Dando cariño a una 535 del 96

Blas Denia escribió: Saludos, el depósito superior no está partido en dos, aunque lo parezca, en cuanto a la manguera del lado izquierdo que comunica los dos depósitos tiene la función de respiradero, o rebosadero

¿Crees que si echamos un puñado de tuercas dentro para rascar la roña costará luego sacarlas?

Saludos y gracias.

yer tuve poco tiempo libre pero no quise dejar de bajar al garaje a hacerle algo a la moto y le cambié las bombillas del cuadro, que no lucía ninguna. Les he puesto unas de led que he pillado por Amazon. Cualquiera que tenga el conector de tipo T5 les sirve, y queda fenomenal.







También le he colocado el asiento que me han tapizado. Ha quedado perfecto, con el delantero en una pieza que me parece que aguantará más el uso.



Saludos y gracias a todos.

Yo no me atrevería a meter nada dentro, jejee, no se si te has fijado que la boca del deposito tiene una especie de cuello y no creo que las pudieras sacar luego

Hoy tocaba cambiar las toberas de admisión, que estaban podridas. Como de costumbre, los tornillos estaban oxidados y pasados y han dado bastante guerra:



Las toberas que le he puesto son unas chinas que me han costado 10€, con el envío y todo, y quedan perfectamente.



También he aprovechado para limpiar, hidratar y recolocar el conducto que conecta la caja del filtro de aire con los carburadores, que estaban torcidos, mal pillados y llenos de porquería. Se ve que los cambiaron en su día pero no tuvieron paciencia para colocarlos bien por lo que seguro que le estaba entrando aire sin filtrar.



Lo siguiente será darle un repaso a los carburadores.

Saludos.

Esto es un documental de la Dos en toda regla.
Enhorabuena por lo que estás haciendo y gracias por compartirlo de ese modo: pelos y señales.

Hola a todos.

Sigo renovando la virago con los componentes que voy recibiendo de China, esta vez he pillado todo el juego de cerraduras (tapón del depósito, clausor, asiento y bloqueo de manillar) por algo más de 13€, ya que el que tenía lo habían forzado y la llave se salía en marcha.



El conector no es el mismo y también hay que adaptar la placa de anclaje, pero no es muy complicado. En mi caso me ha costado algo más porque he intentado aprovechar el conector que traía y que estaba bastante dañado por una vieja fuga del líquido de la batería. Después de sanear bien la zona e intentar limpiarlo al final no he tenido más remedio que quitarlo y poner unas fichas de empalme.



Todas las cerraduras y el clausor funcionan perfectamente.







Saludos.

Y llegó el temido momento de meterle mano al carburador y, como me temía, ha sido un desastre

Compré un kit por Amazón que traía todo lo necesario: tornillería, membranas, agujas, retenes, chiclés, etc. que tenía muy buena pinta pero ha resultado ser un fiasco porque no ajusta nada bien, sobre todo para intentar montarlo sin desmontar los carburadores.



Le metí primero mano a la parte derecha, limpiando todo bien con limpiafrenos e hidratando las membranas con WD40 ya que las que traía el kit de Amazón resultaron ser una birria. Y ahí todo bien, con la salvedad de que, en quien lo toqueteara antes que yo, se había cargado la esquina de la tapa del carburador por apretar demasiado el tornillo, y le había puesto una arandela para sujetarlo, cosa que no había visto hasta que le he metido mano (uff)



Por la parte izquierda desmonté uno de los carburadores, el que vi con los tornillos en mejor estado, y estaba realmente sucio: con barrillo y la junta podrida. Lo he limpiado bien también con limpiafrenos y le he pegado un buen soplado con el compresor. El punzar está en buen estado así que se lo he dejado.



Al montarlo con la junta nueva es donde ha venido el problema: pierde gasolina, y bastante. (cry) El caso es que la junta que viene con el kit tiene la misma forma que la original, pero es redondeada en lugar de plana, no se si se aprecia bien en las fotos. ¿Es por eso que pierde? (wtf)



Al final no he abierto el otro hasta que no reciba unas juntas nuevas, que pediré las originales para no andar con más líos.

Saludos.

Si aceptas consejo yo puse los kits de KEYSTER, made in Japan, son más caros pero mejores que los chinos, en wemoto y quizás un poco más baratos en motomike o motorrecambios Calpe, moto piezas moraira y en algúna página más,