Problema arranque Virago 535

Blas Denia escribió: PCJ, se me olvidó citar, cosa que me ocurrió hace un tiempo por el foro, ocurre con las baterías de plomo, no se cual llevarás tú, también aportó algo sobre el tema el compañero Tonilo

Yo la llevo de plomo y además, es vieja.

Cuando acelero el voltaje sube, y si llevo las luces encendidas sube la iluminación.

Saludos.

Si no me equivoco lo dijo Opti, y sabe bien de que va, de hecho lo explico en funcion del tipo de componentes que llevaba el regulador, con lo que podria ocurrir ambas cosas y estar todo bien. Cuando baja la acelerar sube bastante el amperaje si no me falla la memoria, asi que no hay que cabilar. Los valores que da ahora son correctos, A disfrutar

Estoy de acuerdo con 'Merlin', y con 'Opti', en este caso...

Y aunque yo pensaba que al acelerar, el Voltage aumentaba... puede que en las Virago, por la composicion de su Regulador, suceda al reves.

- Teoricamente, al acelerar, el volante magnetico (Alternador), gira mas rapido, por lo que se genera mas corriente. (Aumenta Voltage)
- Pero tambien, al acelerar, el sistema electrico (Bobinas de Encendido, principalmente), demandan mas corriente al Regulador, por lo que hay un mayor consumo, que al Ralenti. (Disminuye Voltage)
*Anotar, que el Volante Magnetico, girando a ciertas RPMs... genera bastante mas corriente, que la que demanda y consume el sistema, a pleno rendimiento.

Para mi la clave esta, en el tipo de regulacion aplicada... y como hay varios metodos diferentes, para Regular un Voltaje, la conclusion podria variar segun modelo.
Si esa Regulacion, se da por medio de divisores de Tension... La corriente tenderia a aumentar al acelerar...
Si esa Regulacion, se da por medio de algun tipo de "limitador de Tension"... La corriente no excederia nunca de un valor "estable", por lo que al aumentar el consumo, el voltaje disminuiria.

PD: Otra cosa que me hace pensar en esto, es la fama que tienen la Viragos, de "cascar" los Reguladores, por estar demasiado tiempo al Ralenti.
Entonces, pienso, que la solucion no seria aplicar pasta termica al Regulador, para que disipe mejor el calor en parado... si no, apagar la moto, si no vas a rodar con ella inminentemente...
*Useasee... no tenerla encendida "a lo loco", solamente para escucharla "ronronear" al Ralenti..

PD.Resumen: Un Alternador funcionando, siempre satisface la demanda del Sistema, y de la Bateria. Otra cosa es, de que forma suministra esa corriente el Regulador.

Todo esto son reflexiones propias, despues de leer las experiencias por aqui recogidas.
Tambien, concluir que al comentarlo por aqui, lo he comprobado en mi modelo, y efectivamente, al acelerar, el Voltaje disminuye ligeramente. (de 14.2v, a 14.0v)
*Tengo todo Led, y Bateria sellada de Acido (una Bosch, relativamente nueva).

Paz & espero no molestar a nadie con mis ideas...

PD2: Anteriormente, me refiero a que puede haber mediciones "raras" o "poco fieles" a lo que sucede en el sistema.
Esto se debe, a que el Multimetro, se instala directo a la Bateria, y no al Regulador. Y el Regulador, deriba en dos salidas, una hacia la Bateria (la de carga, que medimos), y otra hacia el resto del sistema (la de consumo).
Con el motor en marcha, si medimos en el conector de Salida del regulador (cable Rojo), los valores seran mas fieles que medir sobre el borne de la Bateria. Pero al desconectar este conector, para medir, cortamos la corriente hacia el sistema, asique se anula el consumo, por lo que la medicion, es menos fiel aun.
*Lo que quiero decir, es que puede haber resultados diferentes cuando aceleramos, incluso en el mismo sistema... todo depende, del punto donde tomemos medidas...

...mucha chapa, lo se... intente sintetizar, pero si comprimo demasiado, creo confunsiones...

