Fallo esporádico de encendido.

Hatt escribió: Buenas noches compañeros

Yo, en una de mis cruzadas personales, ando liado en este tema, tratando de averiguar como funciona el encendido en nuestras XV, por completo, y con todas las piezas que afectan en el.
Te invito (como si lo hubiera creado yo…(uff) ) a que participes con esta cuestion en un Hilo relacionado, sobre Las Bobinas, donde ademas, puede que encuestres informacion util para tu caso en concreto:
www.viragos.info/index.php/foro/9-mecani...-bobina-de-encendido

*Eso si, en estos Temas, sin Multimetro operativo, se avanza poco o nada.

Y no es por desanimar, pero a mi ese regulador chino, me ha causado muuuuuchisimos dolores de cabeza, por venir mal de fabrica, o estar estropeado, o que me dieron uno NO equivalente a mi cilindrada.
*Yo monte el "chino" cuando empece la ultima reforma (igual al que has pedido) pero extrangulaba la carga del alternador.
Asique volvi al original, y todo se arreglo al instante, sin mas "extraños" de carga o de bateria.

-El regulador que llevas instalado ahora, me resulta un tanto extraño, tiene mas entradas/salidas de las que deberia…
No se si en otros modelos es diferente, pero en el mio, el Regulador necesita una "Masa Fuerte", y por eso, en vez de llevarla por cable, se conecta al chasis directamente. Entonces en estos casos, la grasa termica, mas que para disipar calor, es para que haga buen contacto con el chasis, y asi, buen paso de carga negativa entre sistema y chasis.

Como comento en el hilo que te recomiendo, si se mueve el Regulador de sitio (como es tu caso) debeis llevarle una buena 'Masa', con un cable de 4mm a 6mm (de cobre, sin contar con la goma del cable).
El cable amarillo por el que preguntas, por descarte, yo diria que es 'Masa'.
Parece que ese Regulador funciona con entrada de carga Negativa. Ademas parece que va unido, o sale de un cable Negro, que parece 'Masa', pero tambien parece pequeño, para la carga que pasa por ahí, y quizas esta aquí, la raiz de tu problema.

Probablemente, esta linea, sea de los cables que mas carga soportan de toda la instalacion, por lo tanto, si este este cable es fino, literalmente, se frie, ademas, de estrangular la carga general del sistema.
*Yo he quemado ya varios tramos de cable, usandolos para esta linea o funcion, hasta que di con el problema real.

PD: Si quieres hacer una prueba rapida, antes de que te llegue el nuevo Regulador, prueba a llevar un cable "grueso" (6mm), desde un tornillo de motor, hasta un agujeto del regulador. Aprieta ambas conexiones fuerte, y si notas mejoria, probablemente te este pasando lo mismo que me pasaba a mi, que se extrangula la Carga Negativa (o Masa) del sistema.

no se si me habre explicado guay, y espero resultar de ayuda

Perdona por no contestar antes, no había visto tu mensaje.
El regulador que tiene la moto va cogido directamente al chasis, por lo que no creo que tenga problema de masa. Aunque sí es verdad que el cable negro de masa que va cogido al regulador tiene pinta de haberse recalentado, ya que el plástico de la ficha de unión está medio derretido.
Tengo ganas que llegue el regulador nuevo para ver si la avería proviene de ahí, aunque no tengo mucha fe que dure mucho el regulador, ya os contaré de que lo monte,

Hola de nuevo.

Te contesto a unas cuantas cuestiones que son erróneas para que quede mas clara la cosa.
Las respuestas las pongo en color naranja.

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Hatt escribió: -El regulador que llevas instalado ahora, me resulta un tanto extraño, tiene mas entradas/salidas de las que deberia…
No se si en otros modelos es diferente, pero en el mio, el Regulador necesita una "Masa Fuerte", y por eso, en vez de llevarla por cable, se conecta al chasis directamente.
Eso de la "masa fuerte" no lo he oído en mi vida. El regulador y otras muchas piezas de la moto toman la masa (negativo en estas motos) directamente del chasis porque como va atornillado a él se aprovecha y así evitas cableado. Por supuesto el chásis está conectado directamente al negativo de la batería. Si luego quieres asegurar la masa del dispositivo siempre puedes añadirle un cable conectado a la batería directamente. Pero no porque lo conectes al chásis tiene "más masa", eso es un error.

