Curvear con nuestras Viragos

BalaPerdida escribió:

Soundofwood escribió: para que la reserva esté en "off" es a la izq? Gracias de antemano. Salud y saludos!

Apreciado @Soundofwood , en mi 535 del 92 que va con km y no con millas, la reserva es OFF cuando está el interruptor desplazado a la derecha y ON si lo desplazo a la izquierda.

Abrazotes

Gracias por el dato! A ver si doy con la clave porque no entendí muy bien cómo me quedé sin gasolina llenando aparentemente el depósito. Se supone que va cayendo del de arriba al de abajo hasta que se llenan los dos, no? Ya os contaré...

Soundofwood escribió: Jajaja qué grande xD joder BalaPerdida, es para acordarse, desde luego.
Debo decir que me parece particularmente interesante la información que ha escrito Merlin.
Oye, por cierto, y para no abrir un tema sólo para esto que voy a comentar (salvo que así me lo recomendéis). Resulta que el otro día iba andando con la 535 y me quedé sin gasolina, llevaba recorridos 35millas y no entendía muy bien el asunto ya que la anterior vez la rellené entera tras 98 millas y cupieron unos 10 litros.
El caso es que me da que cuando parece que está lleno realmente no lo está por ¿tarde en bajar la gasolina al depósito principal? O estoy diciendo alguna gilipollez?
Como tiene los indicadores que casi no se ven por los años, para que la reserva esté en "off" es a la izq? Gracias de antemano. Salud y saludos!

Mi 535 es de 1994 y la lleva así :
Funcionamiento normal ON, reserva, pues eso

Pero bueno, hay unos cuantos hilos que hablan del tema de la reserva!!

Soundofwood escribió: Qué maldito loco!! Iba yo al trabajo (por ciudad) en verano con 40° y me costaba ir sin la cazadora de moto.. Y el tío va al límite y en manga corta!! J**er, he flipado bastante. Lo que me hace gracia el que graba el vídeo que viene a decir que el tío mola mucho, que es muy guay. Cada uno va como quiere y desde luego (me parece) que pilota de escándalo pero es arriesgadísimo lo que hace y cómo lo hace. Para hacer eso te vas a un circuito, que luego pasa lo que pasa.

Opino lo mismo, el tío tiene un control de la máquina impresionante y la lleva al límite, de hecho en una curva casi la pierde pero uno de esos locos en la carretera puede ocasionar una tragedia...solo lo compartí para que vean cómo se puede tumbar una moto tipo custom o Cruiser...y yo que tumbo unos....5° de la vertical....

Siguiendo este hilo, me meto en el lío

Tengo una naked d'esas. Pero cuando voy con la Virago cambio "el chip". Porque aunque soy un auténtico paquete no me cuesta mucho rozar la estribera con ella, o el pie también, depende, que no he aprendido todavía a ponerlo bien en su sitio. Y cuando rozo me llevo un susto de acojonar.

Así que cuando quiero bilirrubina le retuerzo un poquitín la oreja a la Hornet, bajo los codos, me aprieto con las piernas contra el depósito y empujo el manillar un poco a ver qué pasa. A mi me parece que voy tó follao y que tumbo mogollón. Seguro que si me mirara en un vídeo daría pena.

Pero con la Peggy, ella va y me saca a pasear. Otro tipo de carretera . Curvas suaves y buenas vistas. Luego no sé cómo se las arregla la tía, pero siempre acaba llevándome a algún sitio con terracita para que me tome una birra.
O dos.

Gracias tb Rado! Parece que va entonces al mismo lado que la de BalaPerdida y espero que en la mía igual jeje como ahora anda el tiempo regular está durmiendo en el garaje pero en na que haga algo mejor tiempo iré comprobando. En cuanto llueve no me da ninguna seguridad conducir por Cáceres (me llevé bastantes sustos cuando era repartidor con las scooters guarreras) porque hay ciertos tramos de asfalto que son pistas de patinaje y con peraltes y demás.

Grande Tattier! Jeje esas son los ratos que más disfruto, y eso que me he acostumbrado a beber 0,0 ó Coca Cola y cosas así
Que, por cierto, me da que a mi para rozar me faltaba bastante o al menos esa era mi sensación. Si tuviera que decir una inclinación pienso que serían unos 60/65° con respecto del asfalto.
Para que te roce el pie cuánto dirías que estás inclinándote según tus sensaciones??
Como ya se dijo anteriormente no será una referencia muy fiable pues seguro que influyen mil cosas como tu peso, estado de amortiguadores o incluso tu posición en el giro con respecto de la moto... Pero bueno, por curiosidad en cuanto a lo que notamos y demás jeje

Salud y saludos!

Hola buen día, necesito comprar un .........

Hola Jorge, antes de nada deberías pasar por el apartado de bienvenida, mas que nada para conocerte y saber un poco de tí y de tu moto,seguro que después tanto mis compañeros como yo estaremos encantados de responder, y da por seguro que entre todos solucionaremos esos problemillas.

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