Problema arranque Virago 535

Pues ahora a disfrutar!!
Este aparatejo le he puesto para controlar el estado de la batería en todo momento vía móvil

Ostie... pues que buena pinta 'Rado'...
Creo que a parte del Voltimetro que ya llevo instalado... voy a copiarte, y le voy a instalar eso tambien... (smile1)

Voy a checkear "Allxp", porque seguro que hay algo parecido, pero con mas informacion... tipo que lleve GPS, y SIM, y recopile ubicacion en tiempo Real, kms y velocidades de una ruta, por ejemplo...
...y que tuviera entrada para el 'Tacho', para que identifique los tramos lentos, y los tramos rapidos...
...y con otra entrada mas, y añadir un pulsador en algun punto de la moto, para que cuando le des, añada un "marcador" (punto de interes) en la ruta... (crazy)
*seguro que nuestro amigos asiaticos, ya lo tienen inventado...

...creo que lo que busco, es un ordenador de abordo... y Si!... si que esta inventado... los coches Tesla, lo llevan de siempre... (ayy)

+paaAAZz+

Si que esta bien pensado eso, si, la tienes controlada.

Bueno, pues al final al taller. Le monté regulador nuevo Tormax, bateria nueva, ayer arrancó perfecta, sin ruidos ni extraños. Pero no salí a carretera.

Hoy salgo a probarla y cuando lleva 15-20 km y esta caliente... más de lo mismo. Ratea, no acelera... el festival. Como han sido km siempre cerca de casa al final me ha pillado a 3 km del taller y segunda a 30 km/h. Se ve que ahí ya se ha enfriado un poco y ha empezado otra vez a ir perfecta.

Hemos mirado voltaje de la bateria nueva 12´80, con el motor en marcha 13´50 por ahí, señal de que el regulador va bien. Lo hemos mirado esta perfecto.
Me ha comentado que esta claro que es tema eléctrico pero tiene que trastear hasta dar con lo que pueda ser; así que ya me ha dado cita para dentro de dos semanas. Vamos, que me pegaré un mes sin moto.

Yo ya he hecho todo lo que he podido con vuestra ayuda, pero ya no sé por donde tirar; con todo nuevo, con las medidas correctas y que lo haga en caliente... Incluso medí el arternador y estaba bien. En fin, al final al mecánico y que el se encarge de ver que pasa.

Muchas gracias.

Muris escribió: Si que esta bien pensado eso, si, la tienes controlada.

Bueno, pues al final al taller. Le monté regulador nuevo Tormax, bateria nueva, ayer arrancó perfecta, sin ruidos ni extraños. Pero no salí a carretera.

Hoy salgo a probarla y cuando lleva 15-20 km y esta caliente... más de lo mismo. Ratea, no acelera... el festival. Como han sido km siempre cerca de casa al final me ha pillado a 3 km del taller y segunda a 30 km/h. Se ve que ahí ya se ha enfriado un poco y ha empezado otra vez a ir perfecta.

Hemos mirado voltaje de la bateria nueva 12´80, con el motor en marcha 13´50 por ahí, señal de que el regulador va bien. Lo hemos mirado esta perfecto.
Me ha comentado que esta claro que es tema eléctrico pero tiene que trastear hasta dar con lo que pueda ser; así que ya me ha dado cita para dentro de dos semanas. Vamos, que me pegaré un mes sin moto.

Yo ya he hecho todo lo que he podido con vuestra ayuda, pero ya no sé por donde tirar; con todo nuevo, con las medidas correctas y que lo haga en caliente... Incluso medí el arternador y estaba bien. En fin, al final al mecánico y que el se encarge de ver que pasa.

Muchas gracias.

A mí me pasó, tengo por lo visto la parte de donde coge gasolina obstruido, tengo que ir siempre en reserva, hasta que me cuadre desmontar todo.

www.taoh.es/tienda/36457/grifo-gasolina-...go-535-electrico.jpg

Hola 'muris'... siento escuchar que volvieron los problemas... (bfff)

- Pero habria que tener en cuenta, que en tu caso, si has rodado cierto kilometraje, con aquel voltage de 19v... pues me temo, que se ha podido estropear algun componente mas.
*Habiendo circulado con ese voltaje, hasta secar totalmente la Bateria... casi seguro, que mas dispositivos han sido afectados.
Y quizas no lo han sido de manera "fatal", pero seguro que acorto su esperanza de vida...

Yo, por orden, revisaria las bobinas de Encendido, y despues el TCI (CDI).
*Las bobinas de Encendido, son sesibles a la humedad, a los excesos de calor... y a los voltajes elevados, que vienen a ser lo mismo que un exceso de calor.

Ademas, si sospechas, que los problemas comienzan cuando la moto esta caliente...
Este sintoma, pienso que apunta a las bobinas de Encendido, que se han podido "freir".
En ese caso, aunque las bobinas funcionen en frio, cuando se calientan, dilata el bobinado. Y si anteriormente, han dilatado en exceso, pueden haberse dañado irreversiblemente...

Animo compañero... en nada, la tienes de vuelta...

Buenas Hatt, yo estoy pensando lo mismo, no tiene otra cosa. Por un lado cabreado como una mona, y por otra pienso que bueno, esta correcto y si arreglo eso se queda nueva y hay moto para años.

Por lo que he visto tiene todas las papeletas de la bobina. Lo que no tengo muy claro es la diferencia entre bobina y alternador. Probé las mediciones del alternador y estaban ok. Supongo que la bobina va a parte, y como solo falla en caliente... tiene todas las papeletas. Pero ya paso de liarme con ella, me parece que para mi es demasiado complicado. Mejor al taller y que lo miré todo bien. Además, tiene experiencia en Viragos.
Muchas gracias, ya os contaré.

Muris escribió:
...Lo que no tengo muy claro es la diferencia entre bobina y alternador...

Me referia a las 2 Bobinas de Encendido, las que producen la chispa de la bujia.
Que quizas, de haber estado trabajando con el voltaje mal regulado, se han "frito".

Por ejemplo:
Si se frie un Rele, dejaria de funcionar bajo ninguna circunstancia...
Pero si se frien unas Bobinas, fallarian causando extraños, cuando mas las exigimos... antes que dejen de funcionar indefinidamente.

El Alternador, tiene muchos bobinados pequeños, que forman un disco... pero creo, que es mas resistente que una bobina de Encendido.
Tb opino ...que si ya has conseguido voltajes 100% correctos, en el Sistema de Carga... el Alternador tambien estaria correcto.

Suerte, y a ver que dicen en el Taller...esperemos que tengan buen olfato...
+PaZ-

FRANKEL escribió:

Blas Denia escribió: Curiosamente las yamaha, según me comentó un mecánico, bajan el voltaje al acelerar, ahora una vez solucionado el problema toca disfrutar de la moto

Saludos a todos
Hoy lo he comprobado….. a mi también me baja

[hr]

Buenas tardes.

Como soy muy cabezón y creo más en la tecnología que en lo que me cuentan, he hecho un vídeo donde se ve que en mi Yamaha al acelerar sube el voltaje como debe ser, si no nunca cargaría la batería.
A los que les baja el voltaje en vez de subir es porque tienen algún tipo de problema en la moto que hace que pase eso, como puede ser un mal contacto, un contacto sulfatado, flojo, un alternador o un regulador que no están en perfectas condiciones, etc., incluso una batería mal.

Aquí está el vídeo:

Prueba de carga Yamaha XV125 Virago 1997

Saludos.