me quedo sin bateria

A ver...!
Yo ya pregunte (aquí a los sabios) si el invento del cable tenía algún peligro, ya que mi moto lo lleva hecho.
Calar dijo, que estaba bien y que no había problema...

Despues llega Yunjamon y deja entrever, que saltarse el fusible de 20 amperios puede ser peligroso.

Calar, seguidamente, dice Yunjamon tiene razón.

¿¿¿ :pinch: ???

Alguien podría decir claramente si este invento tiene algún peligro real.
Seguramente todos lo agradeceriamos.

Saludos

Hola:
Perdona te aclaro para tu tranquilidad, no corre peligro esa modificación, está bien subsanas un problema que tengas de conectores sección de cable Etc.

Pero esa solución no tiene que gustarme, yo cuando tenga mi moto voy a medir tensión y corriente, y sustituiré los cables y los pondré de la sección adecuada a la corriente que circula.

Quiere decir tú tienes una instalación de agua que con el tiempo se ha deteriorando y algunos tubos por la cal entre otras cosas, no circula el caudal adecuado, tú con el cable has hecho un puente que subsana, un problema concreto.

Yo lo que hare será quitar la tubería atascada y pondré una de el diámetro adecuado a el agua que tiene que circular, no iré poniendo parches en cada atasco, sustituiré el tubo atascado

Espero habértelo explicado en unos términos adecuados

Un saludo

Gracias Calar, por hacer el esfuerzo y que las lombrices de tierra como yo, lo entendamos.
Aún así, ya lo había entendido.

Me quedé tranquilo la primera vez que te pregunté. Pero como luego dijo Yunjamon que no nos sorprendieramos si nuestras cabras salían ardiendo... la duda que me quedo era la de si ese fusible de 20 era mucho más importante de lo que parecía.
Aunque a la ñapa, tambien se le pone otro fusible...

Hola
No te preocupes cuando modifique esto en mi moto, pondré lo que modifico y porque
Un saludo

buenas a todos, creo que la mia tb tiene algo mal, ya que me quedo sin bateria a los dos dias de uso, el regulador parece ser nuevo, tengo que preguntarle a la que se la compré que es exactamente lo que le cambió, una duda, aparte del regulador hay alguna otra cosa para carga de bateria, si hay algun alternador o algo. por que cargo la bateria y perfecta, pero eso dura 2 dias.

le hice lo del cable, ya que era barato pero no ha servido.

Hola
Lo primero que tienes que hacer es medir en el cable rojo que sale del regulador y tiene que haber 14V CC eso es lo primero, primero mira la tensión en el cable antes de ponerla en marcha, la pones en marcha aceleras un poco apaga la luz del faro, si tienes un polímetro también puedes medir la corriente que circula, desconectas el cable rojo que sale del regulador, y tienes dos puntas, una que viene del regulador , y el otro que va hacia la batería, pones el cable rojo del polímetro en el cable que viene del regulador y el negro en el que va hacia la batería, pones el polímetro en 10 A. CC la lectura será positiva si la corriente circula hacia la batería, tendrá el signo – delante si es hacia el regulador
Si sabes utilizar el polímetro sobra la explicación
Cuando tengas estos datos sabrás donde está el problema
La tensión de batería en reposo son 12 V. CC, para que la batería cargue el regulador tiene que suministrar de 14 a 14,4 V. CC,
Un saludo

calar muchisimas gracias por la explicación, luego al mediodia lo comprobaré.

hola de nuevo, no se si habré hecho bien las mediciones, la bateria con la moto arrancada en los bornes da 12,23V, al intentar arrancarla baja hasta picos de 9,5V, la ateria recien cargada da 14,2V (tengo un cargador digital) y lo del regulador, no se si lo medí bien ya que se quedaba en cero, ni positivo ni negativo, desconecté el cable rojo, con el polimetro los cables colocados primero el negro en com y el rojo en VomegamA y el dial en 10A puse el negro, en el lado del rojo que va a la bat y el rojo en el que va al regulador, con eso si, no se si esto lo hice bien ya que desconecté el conector para poner los cables del polimetro entre el.