Creo que toca operar a corazón abierto...

Gracias a todos. Si, ya lo he hecho otras veces, bastantes veces,y cada motor tiene sus particularidades, por eso es importante agenciarse el manual de taller antes de desmontar a lo loco.
Ya le pedí juntas y las cadenas de distribución, y estoy a la espera de lo que me diga el tornero respecto a cilindros para ver si necesita juego de segmentos o pistones sobremedida.
Cuando tenga resuelto eso, voy a echarle un vistazo al embrague, a ver si necesita cambio o no, porque ya puestos, quiero dejar el motor para otros 15 años sin problemas. A mí siempre me ha importado mucho mas que la mecánica vaya perfecta, aunque luego de aspecto de la moto no sea de gran lujo.

pues será eso, que no es la primera vez que lo haces... porque 'dicho y hecho'

eres un máquina elmontero

Gracias amigo. Pues malas noticias del tornero. Los pistones tienen un desgaste inapreciable, de 2 centésimas, osea que valdrían, peeeero, los cilindros no
Tienen un desgaste de 15 centésimas, siendo el límite de 5(os lo digo de cabeza), osea que está muy fuera de límite (me jode decírlo, pero me lo imaginaba por el sonido que le notaba con el motor caliente). Así que acabo de pedir los pistones sobremedida a 0.5.
Seguiremos infooormando!!!

Bueno, lo importante es que sabiendo del tema cómo sabes y dirigiendo tú la operación, vas a dejar el motor perfectao para otros 15 años, tal cómo comentabas.

Coincido con los compis en lo de que el día que me levanto con ganas soy capaz de darle una limpieza bien a fondo o hacer alguna chapucilla de lo más básico creyendome el mismísimo ingeniero jefe de Yamaha competición! jajajjajajaa

No me puedo ni imaginar el gustazo que tiene que dar hacerte un demontaje de ese tipo, cómo el que se toma un café.

La verdad es que os envidio y admiro a todos los que tenéis esa soltura y esos conocimientos de mecánica.

Un abrazo.

Yo soy del club de Caspiru y Tico. Con gusto el trapito y como mucho bujias o filtro de aire jejeje.
Felicitaciones Montero ! una pregunta...cuantos km tenia ese motor ?

Pues Carlos, no sabría decirte, porque el marcador se paró con 55 mil Km, pero no se sabe cuando dejó de funcionar, podría ser 1 año o 14...
De todos modos estimativamente y tal y como estaban los cilíndros, podría tener algo mas de cien mil.

Si señor. Muy bueno. Hay que aprovechar cuando te vienen las ganas para hacer estas cosas. Visto desde este lado parece poco, pero lleva su trabajo. Doy fe de ello.
Una duda. Cuando te refieres a desgaste de pistones, hablas de los segmentos? Porque cilindros es normal, pero el piston no toca nada a no ser que te comas los segmentos y llegue a rozar, pero esto ya seria un rayajo mu serio.
Otra duda. Vas a mirar desgastes de las muñequillas de las bielas que abrazan el cigueñal?
Yo con el motor ya abierto esmerildaba un poco las valvulas. Mientras que esperas el rectificado del cilindro puedes hacerlo. No te va a costar dinero y mejoras el cierre de ellas. Con esos km le vendran bien. Una ventosa y un palo y hasta que huela a ajo.
No dejes de hacer fotos. Se agradece, figura.
a tu salud

Gracias Majico. El desgaste del pitón me refiero al desgaste que se toma como referencia muy cercano a su falda, mas exactamente a 14,6mm de la parte baja, y ahí tenía un desgaste inapreciable, 0,02mm
Lo de las culatas, está claro que también les voy a meter mano. Se ven muy bien, lo único son las válvulas de escapes que estan un poco "picadas" en su asiento, pero creo que con una buena esmerilada se soluciona. Si no, tocará ponerlas nuevas, aunque me da susto, porque vales 90€ cada una... :huh:
También le quiero pulir los conductos, ya que la fundición interior no es todo lo fina que debería
Bielas no voy a tocar, ya que no quiero abrir los cárteres, además de no apreciarse holgura ni lateral ni axial, así que así se queda.