Dando cariño a una 535 del 96

Gracias a todos

Lo de la batería es lo primero que probé: le conecté la de la R1200GS y hacía lo mismo. Tenía claro que no era problema de la batería y que era exclusivamente eléctrico puesto que de carburador, bomba y tal tampoco, así que me he tirado toda la mañana enredando siguiendo las instrucciones de este chaval que de una forma muy fácil nos enseña como comprobar todo el conjunto de encendido:



Siguiendo sus pasos desmonté la lágrima y con el multímetro comprobé que le llegara tensión al CDI, la señal de la bobina captora, y la que manda a las bobinas, todo correcto, así que el problema era de las bobinas. Para asegurarme probé que el cable de la bujía tenía continuidad por lo que por extraño que fuera parece que se han ido las dos a la vez. No sé si por el tema de haber dejado el contacto o porque ya le tocara.

Las desmontaré para probar las resistencias de los bobinados con los valores que me indica Soti y pediré otras porque parto de la base de que la CDI está bien.

Saludos.
Paco.

Saludos.

Paco según tengo entendido para medir las bobinas tienen que estar calientes (a unos 20º) caliéntalas con un sacador de pelo antes de medir para que no te de error.

Gracias Juancar, lo tendré en cuenta cuando tenga un rato para meterle mano. Por ahora lo que he visto al quitar la tapa es que están todos los conectores sulfatados y con un montón de roña sobre todo en la cogida de las bobinas al chasis así que probaré primera a sanearlo todo bien a ver si fuera eso.
Saludos.

Hola 'PacoAlcaudete', ire pasito a pasito, para no resultar demasiado "pesado" y para no hacer textos inmensos...

1. Yo de momento, me olvidaria del Sistema de Arranque. Pues es prioritario que vuelva la 'chispa'...
*Mientras no haya chispa en las bobinas, no funcionara el Encendido... y sin Encendido, por mucho que gire el motor de Arranque, no habra combustion, por lo tanto, tampoco habra Arranque.

2. Bajo mi opinion, las Bobinas, es uno de los dispositivos mas sensibles a la caida de Tension (Voltage).
- Cuando todo funciona correctamente, menos las Bobinas, y ninguna de las 2, generan chispa....
- Y sobretodo, sintoma importante, el hecho de que se parara en marcha...

Para mi, esto, son sintomas de fallo en el Sistema de Carga, Voltage Irregular, o ""Irregulado""
(...seguro que algunos, ya saben por donde voy...(uff) )
Entonces, si cuando la cargaste con Cargador, la moto arranco sin problema, significa, que en ese momento el Voltage era adecuado.
Sin embargo, si se paro en marcha, podria deducirse, que el Sistema de Carga esta fallando, y el vehiculo se descarga con la marcha, en vez de cargarse...

PD: Aunque aun no lei todo el Hilo, ni todas las respuestas... si revise algunas fotos, y vi que "tocaste" el Regulador, a parte, de mucho cable tambien...
- Pregunto: Todo bien cuando lo volviste a colocar en su sitio?? ...con su ""Buena Masa"" y demas cositas....(monkmo)
*Con alguna foto de como quedo instalado el Regulador ...mis recomendaciones, las doy con certificado y garantia ....

PD2: La corrosion y los terminales sulfatados, no ayudan nada, a una buen Encendido...
...pero las dos Bobinas a la vez, apunta a que se trata de un fallo anterior.

3. Recientemente un compañero, tenia sintomas extraños en el Encendido, y el fallo, resulto estar en un Terminal Faston, del Bombin de contacto.

Poltergeist
* El compañero ('Leela'), tenia dicho fallo (terminal degradado / falso contacto), en la linea que entrega corriente a todo el Sistema (Main).
- En tu caso, deberia ser en la Linea Ignition, o en el interruptor de Motor (On/Off).

4. La Pata (Linea SideStand), tambien puede inhabilitar el Encendido, por completo, si hay una deribacion de Masa, despues de la Llave (Interruptor).
*Si al CDI, le llega Masa por esta toma (cable Azul/Amarillo), aunque la Pata este quitada, pues daria esos sintomas (fallo de Encendido).

+Paz & aki staremos para ayudarte en lo q se pueda...

He estado este fin de semana enredando con la moto a ver si conseguía resolver el problema de las bobinas. Al final saneando los cables y conectores y limpiando todo con limpiador de contactos conseguí que ambas bujías dieran chispa, pero la moto sigue sin arrancar (ayy)

He grabado un video para que veais lo que hace:





He comprobado que la bomba funciona correctamente porque llega gasolina a los carburadores desmontando el latiguillo veo que pasa la gasolina sin problema.
¿Qué es lo que puede tener ahora si ya no son las bobinas?

Saludos y gracias.

Ufff... que raro, porque suena con fuerza para tratar de arrancar, y como dicen, conhay chispa, aire y gasolina... arranca o al menos hacer un amago. Pero es que no hace nada. Lo único que se me ocurre es que en algún lugar la gasolina no llega a las cámaras de combustión de los cilindros, pero a ninguno de los dos pero como te llega a los carburadores... ¿Aire? No sé, es una idea.
Suerte y ánimo.

Pues no sé qué mirar respecto del aire ¿Las campanas de los carburadores tal vez?
Saludos.

Hola de nuevo, 'PacoAlcaudete'
...sere mas breve esta vez...

Me alegro que haya vuelto la "chispa"... ...opino, que era lo prioritario...
Coincido con 'Muris', que suena con fuerza, por lo tanto, a mi... me parece raro que fuera causa de la Bateria...

Luego, que el motor de Arranque, se mueva, descarta que sea fallo de Reles o de los sistemas de seguridad electronicos (Pata, y el sensor de "Neutro") y creo que tambien, descarta que sea fallo del propio Motor de Arranque...

En Resumen sintetizado... si se a comprobado todo lo dicho, y todo esta correcto, menos el hecho de que funcione... me atreveria a decir, que estamos cerca de descartar por completo, que sea causa Electrica... y entonces, por descarte, tambien coincido que podria ser problema de Admision o Carburacion...

+ Paz.... y espero, que des pronto con ello...+