Entonces en estos casos, la grasa termica, mas que para disipar calor, es para que haga buen contacto con el chasis, y asi, buen paso de carga negativa entre sistema y chasis.
La pasta o grasa térmica es exclusivamente para ayudar a disipar más calor, ya que garantiza que no quede un espacio de aire entre el regulador y el chásis y que éste espacio pudiera ser un aislante térmico. Además, normalmente la pasta térmica es aislante eléctricamente, así que no tiene nada que ver con el buen contacto de la masa, eso lo hace por los tornillos o por el cable que lleve añadido. No existe lo de "buen paso de carga negativa", o tiene masa o no tiene.

Como comento en el hilo que te recomiendo, si se mueve el Regulador de sitio (como es tu caso) debeis llevarle una buena 'Masa', con un cable de 4mm a 6mm (de cobre, sin contar con la goma del cable).
Ese hilo que recomiendas también tiene varios errores, por lo que no veo donde está lo recomendable.
¿6mm de cable? Mas gordo que el de la propia batería...

El cable amarillo por el que preguntas, por descarte, yo diria que es 'Masa'.
Nunca y digo NUNCA se sabe a donde va un cable por descarte, si lo conectas mal puedes provocar una avería gorda y arrepentirte después. Lo que hay que hacer es seguir el cable y ver donde está conectado, suponer que ese cable es masa porque va al lado de uno negro y porque tu regulador no lo lleva es mucho mucho suponer. Conéctalo a masa y verás que risa...

Parece que ese Regulador funciona con entrada de carga Negativa.
Otra cosa que no he oído en mi vida, y llevo más de 40 años jugando con electrones.

PD: Si quieres hacer una prueba rapida, antes de que te llegue el nuevo Regulador, prueba a llevar un cable "grueso" (6mm), desde un tornillo de motor, hasta un agujeto del regulador. Aprieta ambas conexiones fuerte, y si notas mejoria, probablemente te este pasando lo mismo que me pasaba a mi, que se extrangula la Carga Negativa (o Masa) del sistema.
Esto tampoco lo he visto nunca. ¿"Se estrangula la carga negativa del sistema"? ¿qué es eso?

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Que sepas que no tengo nada contra tí aunque pueda parecerlo.
Pero es que veo que sigues sin tener claro como funcionan los encendidos, las bobinas, los condensadores, los cables, en fín, que la electricidad en general no es tu fuerte, y la electrónica tampoco.

Siendo que no lo tienes claro, creo que no deberías dar consejos que puedan provocar averías más o menos graves.

Espero que no te ofendas, es sólo que creo que las cosas hay que aclararlas para evitar errores.
Saludos.

No todos los reguladores cogen masa del chasis, aunque vayan atornillados a el, yo, siempre llevé regulador sellado (sin mantenimiento) más caros, pero eternos, no te tienes que preocupar de pasta térmica ni leches, y a esos hay que alimentarlos con un cable a masa, que puedes atornillarlo en el mismo tornillo que lo sujeta

Hola a todos, voy a exponer mi caso a ver si nos podemos acercar a la solución.

