me quedo sin bateria

te lo agradeceria por que me suena todo a chino y no tengo ni zorra de lo de los diodos gracias de antemano Calar

Hola: yo lo primero que haria es probarle otro regulador que sepas que está bien, yo no tengo ninguno para mandarte, si estuvieras más cerca te dejaría el de mi moto, y después opinamos
Yo estoy casi seguro que es el regulador, pero casi seguro
Si no fuera podrías entrar en probar el alternador
Primero empieza por enterarte de cuanta potencia es
Y suponiendo que fuera de 210 W. entre tres son 70 W. por rama que no es exactamente así pero pude valer, como lo consigues, 1 lámpara de 50 W. y otra de 20 W. juntas 50 + 20 = 70 W. tienes que preparar tres juegos iguales de 710 W. y conectarlos simultáneamente de la siguiente forma.
El alternador es trifásico en triangulo de 15V. que salen tres cables marcados en el esquema con W W W y para diferenciarlos y poder explicarlo los vamos a renombrar, WR, WS, WT
Cada carga compuesta por dos lámparas en paralelo, tienen dos cables uno de cada polo. Prepararas tres cargas
Conectaras la carga nº1 entre los conductores WR y WS
Conectaras la carga nº2 entre los conductores WR y WT
Conectaras la carga nº3 entre los conductores WS y WT
Pondrás la moto en funcionamiento en estas condiciones, medirás la tensión en los bornes de cada carga y aceleras la mota hasta que marque 14 ó 15 V. cuidado no aceleres más que fundirás las lámparas.
Si no consigues llegar a la tensión mides la tensión e intensidad en cada rama, y con los resultados analizamos que ocurre
Esto es una forma un poco rudimentaria de hacer una prueba, en los talleres tiene un banco que mira todo en un momento, incluso con grafico de lo que quieras
No sé si me he explicado bien lo mío no es escribir
Un saludo

ojo!
ya sabéis que el alternador da corriente alterna (ondulada) y el regulador (también llamado rectificador) rectifica dicha corriente y la convierte en corriente continua
al medir con el multímetro hay que tenerlo en cuenta

Hola:
Es correcta tu afirmación, los alternadores generan corriente alterna CA ó AC que es lo mismo, de ahí su nombre, si necesitamos CC necesitamos rectificarla normalmente con diodos, y para medirla es necesario poner el selector del polímetro en la posición adecuada y el la tensión adecuada, los que generan CC son las dinamos, pero tienen el inconveniente de las escobillas
Normalmente los reguladores son a su vez rectificadores, pueden ser de media onda o de onda completa, de los alternadores trifásicos se obtiene mejor CC, es como tres alternadores que cada uno genera su sinusoide defesada una de otra 120 grados, con lo que encada ciclo tendremos tres veces más pulsos positivos, que un monofásico

calar escribió: Eso del cable con el fusible que se pone para obtener más voltios, no sé lo que es, pero no me gusta, si la moto tiene un problema se soluciona, y quedara bien, creo que no es necesario hacer modificaciones.

La verdad es que a mi me soluciono los sudores de empujar con dos abrigos, braga y casco puesto la moto en invierno porque no queria arrancar.

Es aunque rudementario, una solucion cojonuda para problemas de carga por perdida de corriente en la instalacion.

Saludos.

Hola ZeeKee:
No te voy a contestar hasta que pueda ver donde se pone el cable y porque

Te voy a poner un Ejemplo.
Tú tienes un depósito de agua =Batería que tiene una capacidad de 20 A. =20 M³ de agua y una tensión de 12 V. =12 Atmosferas de presión, tiene unas salidas de agua con tubos normales y una salida con un tubo de 10 Cm. de diámetro capaz de abastecer 20 M³ por minuto para la puesta en marcha.
El llenado del depósito está hecho con un tubo de 1 Cm. capaz de abastecer 100 l. a la hora, que tiene un regulador =la bolla de llenada que cuando se llena corta el agua.
El depósito baterías se llena de otro depósito alternador, por su peso los dos depósitos el culo esta en el suelo al mismo nivel
Deposito batería tiene un nivel de 12 m. del suelo = 12 V y el depósito del que se llena, entre 14,2m. y 14,5 m. diferencia de altura = diferencia de potencias para que el agua pase de un deposito a otro, creo que todo esto lo has entendido, esto es lo mas semejante a la batería y su carga,
Dime que tienes roto para poner una tubería directa del depósito generador al depósito de consumo, como controlas el nivel del depósito tiras el agua sobrante revientas en depósito que haces y porque.
No es más fácil arreglar la avería, sin romper cosas ó hacer un uso indebido
Un saludo

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Esta ahi, echale un ojo y a ver que te parece...

Buenas Calar. Te agradecería que mirases este tema porque la moto donde Zeekee hizo este invento ... ahora es mía !
je je, a ver si voy a salir ardiendo