Que tipo de aceite le poneis a vuestra virago?

Javier, el aceite Yamalube, es ni mas ni menos que CEPSA.

Y Javito, me refería a los que usan (usamos) aceite de coche en nuestras motos. Está claro que si es JASO MA, no va a haber problema.

Pero entonces el Yamalube es hecho en España?

A propósito, un aceite que para mí es de excelente calidad es el Repsol. He usado en otras motos y me ha dado excelentes resultados. Pero me gustaría saber la opinión de ustedes sobre el mismo. Por ejemplo, me acabo de encontrar en la bodega un litro semi vacío de Repsol 4T TOWN 20W50, que dice Api SF pero por ninguna parte indica la norma JASO, sencillamente no está. Según logré comprenderle a javito, con sólo el SF puedo estar tranquilo, pero soy tan detallista que en la Virago no me atrevería a usarlo sin el JASO MA2. Por favor me corrigen si estoy en un error y me dan su opinión sobre la calidad de Repsol. Gracias Compañeros.

Yo utilizo este aceite repsol MOTO RIDER 4T 10W40 y me funciona bien. Es mineral y con API SJ y JASO T903:2006 MA para embragues bañados en aceite. El que tu indicas Javier es de baja calidad para los tiempos que corren. En la clasificación API cuanto mayor sea la letra que va despues de S el aceite es de mayor calidad. Ya van por el SL si mal no recuerdo asi que SF esta un poco desfasado. Eso no quiere decir que sea malo. En su momento seria la leche y seguramente no le iria mal. Pero el que no cumpla la normativa JASO me tiraria para atrás.

Tres dias sin pasar por aqui, y como avanza esto.

El 5-50 que yo comento es cierto que es muy fluido para una moto de este tipo. Se lo pongo a todas las motos que tengo y van perfectas, es fluido y amplio rango de trabajo. Con la virago lo normal es que se lo beba, pero lo llevo usando tantos años y le tengo tan controlado que mi idea era ponerselo para ver la rapidez con que se lo bebe (que lo va a hacer). Asi compruebo como esta de holgulas los pistones, cilindros y segmentos. Si se lo bebe muy deprisa, le paso a la siguiente densidad, etc. Si se bebe muy poco, se lo aguantare.

Quizas podia empezar por el 10, o el 15, pero quiero ponerle el mas fluido que pueda aguantar. Si como comentais no le viene bien a encontrar el punto muerto (cosa que no habia caido y hay que tener en cuenta), aunque no se lo beba, tengo que subir una densidad. Asi hasta encontrar el punto de equilibrio. Soy nuevo en la virago.

como comente mas arriba, incluso el 5-50 del carrefour tiene un api bajo, y esta por debajo de la escificacion maxima que piden para estos motores. Para mi, lo que comenta elmontero sobre el papel es lo ideal, 15-40 y por ese dinero creo que es perfecto. Con el motor nuevo quizas probaria primero con el 10-40, pero el 15 es de libro. Supongo que llegare a el al final, pero quiero comprobar primero como esta de compresión.

Una ventaja que tienen los aceites de coche que los de moto no, es que tienen un porcentaje de detergente mas alto. Hace años se vendian por separado los aceites para gasolina y para diesel. La diferencia estaba en el porcentaje de detergente que tenian. El de gasoil era mas alto para limpiar las carbonillas de este al quemarse. Por eso cuando cambias el aceite a un diesel sale tan negro. Porque se generan y porque los limpia.En los gasolina no es necesario tanto porque el combustible es mas refinado. Hoy en dia ya no hay dos lineas separadas de producto y todos los aceites vienen indicados (o la gran mayoria) para gasolina y diesel. Cuando echas aceite de coche a una moto, lo normal es que cuando lo cambies salga mas negro que uno especifico de moto. Eso es porque "ha limpiado" mas el motor que el otro. Eso que sale, no se queda dentro. Limpieza extra que le das a ese motor con ese aceite de coche.
Es una curiosidad, luego que cada uno ponga el que le guste. Con ello no quiero condicionar a nadie, que con esto de los aceites algunas veces saltan chispas.

