Dando cariño a una 535 del 96

Blas Denia escribió: Si aceptas consejo yo puse los kits de KEYSTER, made in Japan, son más caros pero mejores que los chinos, en wemoto y quizás un poco más baratos en motomike o motorrecambios Calpe, moto piezas moraira y en algúna página más,

Gracias Blas, pero acabo de verlos y son más de 90€ (KO) Por lo pronto pillaré otros "normalicos" y dejaré los keyster como plan B.

Después de intentar sanear los carburadores sin desmontarlos (y penar bastante para cambiar las toberas de admisión) no he tenido más remedio que desmontarlos para trabajar en condiciones porque uno de los tornillos tenía la cabeza chafada.



Con la dremel le he hecho una ranura para quitarlo con un destornillador plano. Lo malo ha sido al quitar los otros, casi todos están pasados y se sujetaban porque le habían puesto fijador (humpf).





El carburador delantero estaba sucio pero no tanto como el trasero, le he dado una buena limpieza con limpiafrenos y soplado con el compresor y se ha quedado bastante bien. La abuja punzar también parece que está en buen estado y cierra bien. En general el carburador está estupendo, el problema es siempre la tornillería, que el que le hacía el mantenimiento apretaba los tornillos con la fuerza de una persona mayor





Respecto a los tornillos pues son todos del 5 pero los hay de dos tipos: tres más largos que se pueden sujetar por detrás con una tuerca y otro más corto (5x11mm) que no tiene espacio detrás para tuerca, es más, se ve que el menda que los puso intentó poner uno más largo y marcó la parte de atrás del carburador.
En este caso lo único que veo posible es hacerle una nueva rosca a 6mm y ponerle un nuevo tornillo. Aunque el agujero está bastante cerca del borde no creo que haya problema en meterle 1mm más.

Así se quedará unos días en tanto preparo las juntas nuevas y los machos de roscar (ayy) .



Saludos.

Hola Paco,

Como te comentaba en el hilo de "Pérdida de Gasolina..." estoy casi seguro que las roscas de las cubetas de los carburadores no están hechas directamente en el carburador. Me parece que lleva roscas insertadas tipo HELICOIL. Si te vas a liar a hacer nuevas roscas con un macho, mira antes si te merece la pena intentar reparar las roscas con el mismo sistema que llevan.

www.manomano.es/p/juego-para-reparar-ros...m-25-piezas-35576210

También las tienes en AliExpress, pero tardan más. Hay muchos videos en Youtube para ver cómo se hace. Este es muy claro:



Otra opción es hacer las roscas con la misma métrica que llevan. A mi me ha pasado con varias roscas normales de métrica 6 en mi moto y en varias he recurrido al NURAL 21 - Soldadura metálica en frio. Al cabo de 12 horas de rellenar el agujero de la rosca, metes una broca del 5 y le haces una nueva rosca con un macho del 6. Para las de métrica 5, creo recordar que la broca correcta es de 4,2.

Gracias Soti.

Lo voy a mirar de nuevo a ver porque me pareció que la rosca estaba hecha sobre el propio material.
De todas formas, ¿cómo quitas un helicoil que está dañado? Entiendo que no se podrá taladrar, ¿no?

Acabo de ver como es la herramienta para retirarlo.




Saludos.

Después de cambiarle de nuevo la junta, utilizando silicona esta vez, y sujetar mejor la tapa con una tuerca por detrás sigue perdiendo (bfff)
Como me comentaba Soti, las roscas de los tornillos son unos helicoil pero se ven muy pegados y encima no están a ras de la cuba sino como 1 mm rebajado. No sé si podría quitarlos sin dañar la cuba, y para más inri por el agujero de la tapa no entra un tornillo de 6mm por lo que si quisiera hacerle una nueva rosca a 6 mm tendría que agrandar el agujero (ayy)



En este video se ve la barbaridad de gasolina que pierde sólo con darle al contacto

Video de la fuga

Voy a ver qué opciones tengo para no liar más de lo necesario. Estoy pensando utilizar el sellador de juntas de Wurth al que no daña la gasolina, voy a mirar por el foro a ver si se me ocurre alguna otra idea.

Saludos.

Saludos Paco, por aportar algo, hay una copia china de la virago, la lifan 400,hay un forero que compró los carburadores, son bastante baratos, esta el hilo en el foro pero no recuerdo quién fue, creo que solamente hay que sustituir los chicles de la 535 por la de los carburadores, te lo pondría aquí pero soy un poco torpe para buscar, de todas formas si encuentro algo te aviso

Jejee lo encontré, pon en el buscador 535 en peligro!! Y hay otro: TEST CARBURADORES LIRFAN CHINOS

Muchas gracias Blas, voy a mirarlo aunque no sé que hacer porque me he desanimado un montón con el jodido carburador. Encima he visto una transformación a monocarburador que me ha puesto berraco porque queda espectacular, con el filtro de aire por fuera, y ya de perdidos al río: si tengo que comprar un carburador nuevo lo mismo me planteo adaptarlo a mono

Este es el hilo del carburador chino

PD: Lo he estado mirando todo y no me acaba de convencer lo del monocarburador, es pan para hoy y hambre para mañana, creo que mi mejor opción es intentar reparar el que tengo de alguna forma.
¿Creéis que con una junta de cartón resistente a la gasoliina me iría mejor que con la junta de goma?

Saludos.

Animo Paco, no desesperes...

Prueba el kit que compré yo, que por 12,65 euros merece la pena probarlo. A mí me cierran perfectamente las cubetas, con los tornillos muy poco apretados.