Mitos sobre el aceite

Saludos Manoloperolo, que pusiste los segmentos rascadores al revés? Como es eso posible, me refiero como seduces que los dejaste al revés, acaso recuerdas que así lo hiciste o solo es por la pérdida de aceite? Cuanto pierde de aceite digamos en 1000km como lo pregunta Alf. Te pregunto esto porque a la percherona 1100 le pasa algo similar pues también gasta aceite después que cambié anillos.

Otra cosa, si haces el trabajo de los segmentos, pon fotos de la manera en que deben ir puestos, así ayudase a otros en un futuro. Saludos

Bueno bueno....jejeje. Pues vamos a ver... En primer lugar Frankel, como decía mi abuelo..." a la mejor puta se le escapa un peo " jajajjajajaja. No, es que hasta ahora todos los motores que había tocado eran de 2 tiempos y esos los segmentos (anillos de compresión del pistón) llevaban unas muescas bien claras, para colocarlos en su posición y el segmento en L de cabeza de pistón era inequívocamente con la forma para arriba, claro, dicen que el español piensa bien, pero tarde...así que he hecho justicia al dicho, y cuando descubrí el error ya estaba el motor en el chasis, y todo montado así que lo deje par un futuro próximo...jajajajajjaja.
En segundo lugar, Kie13, ya, se que la solución pasa por destripar la garrapata (así llamo a mi morena), de hecho estoy preparándolo para final de verano, ademas de colocar bien los segmentos cambiarle las juntas de las válvulas, que también me dejaron poco satisfecho ( he de explicaros que cuando empece este proyecto me regalaron una cosa parecida a una moto que se había quedado 6 años con el motor abierto debajo de una encina, lloviendole y dándole el sol, así que aunque algo se de mecánica la reconstrucción era algo dudoso para invertir mucho dinero en este proyecto, y me limite a reparar lo roto, que era mucho y echarla a andar para probar la fiabilidad del arreglo. Después de hacerle 600klm y enamorarme profundamente de ella, la he dejado bonita por fuera y ahora toca por dentro esas cosillas que dejé pendientes).
En tercer lugar Alf, calculo que se chupa 1,5 ltr, a los 1000klm, y claro como es algo provisional, no se yo si merecía la pena, el principal problema es que no gano para bujías, aunque ayer hice una prueba de carburación y sospecho que había algo mas que aceite quemado en la bujía del cilindro trasero, que me cría mas perla que mi antiguo vespino, de hecho he cerrado casi una vuelta al ajuste de aire del carburador y me ha mejorado muchísimo el tema de las explosiones al reducir, y estoy esperando a hacerle al menos 100klm para verle la cara a la bujía, que sospecho ira mucho mejor, el aceite es el del carrfour 20w50.
Y en cuarto lugar Ferssfree, lo se porque al montarlos no me había visto ningún tuto de este motor en cuestión, después al ver el problema le ha buscado la explicación y me di cuenta del error, en referencia a que te como después de cambiarlos segmentos, pues es normal hasta que les hagas un rodaje y se asienten al cilindro. en mi caso eran los mismos que tenían, que ademas estaban en muy buen estado.

Manolo, especifica bien el aceite... dices Carrefour 20W50, el de moto es 10W50... ¿le echas de coche? si pudieras poner una etiqueta, mejor... ¿la etiqueta es amarilla? ¿éste:?

Creo que si que es ese....no me jodas que es de coche!!!!!!, Ja pues se lo hecho a las dos motos, esta y la 250
special

Con este pedazo pos que tenemos sobre aceite y has echado de coche?? pamatarte (humpf)

Bueno, cambio realizado a la 535.
Le he puesto 2,6l de Elf ROAD 4T 10W40 que lo han actualizado a API NL (4l por 29€) filtro a parte.
Con esa cantidad exacta, el marcador de nivel queda perfecto (manual pone 2,8l).

(¿Me parece o la etiqueta del aceite tiene dibujado un autito?). Saludo y buena vida