Problema arranque Virago 535

Me he leído el hilo y lo único que puedo aportar, aunque por lo que he leído no va a solucionar el caso, es que a mi 535 le habían cambiado el cable de la borna de la batería por uno mucho más grueso y, aunque estaba bien apretado, al tener más sección fallaba.

Loas curioso es que no fallaba SIEMPRE, A veces no arrancaba ni con pinzas, otras veces se paraba en marcha.

Como es un post sobre electricidad, quizás alguien con mi problema lo pueda leer

Muchas Valen, todos los aportes son agradecidos.
El lunes tengo cita con el taller. En cuanto la recoja ya os comento que era.
Saludos.

Valen escribió: Me he leído el hilo y lo único que puedo aportar, aunque por lo que he leído no va a solucionar el caso, es que a mi 535 le habían cambiado el cable de la borna de la batería por uno mucho más grueso y, aunque estaba bien apretado, al tener más sección fallaba.

Loas curioso es que no fallaba SIEMPRE, A veces no arrancaba ni con pinzas, otras veces se paraba en marcha.

Como es un post sobre electricidad, quizás alguien con mi problema lo pueda leer

Es imposible que por poner un cable mas gordo pueda fallar algo. Quien te haya dicho eso no tiene ni idea, mejor cambia de mecánico. Puede estar mal el cable nuevo pero por ser de mayor sección lo mas que puede pasar es que vaya mejor.

Opino igual que 'paraca'... y dudo mucho, que el problema causante, sea una seccion de cable mayor...
Esto, nunca antes supuso un problema en Electro-Mecanica... si acaso, supone una mejora para el sistema.
*Otra cosa es, el estado de los Terminales, o el estado en general de dicho cable... quizas, se haya podido partir, o algo similar...

En la ultima reforma que hice a mi XV, principalmente reconstrui el sistema electrico por completo, modificando algunos puntos.
Y el problema mas extraño y resistente que me encontre, y que inhabilitaba la moto, fue precisamente lo contrario... una seccion de cable demasiado fina, para el cable Masa que conecta la Bateria con el Chasis, y que ""extrangulaba"" el paso de la corriente...
A raiz de este problema, ahora siempre suelo recomendar en Hilos relacionados, revisar esta conexion... y si se cambia alguno de estos cables (los que toman de la Bateria), poner exactamente la misma seccion, o mas gruesa... pero nunca, mas fina...

Sea como fuere... segun el diagnostico del Taller, si solamente se trata de cables... no te deberian cobrar demasiado...
Y si solucionan los problemas extraños, y solo te cobran la sustitucion de un cable... pues todos contentos...

PEdit: *Uy... aqui me he liado yo, y el compañero con la moto en taller, es 'Muris'... y mi respuesta, era sobre el comentario de 'Valen'

+PaaaZ+

de forma indirecta podria fallar, si con las vibraciones y por exceso de rigidez aflojara los tornillos , por lo demas no tiene porque fallar

Muy buenas de nuevo y feliz año a todos.
Hoy he recogido la moto y os comento lo sucedido por si sirve a otros y por informar a todos los que me habeís ayudado.
Recojo la moto y me dice el mecánico que efectivamente le habia dado los mismos problemas, que el apostaba por estator pero que ha empezado por lo sencillo: cambio de bujías. No le habia gustado como ha salido una de ellas y tras probarla él la moto va bien.
Tiro a probarla y a los 5 km más de lo mismo o peor. Tirones y perdida total de potencia hasta pararse. Lo mismo. Esta vez le cuesta arrancar y solo lo hace cuando le doy al aire (aún en caliente) y apenas aguanta el ralentí, a la mínima que doy un poco de gas se para.
Llamo al mecánico y me dice que mire si tiene gasolina. Estoy apenas a 100 metros de una gasolinera y empujando llego y lleno el depósito: 10´20 litros. No me cuadra, algo le quedaría aún, pero el caso es que arranco y la moto no dá ningún fallo. Le hago 5 km, la caliento... la moto no falla.

Voy a casa a comer y vuelvo a probarla. Esta vez le hago 60 km y dandole fuerte: la moto perfecta, ¡pero perfecta perfecta!. Después de los 60 km ya de camino a casa vuelve a fallar justo a 10 metros del taller y veo como de la lágrima izquierda sale un chorro de gasolina. Paro y se lo enseño al mecánico: arrancar y empezar a chorrear gasolina cosa mala.

El mecánico enseguida me dice que es cosa de boya del carburador o de aguja, pero que está claro lo que és. Esa gasolina sale por un tubo que lleva en la lagrima izquierda precisamente para eso.

Ahora, ¿relación de eso con los fallos?. Pues según él puede ser que la moto estuviera con un exceso de gasolina importante, eso ahoga una de las bujías y deja de funcionar: te quedas con un solo cilindro y de ahí los tirones, explosiones y fallos.
Pensabamos que era electrico y por eso iba bien al enfriar. Ahora puede ser que al dejarla un rato no es que se enfriara algo electrico, sino simplemente que se seca laa gasolina y vuelve a sin "no ahogada".

Bueno, pues de momento esta en el taller. Esta opción es la que ve más segura el mecánico.
El caso es que ha sido llenar el depósito y la moto hacer los 60 km a full del tirón y sin problemas.
¿Puede ser que no solo sea una coincidencia y que siga teniendo algo mal tipo estartor o bobinas?, ¿puede que sea el tema que me ha dicho de un fallo en aguja o boya en un carburador y eso ahoga y comunica la bujía?.

Pues en el taller está, pero la verdad que me ha sorprendido lo ocurrido.
Ya os cuento.
Saludos y gracias.

Cuando te metes en la dinámica de entrar y salir del taller, mala cosa, por experiencia, primero por tu bolsillo y segundo porque acabas un pelín harto de la moto por este motivo. Claro que el problema puede venir de ahí, los carbus son delicados, la cuestión es que el taller no empiece a hacer cosas “para probar” a arreglar esos fallos, y vuelvo a decírtelo, por experiencia, por ahí tengo un hilo completo sobre esto. No sé, si la vuelves a sacar del taller y sigue con fallos, yo, personalmente no la metería más en el taller, la cuestión es si quieres liarte la manta a la cabeza, echarle ganas e intentar con ayuda del foro o de algún forero cercano, echarte una mano para arreglarla y poder disfrutar como dios manda de tu motico. Decidas lo que decidas intentaremos echarte una mano.
Saludikos y no decaigas

Toda la razón Rado. El caso es que claro, por una parte solo tiene 17 mil km, y por otro ya le he arreglado las cositas que tenia, solo queda este problema. Vamos, que ya tiene cosas solucionadas y nuevas (lineas de combustible nuevas, regulador, cojinetes de dirección). Confio plenamente en el mecánico, es de total confianza, si no fuera así ya no la llevaría más. De momento a ver si dá con la tecla porque estamos convencidos de que deb ser alguna tontería. Lo ideal es lo que dices, ponerme con ella y con la ayuda del foro y mirando, que me ha servido para solucionar yo alguna cosa (comprobar estartor, cambiar regulador), pero esto de carburadores... la liaría. Mejor el profesional.
Muchas gracias.