Curvear con nuestras Viragos

Buenas a todos! Quería lanzar una consulta/debate sobre lo que se puede tumbar con nuestras Viragos y la velocidad de paso por curva.
Supongo que dependiendo de las cilindradas podrán variar muchos aspectos pero me gustaría saber cuánto habéis conseguido tumbar con ellas y curvear junto con otro tipo de motos.

Veréis, tengo poca experiencia en rutas y estreno cilindrada y carnet A2 con mi 535. Hace una semana hice mis dos primeras rutillas con ella junto con una naked y la segunda, con muchas otras pero, sobretodo, motos de carrtera y bastantes tipo trail. El caso es que hicimos en la primera un trayecto por el río Tajo (famosa carretera por sus curvas) con la mayoría de virajes señalizados con max. 60km/h y los pasamos a unos 80/90km/h en su mayoría.
La experiencia fue muy divertida y me sacó un poquito la adrenalina de ir tumbando más de lo que acostumbraba con la Daystar de 125cc (más bien no tumbaba nada o casi nada e iba muuuy tranquilo con ella).
En esta ocasión sentía el giro muy firme y me transmitión muy buenas sensaciones de agarre (sin conocer la carretera).
A la vuelta estiramos un poquito más llegando en alguna curva más cercano a los 100km/h y me daba un poco más de yuyu inclinar más la moto por miedo de no saber dónde está el límite donde podría tocar con la estribera en el asfalto.

Al día siguiente, en la ruta con las demás motos a la vuelta por un tramo de horquillas y curvas muy muy cerradas una naked de 600 y una trail más grandes iban ligeras y me costaba bastante seguirles el ritmo, aunque debo aclarar que ellos han hecho porrón y medio de km con sus burras, las conocen perfectamente, y además, se entiende que son motos que tienen mejores prestaciones...
Y yo soy inexperto tanto en km recorridos como en mi propia moto.

Cómo es realmente de grande el margen que tenemos para tumbar con nuestras burritas?
Yo la noté ágil, pero comparado con la Daystar raro sería que no mejorara en comparación.

Estoy deseando leer vuestras impresiones y experiencias. Salud y saludos!!

No te abrás confundido de moto y sea otra la que necesitas, hasta donde tumbar... es fácil hasta que te caigas, ahí dirás... me he pasado y ya sabes tú límite, con las estriberas es facil pegar, siempre y cuando tengas buen firme y neumático en buen estado, y no es que las viragos no puedan tumbar, pero para eso hay otras motos.

Intenta que sea suave, lo más suave posible, porque te la vas a dar, y parece que será muy pronto. Y no te lo tomes a mal, pero es que eres carne de cañón. Estoy de acuerdo con @Kie13, creo que te has confundido de moto. Las Virago no nacieron para conocer los límites en la trazada de una curva, nacieron para que admirarlas lo bien diseñada que está la curva, que disfrutes de cada momento, pero no de sus límites, los cuales los conocerás y pronto. Sólo pido que la caída sea suave y vayas bien equipado.

Por otra parte, si obviara todo lo dicho anteriormente e intentará contestar, por ejemplo... 57° de inclinación, te supone ese dato algo? Eres capaz de controlar y diferenciar 57° de 62° ó de 51°.

Sigo pensando que tu moto es otra. Disculpa, pero es mi humilde opinión.

Mucha suerte y feliz semana

Bueno...
Como ya te han sermoneado bastante y, aunque comparto las opiniones anteriores, no voy a ser yo quien siga haciéndolo.
Personalmente creo que es en esas curvas cerradas donde la 535 y solo la 535 de todas las virago es donde se comporta mejor y no en curvas rápidas.
En curvas lentas yo suelo cortar midiendo para que justamente el momento de menos velocidad sea el momento de atacar la curva, pero ya acelerando prácticamente a tope, en el momento de tumbar, con suavidad pero con firmeza.
No hay que matarla del todo pero casi y meterte en la curva acelerando.
No entres con una marcha demasiado larga o la moto no se cogerá cuando aceleres.
De todos modos, ojo. Que las motos son lo que son y las Viragos más aún, y hay que disfrutarlas curveando sin brusquedades, sin ir al límite ni acojonado. Puedes acabar en el suelo o peor: haciendo un recto.
Tú mismo descubrirás que es mucho más placentera una conducción progresiva, lineal, constante y sin tirones que otra más agresiva.

Hasta que toque el suelo...

Yo vengo de R y naked (gsxr y speed tour) y como intentes seguir el ritmo de una naked o una trail, te la vas a comer enterita, yo llevo poco con la virago y ya sin darme cuenta he rozado la plataforma, así que tumbar lo justito, pero vamos que ya aquí te han informado gente que lleva más tiempo con ella
Saludosssss

En primer lugar, os agradezco las opiniones. Siempre es un placer leeros por aquí.
Yendo al grano, quizás por la forma de contarlo ha sonado de otra manera a la que pretendo jeje para nada soy de buscar los máximos ni de pretender ir como con una R. De hecho, todo lo contrario... Pero es un tema que me ha surgido a raíz de estas dos rutillas y que me "ha tocado" ir con otros tipos de motos bastante más ágiles y encima si tener apenas experiencia ni con la moto ni en general en carretera con motos que superen los 100km/h jeje
La duda era si realmente me veía muy exigido por el tipo de moto que llevo, porque soy inexperto o por ambas cosas. Y de paso, saber cómo manejan otros viragueros sus burras teniendo ya más experiencia y conocimiento de ellas.
Tengo mucho respeto a la carretera y a las consecuencias de un accidente, por lo que si no me hubiera visto para seguirles, pues se me van y ya nos vemos en el siguiente bar.. Es decir, antes que jugármela, sigo a mi ritmo y punto. Y aclaro que como de verdad disfruto es yendo tranquilo, sin apuros, en una buena carretera revirada y a ser posible arbolada, o bien un cortado con lagos o el mar... Y a mi pareja, que es con quien casi siempre voy a montar también. Pa que nos entendamos jejeje.
También añadir de otro comentario que, efectivamente, saber los grados de inclinación máxima de la moto no me dirá nada a mi ni a nadie xD pero sí me interesan vuestras sensaciones. Por eso, Tonilo, te agradezco particularmente tu respuesta, sin desmerecer las demás, claro jeje
Salud y saludos!!

Yo conduzco normalito tirando a mal y te puedo decir una cosa, las motos menos adecuadas para hacer curvas lentas son las custom, todas, da igual marca o modelo. Yo cuando vendí la 535 y pasé a una trail con la misma potencia, una BMW F650, hacía el mismo recorrido en mucho menos tiempo, parecía que había mejorado mi pilotaje un 20% y no era así, sigo siendo igual de malo solo que una trail o una naked, incluso una turismo, son mucho más sencillas de meter en curva lenta por la geometría del propio tipo de moto.

Si intentas seguir a una trail o a una naked por un puerto de montaña te caerás salvo que tu nivel de pilotaje sea muy superior al de los otros, al mismo nivel no los cogerás nunca e irás al suelo.

Pero no tú, cualquiera que lo intente con una custom.

Son motos para curvear tranquilo, si es posible curvas amplias y rápidas mejor que cerradas y lentas, se puede disfrutar mucho pero no en ese plan.

Y para nada es un sermón, es contarte mi experiencia con una moto como la tuya y más de 30 años de carnet.