Creo que toca operar a corazón abierto...

Lo de la sosa caustica...no sé (lo desconozco) si atacará los cromados, así que cuidado, por si "las flies"...

Lo que lo intentaría como dices con KH7, pero intentando hacerlo de varias veces, es decir, intentar ir aflojando la basurilla no de una sola atacada, sino hacerlo de varias limpiezas. Y con un pincel, que te puedes pillar en un chino o ferretería.

Tengo un kit para el compresor de aire que tiene una pistola para petrolear creo. Es como la de pintura pero el deposito esta debajo en vez del de pintura que esta encima. No lo he usado nunca, pero a lo mejor con esa pistola y con gasolina se puede usar para eso. De todas maneras si lo dejo limpio, el acabado brillante ya esta deteriorado y voy a tener que renovarlo. Tu comentas de quizás pintarlo de negro con pintura anticalorica. Ya va en gustos. A mi personalmente me gusta mas brillante. Tu lo tienes fácil porque la pintura negra anticalorica aguanta bien la temperatura del bloque, pero con otros colores no se si aguantara. La verdad es que no se si hay pintura anticalorica que no sea negra. Tendría que hacer una prueba primero en una chapa y calentarla a ver a que temperatura empieza a ponerse marrón con un termómetro laser. Estos detalles que se ven tanto son importantes para el acabado final de la moto.

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationHola majico, yo pinte el tambor trasero con anitcalorica de color gris plata, quedo muy bien y esta aguantando de categoria, no es la misma temeperatura la que pueda pillar el tambor de freno que un cilindro pero los de nuestra 535 van pintados de origen, seguramente con pintura de automocion y laca
no es la que yo utilicé pero aqui tienes anticalorica especial para motores en aluminio, roja, amarilla y porsupuesto negra

saludos y birras

Malolo

Gracias Malolo. Ahora ya se que existe y donde localizarla. Limpiare el motor todo lo que pueda y le intentare dar con esa pintura. También vi un link por el foro donde había tres tipos de tratamiento para cromar también con una especie de pintura al horno. Hay que llevar la pintura sobre los 85 grados para conseguir el efecto. Había pensado darle y poner el motor en marcha para que se pusiera a esa temperatura y luego controlarla encendiendo el motor y parandolo cuando llegue a 90º. Lo que tu comentas es mas sencillo y creo que optare por esa opción.
Le estamos comiendo el terreno a Montero en su espacio. Perdón por ello.

Ya me llegaron los pistones (yupiii), :

elmontero!! vas a dejar esa moto increible!!

gracias por subir fotos, nos tienes enganchados a este hilo.

Eso que marcas con el circulo negro, que es? No lo distingo.
Te han clavado tambien el impuesto revolucionario ?
Si no es mucha indiscreccion, cuanto supone una reparacion completa de motor. Me refiero kit de juntas, segmentos, cadena ( supongo que las cambias) piston, torneado de cilindros y pongamos que no hay que cambiar valvulas y que con repasarlas es suficiente. Sin mano de obra ya que esto lo pone cada uno.
Es para hacerme un calculo de si vale la pena reparar o no estirar tanto el motor y hacerlo antes de apurarlo tanto.
No cuento que cambies piñones de la distribucion pero dime si interesa por lo poco o mucho de su precio estando a media vida que estimo que estaran.

Gracias a los dos.El círculo(lo que pasa es que no se distingue bien), es un "50", lo que indica que es sobremedida 0,5mm.
Majico, es que estoy esperando a ver que me cobra el tornero, para hacer el cálculo final. Impuesto revolucionario? si, otros 40€ mas para los parásitos del gobierno de canarias...