Creo que toca operar a corazón abierto...

Gracias Montero!!!!!! la otra pregunta estúpida....hay que sacar el tanque para regular o hay lugar?. Estoy leyendo ya de noche y no me dá la vissssstaaa jajaja Un abrazo y juro que lo voy a intentar, total....cualquier cosa.....llamo Al Maestro!!!!!!!

Carlos, disculpa, pero ahora mismo acabo de ver tu pregunta...creo que no hay que desmontar para regular, porque si no recuerdo mal, el tronillo de regulación va entre los carburadores, por la parte baja.


Bueno, ya arreglé el cuenta Km...este es el piñón que va en la rueda delantera, y como veis, le falta la arandela que va metida ahí, y que engrana por su parte exterior con dos pestañas a la pieza de la rueda...


Y aquí fabricandome la arandela con una tapa de bote de conservas. Con la dremel le di la forma y la pulí, ahora si va bien.

Era por que faltaba esa pieza por lo que no te funcionaba el velocímetro?

Exacto Majico. Es difísil de explicar, y con las ansias de arreglerlo no le saqué fotos, pero es arandela que fabriqué por dentro encaja a presión en el engranaje que he fotografiado, y las dos orejas que se distinguer por fuera cogen en dos huecos que lleva en la rueda, y es lo transmite el movimiento a la sirga. Parece un poco cutre, pero funciona. Y esa pieza no se vende suelta, sino con el engranaje, y está sobre los 70€ nada menos...

Si, yo también lo investigue cuando desmonte el mio. No lo abrí para engrasarlo porque tiene una pinta que van a empezar a saltar muelles, y que luego fuera imposible de montarlo, pero cuando tenia el vespino (alla por el cuaternario) se me estropeo y vi que tenia un piñón helicoidal (un sin fin). Lo que quiero hacer el próximo día que me ponga a montar mi velocímetro es inundar con aceite la funda del cuadradillo que va girando dentro, y poco a poco ira entrando aceite con el paso de los kilómetros en ese engranaje. Así me aseguro que esta bien engrasado y me dure mucho. Va sellado, pero lo poco que entre sera suficiente. Eso espero. Me manchara el eje de la rueda el aceite que se escape, pero eso tiene fácil solución con un trapo, pero si se queda seco es mas complicado repararlo.

hola, yo lo abrí para engrasarlo y me parece que la 535 es diferente de sus hermanas mayores, nuestro engranaje es como el de tu vespino (y no se desmonta) y la arandela con las 2 chavetas va en el eje de la rueda, detrás del retén y una arandela, para que se inserte el engranaje.

yo engrasé el cable con aceite de silicona por arriba, desde el cuenta, tanto que pude sacar el cable entero de la camisa por debajo (por el velocímetro).

coming soon... "cuantísimo óxido en el interior de la llanta"

elmontero escribió: Gracias a los dos.El círculo(lo que pasa es que no se distingue bien), es un "50", lo que indica que es sobremedida 0,5mm.
Majico, es que estoy esperando a ver que me cobra el tornero, para hacer el cálculo final. Impuesto revolucionario? si, otros 40€ mas para los parásitos del gobierno de canarias...

Buenos dias, haber si me puedes hechar una manita, ¿omo puedo calar la distribución de la 1100? estoy esperando a los motores rectificados y no tengo muy claro como hacerlo, y otra mas, hay algun posicionamiento de los segmentos. mira a ver si tienes alguna pista por donde atacar este tema, en breve empezaré con el montaje.
Gracias

hola ahm
mira este post, mas concretamente el #8009
viragos.info/index.php/foro/9-mecanica-y...r-de-escape?start=20

Saludos montero

PD: Abre un tema para que lo tengas mas controlado ahm