Arrancador de coche y motos

Mil perdones que es que keria enviar otro que si dice estar homologado y se envió el mismo. Es que soy un desastre!!! De todas formas que os parece la idea?

La idea es cojonuda pero llevarla a la práctica es casi imposible.
Yo tengo un pisapapeles muy parecido a ese.
Primero: el faro de la virago creo que no es de 7 pulgadas es de 5 3/4

Segundo: aunque compres el de 5 3/4 es difícil que lo puedas acoplar a tu faro por lo que deberías comprarlo con la carcasa y que sea lo suficientemente grande y con un agujero para meter todos los cables.

Tercero: si después de esto has conseguido un faro que se pueda acoplar, deberás tener un papel que ponga que ese faro además de las letritas del cristal (que no les cuesta nada ponerlo a los chinos) que está homologado y para que, cortas, largas, posición, un solo faro etc....
Una vez que consigas ese papel que los chinos no te van a dar, deberás tener otro papel como que te lo ha instalado un taller homologado que a mí me quería cobrar 70€ solo por firmarme que lo había instalado aunque lo instalé yo.
Una vez que tengas todo eso (cosa muy improbable con ese faro) tienes que llevarlo todo a un estudio de ingeniería que a mí me pedía 170€ para que te haga más papeles en los que ponga que ese faro está homologado para ese modelo de moto y que ha pasado todas las pruebas.

Si ya te has has gastado unos cien euros de faro más otros 240 de homologaciones y has conseguido todos los papeles deberás ir a pasar una nueva itv en la que te pondrán en la documentación que tienes un faro led para que la guardia civil no te meta 200€ de multa.
Yo he estado penando 6 meses para poder hacerlo y no he podido, en concreto ese que has puesto de motea pero en 5 3/4 me dijeron que habían tenido problemas para homologarlo porque no lleva posición.
Pero bueno todo es intentarlo y puede que tú encuentres una manera de hacerlo (si lo consigues dime cómo porque yo también quiero poner algo así)
Siento ser él agorero que no hace más que poner pegas a todo pero ....
Solo intento ayudar para que no cometáis los mismos errores de los que yo he ido aprendiendo.

AMÉN!!!!! (blink)

450 € me costo solo el informe del perito para cambiar mi manillar por un cuelga mono. Más Ingeniero ITV, pasar la ITV y montaje en taller.Estove varios años sin homologarlo y cambiandolo para la ITV. Hasta que un día, en una gasolinera de una carretera teniendo la moto aparcada en el surtidor y yo dentro pagando. Llego una pareja de motorista de la Guardia Civil y se paró al lado de mi moto. Yo no quería ni salir de la tienda. Uno en concreto, el mayor de los dos, se fue para mi moto y empezó a mirarla por todos lados. El otro entró en la tienda y yo no tuve más remedio que salir y dar la cara. Me fui para mi moto y me saludo el guardia, que empezó a contarme que él tuvo una virago como la mía y bla, bla, bla. El tío muy simpático, hasta que empezó a decirme que el cuelgamono debería ser muy incómodo yo le dije que no, que era cómodo etc. Al final conseguí que lo probara y diera unas vueltas por la explanada de la gasolinera. Cuando se bajo siguió diciendo que era incomodo y que seguro que no lo tenía homologado porque se me notaba en la cara. Yo le dije, que no lo tenía que estaba averiguando como hacerlo etc. Y me dijo: Mira yo no te voy a pedir los papeles por esta vez, pero te voy a dar un consejo y no solo por la multa: ¿Has pensado que tuvieras un accidente gordo? Por ejemplo que atropelles y mate a una persona o provoque un choque con muertos? El seguro a la hora de pagar puede agarrarse que la moto esta modificada y no homologada y no es la que está asegurada.
Al día siguiente me puse a homologarla. No se si es verdad lo del seguro, pero por si acaso y ahora muy mucho mas tranquilo. Ese día, se me apareció la Virgen vestida de Guardia Civil. Aunque sigo sin tener certeza de lo que me comento del seguro.

vircoli escribió: El seguro a la hora de pagar puede agarrarse que la moto esta modificada y no homologada y no es la que está asegurada.
Al día siguiente me puse a homologarla. No se si es verdad lo del seguro, pero por si acaso y ahora muy mucho mas tranquilo. Ese día, se me apareció la Virgen vestida de Guardia Civil. Aunque sigo sin tener certeza de lo que me comento del seguro.

Hola, vircoli.

No lo dudes, es así. Cuando es un golpe tonto o de bajo coste no miran nada, pero si es con víctimas o si la reparación es costosa entonces miran con lupa absolutamente todo, y como haya algo que no corresponde se lavan las manos y te lo comes tú.

Has hecho lo mejor que podía hacer, homologarlo. Así te quitas problemas y montas tranquilo.

Saludos.

Muchas gracias a los dos. Efectivamente después de enviar las fotos me puse a investigar y leí todo lo que me habéis comentado sobre certificado, homologación e ITV. No venían precios, pero ya imagine que la cosa sería cara. Y en lo del seguro no caí, (tampoco lo leí) pero estoy convencida que será lo que decís.
En definitiva que me seguiré jugando el tipo, xq con la buena iluminación y el maravilloso estado de las carreteras en este país, es cosa de lotería que llegues.
Reitero mil gracias por vuestra atención.

Mira por donde, aunque lo veía lógico lo que me dijo el guardia, siempre me quede con la duda. Hasta le pregunte a un amigo que hace seguros y no me supo contestar con seguridad, diciendo que nunca se le había presentado un caso así. Pero ahora que tu también lo confirma lo tengo más claro.
Yo prefiero llevarlo todo homologado.
Tuve puesto unos escapes homologados pero sin homologar. Pase varios años la ITV, hasta que una vez empezaron a pedirme los papeles de la homologación y del taller que lo había montado. El taller ya había cerrado hacía años. Así que opte por volver a poner los originales y de maravilla. Antes con los otros no ganaba para bujías y carburaciones. Con los originales no volví a tener ni un problema. Cambio las bujias al año, por que quiero y son barata, antes no me duraban ni 500 kms.

vircoli escribió: Así que opte por volver a poner los originales y de maravilla. Antes con los otros no ganaba para bujías y carburaciones. Con los originales no volví a tener ni un problema. Cambio las bujias al año, por que quiero y son barata, antes no me duraban ni 500 kms.

Eso mismo me pasó a mi. Cuando compré la moto llevaba unos escapes no homologados que sonaban bastante bien, pero me pasaba como a tí, nunca iba bien del todo y tenía que cambiar las bujías con muy pocos km. Además, cuando iba a altas revoluciones fallaba y petardeaba, y no era de carburación.

Le puse los escapes originales y se solucionaron todos los problemas. Dejó de fallar en altas y las bujías se sacaron a los 6000 km cuando tocaba la revisión y no hubo que cambiarlas porque estaban perfectas, es más, llevan ya 8000 y pico km. y no fallan.

Conozco varias personas que han tenido estos problemas no sólo con motos, también con coches. El fabricante calcula el escape para cada motor para que funcione de la mejor manera posible. Conozco incluso quien ha tenido problemas con las válvulas por poner un escape que no es el que corresponde.

Es verdad que antes sonaba que daba gusto y ahora suena mas suave, pero prefiero no tener problemas al sonido.

Saludos.