Problema arranque Virago 535

Buenas.
Pues he vuelto a probar y la moto sigue perfecta, salvo el tema explosiones.
He revisado el manual de Merlin y también foro, pero me pierdo, no me veo capaz de hacerlo.
He comprobado que el que petardea es el cilindro trasero, y que tira gotitas de gasolina. Parece que le entra demasiada gasolina y no termina de quemarla, eso explica las explosiones.

Total, este tornillo del carburador trasero estaba cerrado a tope. Lo he aflojado un poco y petardea menos.


Ahora bien, si intento aflojarlo más me empieza a gotear gasolina por este otro tubito.


Así que ahora mismo ni gotea ni hace tanto petardeo. El petardeo es solo en cuanto cortas gas y el motor va cayendo de vueltas hasta que llega a bajas vueltas, justo ahí.
Total, ya que tengo todo solucionado creo que solo me queda que le hagan una buena carburación y que los sincronicen con vacuometro. Y eso ya será cosa de taller.
También he visto que suda por poco de aceite por el tapón de llenado, ni gota ni nada, como que suda, y he leído que puede ser normal en los motores de aire y también puede ser que sea porque al mirar el nivel veo que tiene un poco de más.

Comentar que lleva bujías y filtro de aire nuevo. Escapes Leovince y no veo toma de aire en las toberas y los escapes están impolutos.

Una última duda, dado que la moto va bien, ¿es malo que vaya así dando petardeando al cortar gas y cuando llega a bajas vueltas? Estar bien supongo que no, pero si no es malo... casi la dejo así, que entre pitos y flautas no he podido disfrutar de ella y ahora tengo "mono".

En fin, ya no me deja tirado, ya tiene todo solucionado y me queda esa tontería. Ahora si, a disfrutarla.
Muchas gracias.

Muris escribió:

...solo me queda que le hagan una buena carburación y que los sincronicen con vacuometro. Y eso ya será cosa de taller.
También he visto que suda por poco de aceite por el tapón de llenado, ni gota ni nada, como que suda, y he leído que puede ser normal en los motores de aire y también puede ser que sea porque al mirar el nivel veo que tiene un poco de más.

Hola.

Sobre lo de llevarla al taller te doy toda la razón, el carburador es más delicado de lo que creemos en general, así que creo que lo mejor es, como tú dices, cosa de taller.

Respecto a lo de que suda por el tapón no tiene nada que ver que el motor refrigere por aire o no, la mía no ha sudado jamás por el tapón. Mas bien me decanto por el exceso de aceite, quítale lo que sobra que puedes averiar algo.
También puede ser que la junta del tapón esté rota, o endurecida o mal puesta o algo.

Saludos.

Cambia la junta del tapon.
Si la explosion sale por el escape no es grave, aunque mejor si la evitas, pero si sale por el carburador es otro tema

Gracias compañeros.
Si, justo a la salida de escape, y ahora voy a quitarle el poco de exceso de aceite que tiene y ¡a rodar!.

Igual el meto un tapón de llenado de esos que marcan la temperatura.
c59rstore.com/es/varios/2171-tapon-con-t...ceite-27x3x7-mm.html

Mañana a pedir cita para carburarla y listo.
Saludos.

Muris, el tornillo que has aflojado es el de vaciado de la cubeta, normal que te salga gasolina por esa especie de grifo, que es el que se utiliza para medir el nivel de las cubetas. Ese tiene que ir apretado.

El que regula la mezcla está justo al lado, dentro de la cavidad. Prueba a apretarlo a derechas a tope (sin forzar) y gira a izquierdas dos vueltas y media. Prueba y ajusta con cuartos de vuelta en cualquiera de las dos direcciones, donde notes que va más fina...

Gracias Soti, me voy a ahora mismo a probarlo.

Muris escribió:

Gracias Soti, me voy a ahora mismo a probarlo.

A ver si se nota...

Ufff... Y tanto. No la podido sacar pero en garage ya no mancha la mano y no petardea apenas. A la tarde la saco a rodar. Mil gracias!!