Problema arranque Virago 535

El otro día me arrancaron la moto y ya aprendí: coges carrerilla, estando en segunda y embragada, cuando estés listo, sueltas el embrague de golpe y al mismo tiempo das un pequeño salto estando sentado, despegas el culo unos 10 cm con los dos pies en los estribos y si arranca vuelves a embragar y a acelerar. Con este método apenas se coge velocidad para arrancar.

Bueno, pues a esperar y que sea el dichoso relé, pero entre tanto, yo haría lo que te dije.

Ese relé es fácil de comprobar, coge un destornillador largo o similar y haz un puente entre las dos tuercas, si arranca es el relé, si no arranca es otra cosa, no se si me explico

kie13 escribió: Ese relé es fácil de comprobar, coge un destornillador largo o similar y haz un puente entre las dos tuercas, si arranca es el relé, si no arranca es otra cosa, no se si me explico

Si Kie13, he visto que se puede probar así, y lo probaré cuando tenga la batería cargada; aunque el jueves ya tendré el relé nuevo.
Me faltaría repasar el cable que va del relé al motor de arranque, pero no sé cual es; sigo investigando.
Gracias.

No se si te sirve así

Si sirve si, eso lo tengo claro.
Ahora también he visto donde está el motor de arranque y el cable que va del relé a él. Ese no lo he repasado. El bendix ese famoso no creo que sea. En marcha la moto va genial, no hay nada extraño. Probaré lo del puente en el relé mañana y sino ya el jueves relé nuevo y ya os cuento. Gracias.

Muris escribió: Voy a probar con la Virago y dá sin contacto 13´47, y baja un poco al dar al contacto. Perfecto creo.

Tiro a arrancar para ver que da en marcha y no arranca. Nada de nada.
Doy contacto, van luces, intermitentes y pico con intensidad normal, pero al dar al botón de arranque gira un poco el motor de arranque y enseguida unos golpeteos rápidos "tac-tac-tac-tac". El relé de arranque. Sigo probando como se ha indicado en el hijo, con embrague, sin la pata de cabra desplegada... nada de nada. Dos-tres segundo de motor de arranque y ya el ruido del relé.

Hola 'Muris',
- Yo segun estos sintomas, sospecharia de la Bateria, lo primero... pero es muy raro, siendo nueva...
*Ese "traketeo" que comentas, es el caracteristico de cuando se agota la Bateria.
Pero tambien estoy de acuerdo con todos, que bien puede ser el Rele, que haya cascado con el paso del tiempo...

Sobre la Bateria nueva... ¿has comprobado, que el CCA sea el mismo, o equivalente, al de la Bateria Original??
*Si es de menor CCA, la Bateria no podria "descargar" de golpe, suficiente corriente para el motor de Arranque... por lo que este, tomaria la corriente que necesita del sistema, y provocaria el fallo de los Reles...

Muris escribió: Ya quito la bateria y al hacerlo uno de los bornes se rompe. Joder, tiene 2 meses, ha sido aflojando para quitarla y no he forzado nada. Entiendo que no tiene nada que ver.

Esto, creo que no lo entendi bien, compañero...(uff) ...Se rompio un Borne de la Bateria??? (monkea)
Si efectivamente, la Bateria nueva, se le solto un Borne (Polo) de la Bateria... dudaria mucho de la calidad de esta...
*Y si se rompio, como entendi, si podria estar afectando en tu problema

+Paz+

Hola Hatt.
La bateria es exactamente igual a la anterior: Yuasa YB12AL--A2, de 12V 12Ah (12.6Ah / 150 A). Es la misma.
Si, el borne positivo se partido al intentar soltarla. La primera vez que me pasa, y no he forzado. Pero no fue en marcha, fue al desconectarla para revisar los cables.
Ahora venga del garage y he probado a puentear el relé, pero la bateria que estaba cargando aún no estaba a tope, estaba a 12´20 (me han podido las ansias). Eso si, al meter el destornillador puenteando el relé el instento de arranque ha sido mayor pero como no tenia suficiente carga... nada.