Una con plomo, SX (o la mas alta que nos permita nuestro embrague) y detergente en forma de espuma. Si es de trigo mejor.

En mi otra moto, una Suzuki GN 125 H 4 tiempos me funcionó muy bien, pero tienes razón, el SF me daba sospechas, pero por ser Repsol confié y lo compré. Ahora con este tema he tomado aún mayor consciencia y conocimiento de las normas para nuestras motos porque no son cualquier tipo de máquinas, tenemos que cuidarlas, máxime en mi caso que hace ya unos 8 años no tocaba una Virago, así que acá me estoy aceitando para quitarme el óxido, jajaja. Gracias Pusko por tu explicación. Muy útil.

hola a todos el aceite que proximamente le pondre a la virago es el motul 300v doble ester 15w50 que ya comente que me ha costado 102 euros para algunos habre exagerado pero aqui en cadiz somos asi caballo grande ande o no ande.bueno en las especificaciones dice que supera todas las normas existente y jaso T904 compatibilidad absoluta con embragues sumergibles.yo estaba usando la motul 5100 15w50 pero al no encontrarla me ofrecieron la que comento pues el doble ester dice que mejora aun mas la temperatura del motor y mejor rendimiento.saludos

Ok. En conclusión para mi caso que la moto está prácticamente nueva porque la compré en Octubre 2012, el mejor sería SAE 10W40, API SG en adelante y JASO MA2. Le puse 20-50 en el cambio anterior porque estamos en verano y porque con el sintético 10-50 no metía el Neutro bien, pero el próximo cambio pienso bajar a 10-40. De compresión lógicamente si me descuido salgo volando jajaja.

No me explico en qué puede estar la falla de ese aceite Sintético Castrol Power RS Racing si cumple prácticamente con todo: API SL, SAE 10W-50, JASO MA-2. Quizás serán los aditivos especiales para racing los que no le van a mi moto? Me confunde.

Soy muy pero muy analítico y leyendo la opinión de majico pregunto:

Usarían para la Virago el Aceite Fórmula Shell (Clean Engine Formula) SAE 20W-50, API SN y el JASO no lo tiene por ninguna parte por razones lógicas. Este aceite indican en la caja que es calidad Premium y es el que uso para mi carro con excelentes resultados, tanto así que lo compro en cajas de 12 litros y hago yo mismo los cambios. El aceite sale entre cafe oscuro y negro. Mi carro es un 4 x 4 de gasolina, lo uso muy poco (paseos familiares). La moto la uso a diario por lo menos unos 25km cuando poco.

Yo no lo usaría para mi moto ya de entrada porque como dice Pusko82 no indica la norma JASO. Por más Premium y API SN que sea. Pero me gustaría saber su opinión, es bueno saber de todo un poco.

Saludos Compañeros Moteros. Mis respetos para todos.

Hola joselito, ese aceite lo usé en 1 ocasión en mi anterior moto y me pareció bueno como todo producto Motul, es sintético y en teoría sobrepasa todos los requerimientos para nuestras Viragos. Pero por mi mala experiencia con el Sintético Castrol no me atrevería a usarlo en la mía. Por favor luego nos cuentas cómo te va con él, estaré atento a tus resultados.

Por cierto que 102 Euros me parece un robo absoluto y descarado porque acá en mi país cuesta como mucho 15 Euros el litro. Debes amar mucho tu moto. El Castrol Actevo Xtra 4T en 10-40 ó 20-50 me sale en unos 10 Euros el litro, que como saben hay que comprar 2 y sobra. Voy a indagar una vez que encuentre el aceite perfecto para mi moto, en cuánto me saldría la caja de 12 litros que a granel es más barato.