Blas Denia escribió: Curiosamente las yamaha, según me comentó un mecánico, bajan el voltaje al acelerar, ahora una vez solucionado el problema toca disfrutar de la moto

Saludos a todos
Hoy lo he comprobado….. a mi también me baja

Muy buenas.
Tengo el mismo problema de arranque con mi 535 del 91.
Creo que es más apropiado seguir este hilo y no empezar otro; corregitme si me equivodo.

Hace 2 meses la moto no arracó, sin bateria, por lo que le puse una nueva. Lo achaqué al tiempo de la misma, así que una nueva y a funcionar.
Como de mecánica algo sé pero de electricidad nada de nada, justo hoy me compro un tester para al menos poder medir la tensión de las baterias. Voy a probar con la Virago y dá sin contacto 13´47, y baja un poco al dar al contacto. Perfecto creo.

Tiro a arrancar para ver que da en marcha y no arranca. Nada de nada.
Doy contacto, van luces, intermitentes y pico con intensidad normal, pero al dar al botón de arranque gira un poco el motor de arranque y enseguida unos golpeteos rápidos "tac-tac-tac-tac". El relé de arranque. Sigo probando como se ha indicado en el hijo, con embrague, sin la pata de cabra desplegada... nada de nada. Dos-tres segundo de motor de arranque y ya el ruido del relé.

Pruebo con el tester el relé de arranque y dá 12´60 o cosa así, lo mismo que la bateria despues de los intentos para arrancar.
Repaso todos los conectores, todo perfecto, sin óxido ni ácido; y aún así los limpio con WD40 para contactos. Nada.
Ya quito la bateria y al hacerlo uno de los bornes se rompe. Joder, tiene 2 meses, ha sido aflojando para quitarla y no he forzado nada. Entiendo que no tiene nada que ver.

He visto algo de regulador, pero no puedo acceder a él porque ninguna de mis llaves de vaso entran.

Ahora mismo tengo la anterior bateria cargando para probar con esta, pero me parece que todo apunta al relé de arranque, un Hitachi MS5D-191 12v, que tiene 31 años, aunque la moto tiene solo 17.000 km reales.

El regulador o alternador entiendo que no, porque la moto daba 13´47 tras unos días sin cogerla, por lo que entiendo que cargaba bien.


¿Qué opinais vosotros?, ¿relé de arranque?, ¿alguna web, link... donde pillarlo? (he visto que es 1 minuto cambiarlo).

Como siempre mil gracias de antemano.
Saludos

Edito: he seguido indagando y ese ruido del relé igual relamente es que si funciona y por eso tiene corriente, aunque puede ser que se oiga pero el interior esté roto, y también puede ser el motor de arranque. Lo que no sé es como comprobarlo. A ver si es sencillo o tocará ir a taller. Gracias.

Os dejo video:
youtube.com/shorts/6gl8JHGVByQ
youtube.com/shorts/6gl8JHGVByQ?feature=share

Pues si, parece el relé, este pillé yo

AHL- Motocicleta Solenoide Relé De Arranque para YAMAHA VIRAGO 535 XV535 1987-2000 amzn.eu/d/bLGeKOy

A mi me paso lo mismo, el mismo sonido me hacía, el mismo, cosas que yo probaría:
-Cargar la batería (toda la noche en carga) e intentar arrancar con el multímetro puesto, a mí me bajaba la batería a 8v y no arrancaba. Después de limpiar los contactos todo perfecto.

-Intentar arrancarla empujando, en cuesta o con la batería de un coche

Suerte!

Rado, por el precio que tiene relé ya estoy tardando en pedirlo.
Blasphemor535, al intentar arrancar con el multimetro bajaba poco, no recuerdo cuanto, pero poco. Arrancar empujando no hay cojones. No quiere, mira que lo he intentado y nada. Y la tengo en garage sótano, que para tirarla por la rampa hay que subirla primero y ni en broma. No sé si probar con el coche, pero entiendo que si la bateria está a FULL y no arranca con la de coche será lo mismo. También he limpiado todo, y estaba todo perfecto.
Voy a ver que dicen más compañeros y el relé ya de camino para casa, a ver si es eso y si no pues de repuesto.
Muchas gracias.