He comprobado el cable al motor de arranque y esta perfecto. También he comprobado que hay el mismo voltaje (o como se llame) en la bateria que en el relé.
Mañana probaré de nuevo a puentear ya con la bateria cargada. Probar con la bateria del coche me da un poco de reparo.
Muchas gracias por vuestro interes.
Ya os comento a ver mañana.

Edito: "sorpresa", me dispongo a recoger cosas y dejar la bateria cargando y al fijarme coger la bateria inicial, la que no arrancó de primeras... ¡esta seca!. Pero totalmente senca, ni una gota. Con el tester daba 13 y pico, sigue dando los 13 y pico pero esta totalmente seca. No, si al final va a ser una bateria defectuosa, pero vamos, sigue dando los 13 y pico e iban claxon y luces. Y no tiene ni una gota. Muy raro.

Buenas de nuevo.
Acabo de probar con la bateria cargada a 13´40 y nada. Es la batería inicial que ya quité porque se descargó. Es posible que no esté bien.
No ha arrancado y en seguida a bajado a 11 y pico.

¡La he empujado y a arrancado enseguida!. Con ella en marcha he probado con el voltimetro la bateria y daba 19 casi 20. Con lo cual algo va mal ahí.
Pero lo mejor, al raletí perfecta pero en cuanto la trato de acelerar nada de nada: pertardea y no revoluciona. Es acelerar un poco y ponerse a ratear.

Dejo video:
youtube.com/shorts/xM2vV2LBEY8

Aceite, filtro, bujías... todo eso tiene mil kilómetros, no puede ser. (por las bujías).

Y cascas dos baterias... el algo eléctrico que además jode las baterias.
Casi descartaría el relé y el motor de arranque.

Con lo poco que sé de electricidad queda el alternador o bien el regulador.
Por el tema de descargar baterias podría ser alternador, que no dé la corriente suficiente para cargar, pero eso de subirse a casi 20 voltios en marcha... podría ser el regulador. Tendría sentido, que le mande corriente de más y de ahí que la batería terminara seca, vamos, que la dejó frita.

Lo que no entiendo es el tema del rateo, que no sube de vueltas y petardea. Algo que no le mande la corriente necesaria o lo haga mal.

Una cosa que comentar, por si tiene que ver. La moto iba perfecta, pero si es cierto que a mi me daba la impresión de que a partir de 100 km/h le faltaba algo de chicha, la notaba como que a 110 ya iba demasiado revolucionada. El mecánico me enseño las membranas del carburador y estaban bien. Y lo dejamos estar porque nunca llego a 100 por las carreteras que hago. A ver si tiene algo que ver con falta de corriente, pero vamos, era en 5ª y a 110, el resto siempre ha tirado como debe, solo era la "sensación" de que iba "como forzada" a 110.

¿El regulador es esto de la foto?.


He visto esto googleando.
Relacionado con cascar baterias: "La batería se calienta en exceso. Uno de los síntomas de fallo en el regulador de una moto es que produzca “picos de tensión” o un suministro eléctrico intermitente. Esto puede hacer que la batería adquiera temperaturas excesivas, e incluso que llegue a explosionar." Me cuadra.

Relacionado con el tema de rateos y explosiones de ahora: "Ruido anómalo del motor (falla algún cilindro). La falta de una alimentación eléctrica adecuada puede ocasionar anomalías en el funcionamiento de las bujías, lo que puede implicar el fallo de alguno de los cilindros".
"Tironeos del motor. Al no funcionar adecuadamente el regulador, no llega la alimentación óptima al sistema de combustión y pueden producirse tironeos en marcha debido a pequeñas explosiones del motor, que pueden afectar a otros componentes del mismo". Me cuadra.


No me entra ninguna llave de vaso. ¿Es alguna especial?.
Bueno, espero a ver que os parece el tema ahora con los nuevos datos.
¡Muchas gracias!