me quedo sin bateria

buenas compañeros aquí otra vez preguntando por que en tema de mecánica soy un topo en fin al lío,cargue la batería y me ha durado sobre 1 mes y ya no me arranca esta muerta la batería esta bien a que se debe y como lo soluciono el que no cargé, gracias de antemano por cierto le puse un cable como el Rutero Solitario con un portafusíbles para que cargara unos voltios mas y ni así ya estoy desesperado si tenéis información con imágenes os lo agradecería un saludo a tod@s

Hola:
Lo primero cuanto tiempo tiene la batería, si tiene dos o tres años, posiblemente necesites una nueva

En este caso lo que se hace es:

Medir la tensión en reposo antes de ponerla en marcha.
Poner el motor en marcha y medir con las luces apagas, y encendidas.
Con eso casi puedes saber que pasa.
Para dar por finalizada la prueba es necesario medir la corriente de carga con luces encendidas y apagadas.
Cuanto consume la puesta en marcha, puede estar mal
Las pruebas con el motor en funcionamiento, la moto ligeramente acelerada para garantizar que el alternador está entregando suficiente corriente

Si con el motor en funcionamiento en bornes tienes una tensión entre 14,2 V. y 14,5V. está bien, el problema no es de carga

Eso del cable con el fusible que se pone para obtener más voltios, no sé lo que es, pero no me gusta, si la moto tiene un problema se soluciona, y quedara bien, creo que no es necesario hacer modificaciones.

La moto dispone de un alternador trifásico capaz de suministrar la energía necesaria, y de un regulador que se encarga de mantener la tensión dentro de los márgenes necesarios, para cargar, y alimentar los elementos de la moto, para lo que está diseñada.
Otra cosa es que le pongamos dos faros supletorios, como yo le quiero poner, que en su momento mirare si es capaz de alimentaros, y si no fuera capaz de alimentarlos solo servirán de adorno.

El alternador está diseñado para dar unos vatios que desconozco en este momento los que son, y conociendo este dato, se suman los vatios de cada uno de los elementos, faro, población, piloto, piloto de freno, encendido, bobinas de alta, electrónica, intermitencias, sumado todo esto dará X. que en ningún caso será negativo.

La potencia que entrega el alternador, menos la suma de todos estos elementos, lo que quede es lo que tenemos disponible para cargar la batería.
Hay que tener en cuenta que el coeficiente de simultaneidad juega a favor de la carga de batería

Espero tus noticias

Saludos

gracias calar lo del cable en cuestion lo copie del vicdeo del rutero solitario puedes verlo poniendo en google "proyecto bobber" y ya me comentas algo hoy me pillare un polimetro y mirare pero no se exactamente ni donde nicomo espero vuetra ayuda

Hola:
Solo tienes que poner la moto en funcionamiento ligeramente acelerada, y si tienes los Voltios que te indico, compra una nueva, antes mira el nivel de electrolito, igual esta seca, pon agua destilada
Saludos

lo he intentado pero necesito mas ayuda no me aclaro,por cierto me han comentado que si enciendo el faro y al darle gas a la moto si no aumenta la intensidad de la luz es que no carga es cierto si es así ese es mi problema, un saludo

castelloni escribió: lo he intentado pero necesito mas ayuda no me aclaro,por cierto me han comentado que si enciendo el faro y al darle gas a la moto si no aumenta la intensidad de la luz es que no carga es cierto si es así ese es mi problema, un saludo

bueno vino mi amigo el litricista a mirar la corriente " gracias a Dios" jajajja bueno relato las mediciones

por supuesto la batería esta cargada a tope y se ha cargado en una noche y poco mas

ralentí sin luces 11,9
ralentí con luces11,7
acelerando sin luces 12,2
acelerando con luces 11,9
visto lo siguiente , si carga no? pero poco y por eso se me descarga la batería, a que se debe?
gracias de antemano y

Hola:
Después de las medidas que has efectuado, creo que tu amigo el litri te habrá dicho que está mal el regulador de tensión de la moto.
La tensión de la batería es de 12 V. pero para circule corriente del generador hacia la batería tiene que existir una diferencia de potencial, de lo contrario no circula corriente hacia la batería.
La tensión de carga de las baterías de plomo acido que es el caso que nos ocupa, es de 14.2 V. a 14.5 V.
Esta moto dispone de un alternador trifásico capaz de entregar una determinada corriente a una determinada tensión, pero como lar revoluciones no son constantes, ni la carga eléctrica es constante, es difícil mantener contante la tensión.
Por este motivo se instala un regulador, que es el que se encarga de rectificar la corriente y mantener la tensión contante, para cargar las baterías y que no se fundan las lámparas.
Dicho esto el regulador se ha estropeado, podría ser que al devanado del alternador estuviera mal,
Como se sabe si el alternador está roto.
Tenemos que conocer la potencia que entrega, se desconecta todo y se le pone una carga de la potencia que es capaz de entregar, y se mide la tensión y tiene que ser capaz de mantener la tensión
Ejemplo. Suponemos que entrega 200 W. se conectan 4 lámparas en paralelo de 50W. de 12 V. que son los 200 W. mencionados, se acelera y tiene que ser capar de mantener unos 15V.
Cuidado con el alternador en vacio que es capaz de entregar 50 V.
Saludos

Hola:
Para probar el alternador al ser trifásico no se prueba exacta mente así, habría que intercalar un puente de diodos entre el alternador y la carga, o poner tres cargas iguales, si te dispones a hacerlo te lo explico con mas detalles
Un saludo