Hace dos años me compre la 535 del año 93 y para celebrar la compra a los tres días me fui de Cadiz a Madrid, en el camino de vuelta faltando unos 100 km para llegar la moto se me muere andando a 130 km, con la inercia logre llegar al arcén con la mala suerte de que había grava y como carajota y falta de experiencia la moto se me pone de lado y me aplasta el pie, 4 huesos rotos me sirvieron para bautizar a mi nueva compañera como la rompe huesos. la envió a un taller en el cual me dicen que había que regular los carburadores, los bobinados y que solo ere tema de unos pequeños ajustes, me cobran una pasta y la moto a los dos días de retirarla del taller ya 4 meses mas tarde del accidente me deja tirada de nuevo se vuelve a apagar andando, se la vuelvo a enviar y me dicen que no tenia batería, que llevaba mucho tiempo parada, que era tema de carga, la llevo a otro taller donde le cambian el estartor y el regulador de voltaje, cuando la saco de este taller mas de un mes despues otra vez a los dos días se me para andando y la vuelvo a llevar, me dice que esta quemado el regulador y el estartor, que estaba en garantía y lo volvería a cambiar, luego este mecánico tiene un accidente de moto terrible y la moto queda ahí en el taller ese unos pocos meses ya que yo la verdad he tenido unos problemas personales y al menos ahí en el taller estaba guardada y no me costaba dinero, cuando puedo solucionar lo mio la llevo a otra taller con todas las piezas recién cambiadas y sin encender la moto para no quemar nada, un par de semanas mas tarde este tercer mecánico me dice que ellos no le ven nada raro y que la moto tiene que ir bien, el problema es que las piezas son chinas y que me van a durar nada, sin garantías pero paga, al día siguiente de traérmela la moto el regulador sale ardiendo. en total entre los tres talleres unos 700 pavos para nada. Al final me harte de mecánicos y decidir investigar en el tema y hacerlo yo misma que con la otra moto siempre me maneje sola y de escándalo. le compre nuevo el estartor, el regulador , la pasta térmica y una batería de gel, le cambien todo , ademas de sanear algunas fallos en las conexiones de los cables, y fijar bien la batería que estaba totalmente suelta , agregar una masa del negativo de la batería directo al regulador y la moto parecía que funcionaba perfecto, en un mes y medio le metí casi 1000 km y ya estaba yo disfrutando cuando el otro fin de semana me estallo el regulador en málaga, esta vez el estartor se salvo yo creo que gracias a que se fue también el fusible de 30. Asi que otra vez a buscar la causa, le desmontare el tanque y el foco para ver si encuentro algún cable o conector malo, dentro de la lagrima derecha parece estar todo en orden.

Pues hasta aquí el tostón, si alguno tiene alguna idea diferente, agradezco la sugerencia

gracias

En tu moto parece que todos los problemas los genera el regulador, prueba a ponerle alguno mas resistente. Yo te recomendaría que llevaras la moto a algún especialista de electricidad de automóviles en vez de taller de mecánica que está dando palos de ciego.

Hay pocas cosas que hacen que el regulador trabaje mal o se rompa, 1 es la temperatura, es muy sensible al calor y la 535 lo tiene tan cerca de la tortuga... Incluso podría ser posible que esta (la tortuga) tenga una pérdida de gases y el chirro caliente le de al regulador.
2 que el regulador sea de mala calidad
3 que el stator no esté bien bobinado y tire más voltaje de lo que el regulador puede soportar
4 el famoso cable de masa del regulador.
En mi opinión, 1 y 2, has tenido mala suerte, porque la 535 es una máquina fantástica y muy simple de mantener y reparar

Buenas,
Estoy con lo que comenta Optimisto!

'kalin63':
Si hay indicios de cables quemados (goma deformada, o conectores) yo acompañaria al Regulador, un cable mas grueso para 'Masa'. Porque eso es sintoma, de que a ese cable se le esta pidiendo mas corriente (A/V-), de la que puede transportar. Aveces, aunque este atornillado al chasis, no hace buen contacto con este, por oxido, o por suciedad, y hace que disminuya el flujo entre ambos.
*Es por eso lo de aplicar "grasa termica" o Vaselina, como se le suele poner a los bornes de las baterias.

PD: Solo recordare, el consejo de instalar un multimetro directo a la Bateria. Este puede guiar sobre posibles carencia o fallos del sistema electrico.

PaZ

Buenos días Optimisto, la moto mía no trae la tortuga de los escapes, solo esta el basculante ahí. puede ser que el regulador no sea tan bueno, las veces anteriores que ha quemado todo tranquilamente podría ser , porque no tenia la masa colocada directa de la batería y ademas esta estaba suelta, y con cualquier movimiento tocaban los bornes en el chasis, pero esos defectos están todos solucionados, este fin de semana ni bien tenga un rato voy a seguir revisando la instalación hacia adelante, ya que tengo que reemplazar las toberas quitare el tanque y veré dentro del faro a ver que me encuentro, porque la verdad he encontrado algunas chapuzas para cuadro en el cableado, las que fui solucionando, pero evidentemente puede haber mas.

Muchas gracias por tu respuesta e iré apuntando unas cervezas para los que me estáis echando un cable.