Dando cariño a una 535 del 96

MIQUI escribió: Vaya , que faena , no se si esa grieta se podria soldar , haciendo la grieta un poco mas grande ( con una miniamoladora ) , o con algun tipo de pasta de metal ,

El NURAL 27 va de lujo para esas cosas, lijar al rededor para que agarre mejor, limpiar muy bien con desengrasante y aplicar, te puedo asegurar que funciona

Gracias a ambos. Voy a probar y voy contando

Saludos.

Paco, yo también utilizo mucho el Nural 27 y funciona muy bien. Seguro que te tapa la grieta.

Buenas tardes, Yo tambien soy muy fan de la soldadura en frio, de hecho me ha sacado ya en varias ocasiones las castañas del fuego, asi que desmontale todo lo desmontable y ponle el pegamento, por donde tengas mas clara la grieta, no importa si es por dentro, le limpias muy bien de restos de aceites y suciedades, le pasas un poquito de lija para arañar la zona y mejorar el agarre, o le das con una dremel y mucho cuidado. Respecto al movidon de los tornillos y las roscas, a mi ya me ha pasado en varias ocasiones el tener que sacar un helicoil, de la rosca ya hecha, y lo que hago es coger un punzon bien fino, y le saco la punta del muelle de forma que pueda tirar con unos alicates de punta y tirando del muelle haces que este se estire, disminuya el diametro y valla saliendo de la rosca poco a poco. Despues le meto de nuevo el macho de los helicoils, para repasar la rosca y le meto de nuevo otro helicoil nuevo y rehago la rosca.......en mi tierra se dice mucho "De perdío al río", yo probaria. Mucha suerte y muchas cervezas!!!!!!!

Soti escribió:

PacoAlcaudete escribió:
Por desgracia pensaba que vendría con el filtro de aceite, como en mis otras motos, y no lo pedí. El que tenía parecía en buen estado, si me pierde lo abriré y le pondré un retén nuevo. Si se hace con la moto completamente tumbada se puede quitar la tapa del filtro de aceite sin que pierda.

Paco, me refería al filtro de la bomba del aceite, que no se si lo has limpiado. Es el que va en el lado izquierdo, debajo del eje del cambio y justo antes de la pata de cabra.

Sastamente, a mi me salió negro y lleno de mieeeeerda

Aunque parece que se han alineado los astros para no dejarme tiempo que dedicar a la Virago al fin ayer pude montar el carburador para probarlo:



Le puse el domingo pasado Nural 27 en la zona donde estaba la grieta, por el exterior y ayer por la tarde lo monté. Esta vez quité el depósito y comencé a montarlo por abajo, con las toberas de admisión ya puestas, y me costó mucho menos que la primera vez que monté primero las tomas de aire y luego le inserté con mucho esfuerzo las toberas al final.

Funciona perfectamente Sólo me queda pasarle un poco la dremel para dejarlo más bonico.

Video

Aproveché el resto de la tarde para cambiarle el líquido de frenos y seguir saneándole la instalación eléctrica, que tiene todos los conectores podridos:









Muchas gracias a todos. Sin vuestros consejos no hubiera sido capaz de repararlo

Saludos.

Ya sabes, con paciencia y saliva, un elefante se la,,,,,,,, no me acuerdo como seguía

Pues eso, que poquito a poco todo se consigue, la dejarás como nueva

Hola Paco,

¡¡ Bien por ese arreglo del carburador!! Ya queda menos...

Para los contactos, yo utilizo sin piedad 3 en 1 para contactos eléctricos y funciona muy bien: