me quedo sin bateria

Hola colegas.yo no desconectaria la bateria con motot arrancado.os podeis joder el regulador.si no se esta seguro de q proviene el fallo....os aconsejo q desconecteis la bateria y la cargueis con un cargador.medir antes el voltaje.despues de cargarla medir nuevamente...dejarla 1 dia reposar y medir voltaje de nuevo.si mides un voltaje de unos 12 voltios es q la bateria esta mal.dejala reposar otro dia mas y vuelves a medir...si mides menos....ya sabes...de todas maneras ya se ha dixo todo sobre el tema y mejor q lo ha explicado el colega ya es imposible.solo añadir q una bateria q solo te de los 12 voltios no esta bien.calcular q cada celula en buen estado os da unos 2,2 voltios.muy importantes pal arranque.con una bateria sin suficiente fuerza se nos pueden joder varias cosas mas....pienso principalmente en el motor de arranque
Unas birrasss pa todosssss

Muy buenas, estos días no he podido conectarme y ahora que sigo leyendo los posts me arrepiento de no haber encontrado esta página antes. Aqui hay gente muy puesta en la materia, en esta y supongo que en las de otra índole también. Lo que más me ha sorprendido es la diferencia de precios de los repuesto originales yamaha (disco del alternador + de 400 €, regulador, junta de la tapa del alternador, etc), con los que facilitaba el compañero que puso el post y decia los precios de Motorecambios Calpe, es impresionante la diferencia (a la baja). Desde luego en caso de problema ya se donde exponerlo.
Un saludo para todos y por supuesto unas Birras y luego......... más Birras.
Ramonchu.

En mi caso, que tenía el mismo problema, le hice la ñapa de los 2 voltios de más y ya no tengo problema.
Tambien es cierto que si abuso de la luz y el relentí, no carga adecuadamente, pero en cuanto acelero un poco, ya carga lo suficiente

Saludos

Bueno creo que algo voy solucionando...
He conseguido comprobar el alternador y en ralenti me da 16x3v y acelerando 26x3, ¿está bien?
y del regulador sólo salen 2v. Entiendo que hay que cambiar el regulador, ¿no?

OK
Es correcto, cambia el regulador

Estos son rangos generales de voltaje para baterías de 6 celdas Pb-ácido:
Circuito abierto (inactivo) a plena carga: 12.6 V ~ 12.8 V (2.10-2.13V por celda).
Circuito abierto a plena descarga: 11.8 V ~ 12.0 V.
Cargado a plena descarga: 10.5 V.
Carga continua de preservación (flotación): 13.4 V para electrolito de gel; 13.5 V para AGM (absorbed glass mat) y13.8 V para celdas de electrolito fluido común.
1.Todos los voltajes están referenciados a 20 °C, y deben ajustarse -0.022V/°C por cambios en la temperatura.
2.Las recomendaciones sobre el voltaje de flotación varían, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
3.Una tensión de flotación precisa (±0.05 V) es crítica respecto a la longevidad; muy baja (sulfatación) es casi tan mala como muy alta (corrosión y pérdida de electrolito)
Carga típica (diaria): 14.2 V a 14.5 V (dependiendo de las recomendaciones del fabricante)
Carga de ecualización (baterías de electrolito fluido): 15 V por no mas de 2 horas. La temperatura de la batería debe controlarse.
Umbral de gaseado: 14.4 V.
Después de plena carga la tensión de terminales caerá rápidamente a 13.2 V y luego lentamente a 12.6 V.

Un saludo

yunjamon escribió: Hola colegas.yo no desconectaria la bateria con motot arrancado.os podeis joder el regulador.si no se esta seguro de q proviene el fallo....os aconsejo q desconecteis la bateria y la cargueis con un cargador.medir antes el voltaje.despues de cargarla medir nuevamente...dejarla 1 dia reposar y medir voltaje de nuevo.si mides un voltaje de unos 12 voltios es q la bateria esta mal.dejala reposar otro dia mas y vuelves a medir...si mides menos....ya sabes...de todas maneras ya se ha dixo todo sobre el tema y mejor q lo ha explicado el colega ya es imposible.solo añadir q una bateria q solo te de los 12 voltios no esta bien.calcular q cada celula en buen estado os da unos 2,2 voltios.muy importantes pal arranque.con una bateria sin suficiente fuerza se nos pueden joder varias cosas mas....pienso principalmente en el motor de arranque
Unas birrasss pa todosssss

Hola: Yunjamon
No veo el problema que se podría generar si desconectas la batería, por eso lo he sugerido, si hay algo que no veo, indícanoslo al objeto de no cometer errores por ignorancia

Bueno pues por ir terminando con el tema, al final, le puse el regulador nuevo y la batería nueva. De momento va de lujo pero me queda la duda de la comprobación del regulador. Con el polimetro y desconectando el regulador de la bateria (positivo y negativo) me daba cifras de 2 voltios en el regulador viejo y 4 voltios en el nuevo lo cual me hacia dudar de si el fallo estaria en el alternador. La comprobación final que le hice fue conectar una bombilla de 12 voltios y 50 watios a la salida del regulador (nuevo) (positivo y negativo desconectado de la bateria) y se iluminaba con la suficiente fuerza como para pensar que debia de dar más de esos 4 v ridiculos y que en realidad funciona bien.

Espero haberme explicado y perdonar por el tocho.

Un saludo y gracias a todos por la ayuda, birras

Lo he comentado en alguna otra ocasion en el foro. A veces las averias son simples tonterias que nos vuelven locos, lo cual no quiere decir que en este caso lo haya sido tambien.

La 535 lleva el regulador en un mal sitio, por dos motivos, por que va en los bajos de la moto y al lado del escape, con lo cual recibe el calor del escape y tambien todas las salpicaduras de la carretera, y puede ocurrir que la conexion de masa termina por ensuciarse y no hacer buen contacto, con lo cual la bateria no se carga bien.

En estos casos revisad bien y limpiar bien esa conexion del regulador con el chasis de la moto antes de perdernos en un laberinto de pruebas.