Dando cariño a una 535 del 96

La Virago se resiste a mis galanteos, todavía no se ha dado cuenta de que soy un Don Juan muy insistente

Hoy he salido a dar por fin una vuelta con ella después de dos meses de tenerla y me ha dejado tirado a 10 km de casa, afortunadamente en una zona de viviendas: la rueda delantera se ha quedado bloqueada, el único pistón de la pinza delantera no retornaba y no había manera de moverla:



Le he echado a la pinza una botella de agua y ha aflojado lo suficiente para dejarme volver a casa frenando sólo con el trasero. Ahora a mirar a ver qué ha podido pasar porque lo único que he hecho es cambiarle el líquido de frenos y no parecía ir mal puesto que purgaba bien, por lo que el latiguillo tampoco parecía que estuviera mal. Este fin de semana lo desmontaré a ver y si eso pillaré otra pinza.

¿Se le puede colocar la pinza de doble pistón de los modelos más modernos en el anclaje que tiene o tengo que buscar otra monopistón?

Saludos y gracias a todos.
Paco.

Creo que no, el disco de la pinza de doble pistón es diferente, comprueba estas tres cosas: que la maneta de freno tenga juego, que el latiguillo esté bien, puede que pase el líquido por la presión de la bomba y no retorne, por lo que el circuito se carga y se bloquea la rueda, y que el piston no esté cogido, si desmontas la pinza mete el pistón con un gato de carpinteria y una vez a tope comprueba que al frenar sale y al soltar debe retroceder, esos tres puntos son primordiales, al quedarse frenada también puedes probar de abrir el purgador, si se suelta puede ser el latiguillo o la bomba que está lo que se dice atacada, o sea que la maneta no tiene juego, si el pistón está cogido, ves frenando hasta que salga lo suficiente para limpiarlo y ponerle un poco de vaselina, esta no estropea el anillo de goma del pistón, repite la operación varias veces hasta que veas que con el gato entre el pistón suave y que al frenar y soltar la maneta retroceda un poco, espero te ayude, saludos

Animo colega...yo también he estado a punto de desesperar con los putos Mikunis...pero una vez que los comprendes y regulas te olvidas por una buena temporada.....hasta que se jode alguna de sus membranas otra vez...jejeje jejeje
Suerte.....

Hola a todos.

He demontado la pinza para ver qué le pasaba y lo que era es que estaba llena de roña: en el alojamiento tenía como barrillo y el pistón un montón de costra que he limpiado a conciencia. Los fuelles los tiene podridos y tiene el bulón bastante oxidado.

Por cierto: para poder quitarla con comodidad puesto que estaban las pastillas muy presionadas ha sido mano de santo abrir el tornillo de purga porque han retrocedido casi sin esfuerzo.







Creo que lo que le pasaba es que el barrillo que tenía obstruía el conducto del aceite y dejaba que pasara en un sentido pero no en el otro. Con el pistón desmontado el aceite fluía sin problemas cuando presionaba la maneta.
Lo malo es que al limpiar la junta de goma que lleva el pistón estaría podrída y se me ha partido y ahora no sella bien y le entra aire (humpf)
He mirado y el kit original de tórica y retén sale por 40€ por lo que al final he decidido que trae más cuenta comprar otra pinza (ayy)

Saludos y gracias por vuestros consejos.
Paco.

Paco, no te confundas, la pinza que compres de segunda mano puede traer también su barrillo a medio formar. Pero si gastas ese dinero en un kit nuevo, (me suena que los hay con piston incluido) tienes pinza nueva para años y años.

Mira, aquí está el kit completo:
www.wemoto.es/repuestos/piston-y-retenes...xidable-27168/ab6052

Y aquí sólo los retenes:
www.wemoto.es/repuestos/reten-piston-y-g...lantero-27168/ab7007

www.wemoto.es/repuestos/reten-piston-de-...riginal-27168/ae5228
Estos últimos los marca como originales.

Viendo que eres un manitas como yo que no teme meterle mano a nada te recomiendo reparar la pinza que tienes y ya sabes cómo está. La que compres puede o no estar bien.

Limpia el circuito con alcohol metilico, tienes un tuto que hice en manuales
www.viragos.info/index.php/foro/16-manua...ito-de-frenos#105235

Hola a todos.

Siguiendo vuestros consejos he desmontado la pinza y le he limpiado lo mejor posible el óxido y la roña. También he aprovechado para hidratar los guardapolvos con WD40.



He comprado el kit de juntas en wemoto, el que trae también el pistón, y está fenomenal porque además viene con un sobrecito de grasa especial para juntas que te da de sobra para embadurnarlo todo.


Lo he montado con tanta gana que no me he dado cuenta de que el cable se había quedado por fuera (ayy)



La pinza parece otra: aunque pueda parecer que no cuando ves las piezas tan sucias y oxiadas, con vinagre y un cepillo de dientes quedan fenomenales.





Por fin he podido dar una buena vuelta con ella aprovechando el buen tiempo. Ahora toca enredar con lo siguiente y es que le cuesta trabajo subir de vueltas, está como ahogada a bajas revoluciones y sólo empieza a empujar con alegría cuando llevas dado medio acelerador, pero estoy muy contento de que al final pueda andar con ella

Saludos y muchas gracias a todos.