te recomiendo, si se mueve el Regulador de sitio (como es tu caso) debeis llevarle una buena 'Masa', con un cable de 4mm a 6mm (de cobre, sin contar con la goma del cable).
El cable amarillo por el que preguntas, por descarte, yo diria que es 'Masa'.
Parece que ese Regulador funciona con entrada de carga Negativa. Ademas parece que va unido, o sale de un cable Negro, que parece 'Masa', pero tambien parece pequeño, para la carga que pasa por ahí, y quizas esta aquí, la raiz de tu problema.

Probablemente, esta linea, sea de los cables que mas carga soportan de toda la instalacion, por lo tanto, si este este cable es fino, literalmente, se frie, ademas, de estrangular la carga general del sistema.
*Yo he quemado ya varios tramos de cable, usandolos para esta linea o funcion, hasta que di con el problema real.

PD: Si quieres hacer una prueba rapida, antes de que te llegue el nuevo Regulador, prueba a llevar un cable "grueso" (6mm), desde un tornillo de motor, hasta un agujeto del regulador. Aprieta ambas conexiones fuerte, y si notas mejoria, probablemente te este pasando lo mismo que me pasaba a mi, que se extrangula la Carga Negativa (o Masa) del sistema.

no se si me habre explicado guay, y espero resultar de ayuda

PD: Aclaracion en respuesta a PcJPrograms:
-Masa fuerte: Me refiero a conectar el regulador via cable GRUESO, si es que no esta conectado al chasis.

-Si! 6mm, y Si! igual al de la Bateria. Cuando llevas esta linea por cable, se calienta mucho mas que el de la bateria. Yo ya he quemado varios tramos de cable, en estas tareas.
Por algo lo pusieron ahi los de Yamaha, y por algo hicieron que tomara la Masa del chasis directamente, para no calentar cables innecesariamente.
*Insisto, que esto es en el caso de que tengas desplazado el Regulador (como es tu caso, kalin63)

-Por descarte, me refiero, a las entradas o tomas del Regulador (Pin I/O).
Observando la foto, se ve que tiene 3 cables blancos que van al alternador, 1 rojo que es el "positivo" regulado, entonces, que mas le puede hacer falta a un regulador ?? ...
El original necesita una entrada de Masa, que la recibe por el Chasis, sin embargo, al no ser original, POR DESCARTE, me queda que esa entrada y cable amarillo, sean para la 'Masa'.
*Aun asi, es cierto que solo "por Descarte", nunca es una garantia 100% veraz.

-Se "extrangula", me refiero a que pasa menos corriente (flujo o amperios) de la que deberia pasar, pero creo q se entiende poniendo un poquito de tu parte…
Ex: ¿Qué ocurre si enchufas un Horno, con cable de 1mm de grosor, en vez del suyo de 2,5mm?
AutoRespuesta: Que el horno malfuncionara con menos corriente de la que necesita, hasta que finalmente, se queme el cable, la conexión a este o se estropee algun dispositivo interno del Horno.