Dando cariño a una 535 del 96

Llevo un tiempo queriendo comprar una moto custom de más de 25 años como segunda moto, bicilíndrica, de aire y que no fuera muy grande y al final me decidí con mucho acierto por la 535 que creo que es la mejor opción para los que no hemos llevado este tipo de motos así que me puse a buscar una por los alrededores que estuviera funcionando, huyendo de las de "se paró andando" y quería que tuviera ITV en vigor para no tener que preocuparme de tener que buscar un remolque para recogerla y llevarla luego a la ITV.

Al final encontré una en la costa en la que el dueño me juraba que no tenía óxidos y con la ITV pasada hacía tres meses.



En las fotos se veía estupenda así que fui a por ella a ver qué sorpresas me encontraba, y efectivamente no tenía óxidos graves y funcionaba perfectamente pero al mirarla de cerca tenía bastantes cosillas que hacerle:

- No tiene ni un tornillo sin oxido.
- El manillar era de una moto de cross.
- La parrilla no era original y se habían cargado los embellecedores para ponerla.
- Los asientos para tapizar.
- El tubo de escape rascado por una caída.
- Los espárragos del escape oxidados y gripados.
- El faro colgando y sujeto con unas bridas.
- No tenía ni uno de los plásticos en buen estado.
- El depósito superior completamente oxidado, supongo que el principal también.
- El guardabarros trasero con mil agujeros.
- Las toberas de los carburadores podridas.

Y yó que sé qué cosas más, que cada vez que quito un tornillo le veo algo.

El caso es que nada de lo que vi me pareció excesivamente grave y la compré, y ahora estoy en proceso de restaurarla y dejarla a mi gusto. Iré poniendo por aquí lo que voy a ir haciéndole y las piezas que iré cambiando.

Saludos a todos.

Hoy le he limpiado los bajos que estaban bien guarros para ver si tiene alguna fuga, que parece que no



Y he aprovechado y le he quitado el respaldo para dejarle una línea más limpia, la defensa que aparte de que estaba muy oxidada y dañada por la caída que había tenido tampoco me gustaba y le he cambiado el aceite al cardán. Le he puesto el mismo que uso para la R1200GS: Motul 75W90.



El cambio del aceite es mucho más sencillo que en la BMW, está muy accesible. He aprovechado para limpiar bien todo el grupo trasero, que no tiene ninguna fuga ni óxidos graves y los tornillos, apretándolos a 23Nm como viene en el manual.

He empezado a buscar las piezas que están rotas o no me gustan: manillar, faro, plásticos, etc. y he mandado los asientos a tapizar por 15€. A ver como quedan.

Saludos.

Buenas tardes Paco, estos hilos son muy interesantes, muchas gracias por compartir con todos los del foro.
Seguiré atento la evolución (smile1)

Que buena! Eres un valiente! Gracias por compartir, siempre se pillan ideas y está genial ver el avance, saludos!!

Hola Paco. Me alegro que te hayas animado a compartirlo...

Cojo asiento de primera fila...

Bienvenido Paco saludos desde Madrid City, buena tarea te queda por delante, pero no te desesperes y veras que pronto la estas disfrutando en ruta y si es con buena compañía ya no se puede pedir más. A tú salud compañero.

Gracias a todos.

Esta tarde ha sido productiva y he avanzado con algunas cosillas poniéndole las piezas que he ido recibiendo. Por lo pronto las voy a ir colocando y cuando esté terminada y no haya más que desmontar veré de pintarla. Conforme voy quitando cada tornillo lo voy sustituyendo si lo veo oxidado. Por lo menos llevo ya medio kilo cambiado

Lo primero ha sido cambiar el manillar de cross que le habían puesto por uno más acorde con la personalidad de la moto. El original no me acaba de gustar porque prefiero una postura más horizontal y que sea un poco cuelgamonos pero sin pasarse. Aquí está el antes y el después:





Les he colocado las tapas de los amortiguadores, que el dueño había recortado para poner el respaldo:

Así estaban:



Y así se han quedado:



Y también le he cambiado la tapa del chasis junto al cardan, que estaba muy oxidada y doblada. He preferido poner una negra que parece que queda mejor:





Y aquí he sufrido la primera novatada del proyecto. Resulta que tenía un agujero el pulmón izquierdo y pensé que era por culpa de algún golpe, así que se lo he cambiado, pero resulta que se había roto porque tenía mal regulado el tope del manillar y la pletina de la horquilla le daba. Así que como no me he dado cuenta he rallado el que le había puesto que estaba completamente nuevo, en fin, como esta vendrán más cuando me líe con el motor (angry)



Este es el tope de ajuste de la caída de la dirección para que no golpee el depósito o los pulmones:



Y así se ha quedado el nuevo que le he puesto, por lo pronto se quedará así y ya pillaré otro (ayy)



Para terminar le he cambiado el escape de serie, que estaba bastante perjudicado, por unos pipes que me gusta como suenan, aunque en el estreno le he hecho un buen siete a los pantalones, menos mal que sólo se ha quemado la tela (crazy)



Aquí los tenía presentado a ver qué tal se quedaban:



Y el manchurrón de la quemadura del pantalón. Ya he encargado un protector para que no me vuelva a pasar



Saludos.
Paco.

Grande!!!